{Зачем платить 30 тыс. за "оригинальный" насос, если за тысячу будет с надписью Бош, а не Тойота, но не менее надежный и долговечный?}

Категорически не согласен. Со стороны клиента - да! Экономия это хорошо! Со стороны мастера экономия клиента - дополнительный головняк. Допустим, Вы переделываете неродной датчик на иномарку. Мало того, что вы проявляете недюжинную смекалку и изобретательность, тратите своё время, так через некоторое время датчик выходит из строя. Вы полностью уверены, что переделка прошла успешно. Но клиент вполне резонно делит вину на двоих - на сам датчик и на человека, который его переделывал. К тому же хорошая работа должна оплачиваться. И чем больше творчества в работе, тем больше оплата. Лично я не склонен к тюнингу заводских деталей. Себе - можно сделать. От безысходности, как Вы пишите, в сельской местности, возможно, но без гарантий. Но пока живу в городе буду настаивать, чтоб клиенты устанавливали исключительно оригинальные запчасти.

Автору респект. Но я из тех, кто "гордый и ленивый", поэтому заказываю на экзисте запчасти, стараютс брать оригинал. Если касается ресурсных деталей. Таких как ступица колеса, диски, ремни ГРМ и прочие нужности. Если фильтр салона и прочая мелочь, то можно и неоригинал. Но не китайщина.

Касаемо оригинальных запчастей. Зачастую один и тот же производитель Выпускает запчасти как для конвейера, так и для рынка запчастей. Качество деталей идентично. И оригинал отличается от заменителя только эмблемой авто. Например запчасти ходовой для мерса: оригинал со звездой тысяч 10, а просто, скажем, лемфердер - за 3 тысячи. Произведител обеих лемфердер, но переплата за мерсозвезду огромная.

От китайских авто отказался? Через пять-десять лет ты без работы останешься.

В то время пока все автопроизводители мира, в своих конструкторских отделах, разрабатывают авто и их элементную базу, отдел маркетинга и закупок пытаются найти "золотую середину" в стоимости/надежности компонентной базы будущего авто, очередной "Петрович" на фишках дает прикурить всем этим дурачкам. Как говорил мне на 3 курсе комбат, никогда не лезь туда, куда пес Шарик .уй не сует...

Как же доставляют эти спициализды, которые рассусоливают что БМВ сделана через задницу...

Причем таких мыслителей много среди водил такси и мастеров автосервисов. Каждый новый мастер начинает свой базар "какой му*ак тебе это в машине делал???" И начинается песня: то не так, это не эдак... Один ты генийц и праведник. Едешь к следующему и все по новой... "какой дебил так сделал"...

При этом каждый тебе толкает правду жизни и глаза открывает "в БМВ все не так"...

Как же вы пропадаете, самородки и мыслители, грязные по уши в смазке и замотанные в проводах!!! Шли бы вы мыслители на автоваз, учить правильно машины проектировать, да в правительство, учить как страной рулить. А то ведь у нас и тазы не ахти, да и политика не очень правильная... Заждались вас там, не знают что делать даже, убогие...

Да и почему бы БМВ не поучить правильно автомобили делать! Они то не знают!!!

Вообще конечно улыбают такие вот мыслители, считающие себя умнее других. А то, порой, так и вообще всех вокруг идиотами, кроме вас неповторимых...

Что касается рассуждений о заменах и дешевках, тоже все очень просто:

Хочешь для БМВ хорошие запчасти? Так и покупай в проверенных местах у производителей зарекомендовавших себя. Лемфердер, Бош, Сахс, АТЕ, и так далее.

Не покупай за 5 баксов шаровые, не покупай в 10 раз дешевле свечи, не покупай в 10 раз дешевле масло. И будет тебе счастье. И это касается любой машины.

Менять детали совсем на не родные, это надо иметь большой опыт работы и доступ к запчастям как тем так и другим и для частных лиц такой совет не прокатит. Либо инсайдерскую информацию по взаимозаменяемости. Однако в электронном блоке каком он может быть настрое на другой алгоритм работы путем перепрошивки микросхем, и например какой нибудь дроссель открывать раньше а закрывать позже. Иными словами, позволить себе возню с подобным блоком и изучением его потаенных смыслов, ради экономии в 500 рублей может только законченный бездельник. У людей деловых на такое дрочево времени нет.

Это тоже один деятель рассказывал что выжимной подходит от москвича на мерседес... Правда в его мозгу никак не прочухалось даже, что оказывается, при одинаковой форме, мерседесовский рассчитан на нагрузки вчетверо превышающие те, которые может пережить москвичевский. У нас один козел в БМВ воткнул колодки какие то наши... Ну результат соответствующий: через 500 км диски на выброс и один из двух суппортов повредил.

Совет тем, кто хочет реально сэкономить: ищите производителей запчастей для вашей марки с хорошей репутацией. И все. И берите запчасти у проверенных поставщиков а не на рынке непонятно у кого.