Респект и уважуха. У меня в записной книжке хранятся контакты всех мастеров, которые вызвали у меня искреннее чувство уважения, как МАСТЕРА. За 20тилетний период моего общения с мастерами в разных сферах деятельности, таких контактов всего 6. Но я знаю, что эти люди никогда не подведут.
Был Форд Фокус с заводской сигналкой 2008го года, Сейчас Ауди А4 2013го года и тоже с заводской. Не вижу смысла лепить китайскую сигналку в колхоз сервисе у арамастеров на машину аля Нексия - какой в этом смысл??? Только соседей доставать из-за каждого голубя или кошки?...
Но все штатные сигнализации устраняются оборудованием, конкретно под каждую модель. А нестандартное оборудование увеличивает ваши шансы и дальше обладать своим автомобилем. А вобще...самое лучшее средство от ущерба при угоне это страхование. Хотя ...при этом внимательно надо договор читать со страховой. На моей практике есть случай...у человека угнали машину, а страховая в выплате отказала...потому как в договоре было написано (в этот раз не мелким шрифтом) , в случае угона, стаховой случай наступает в том случае, если автомобиль похитили из гаража, охраняемой стоянки, охраняемой территории.Так что читаем договор полностью и если что, просим заткнуть рот агенту, который вас отвлекать будет всякими разговорами.А он будет :) У него работа такая.Этот случай был 5 лет назад.Что сейчас изменилось в страховании я не ведаю.
Расскажите, пожалуйста, как проще и быстрей найти КЗ? Есть подозрение на сигнализацию. Аккум разряжается практически на глазах. Все предохранители штатные. Можно ли сигнализацию демонтировать? И как это грамотней сделать?
П.С. В сервис к электрику только после праздников смогу попасть(((
Только НЕ ЗАВОДИТЬ МАШИНУ при таком подключении. Мультиметр выдержит до 20А (и то сомнительно, у меня при 10А уже щупы горячие), а стартер автомобиля может до 100А у аккума попросить.
Если утечки нет, то включаем аккум как обычно, меряем напряжение (Вольты) на клеммах аккума при заведенном авто. Должно быть примерно 14 Вольт. Если меньше 13 - надо смотреть генератор. Если 14В, тока утечки нет, а аккум садится, то всё-таки надо смотреть аккум. Проверить плотность электролита в банках. Если необслуживаемый - поменять аккум.
снятый аккум проверяется так. на зарядке со стерлочным указателем тока. у нормального аккума после зарядки ток подзаряда должен упасть до 0. у убитого , подубитого аккума ток заряда остается всегда хотя бы полампера, не ниже. это показывает его высокий саморазряд даже без нагрузки. именно так проверяется аккум после случайной глубокоц разрчдки. медленная зарядка лучше током 1-1,5 ампера и далее смотрим, упал ток до 0 или нет. нет - аккум на выброс - будет саморазряжаться за день-3. летом еще кое-как пойдет, если каждый день ездит, но поставить на 3-4 дня авто, уже не прокрутит стартер (даже при отсутвии токов утечки)
Тот сайт давно лишился технической поддержки, поэтому фотки и не раскрываются. Обещаю, что продублирую тему и напишу подобные полезные вещи, но чуть попозже, когда закончу этот цикл.
Вот мне по-ходу к электрику. Единственный предохранитель, который не нашел, так это на сигнализацию (должен ли он быть?). На самой сигналке 2 предохранителя, но до них пока не добрался (неудобно спрятаны, а на холоде руки дубеют).
202 комментария
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
:)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
П.С. В сервис к электрику только после праздников смогу попасть(((
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Если утечки нет, то включаем аккум как обычно, меряем напряжение (Вольты) на клеммах аккума при заведенном авто. Должно быть примерно 14 Вольт. Если меньше 13 - надо смотреть генератор. Если 14В, тока утечки нет, а аккум садится, то всё-таки надо смотреть аккум. Проверить плотность электролита в банках. Если необслуживаемый - поменять аккум.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена