:) Ваша 20-летняя ауди по электрики ни чем не отличается от вазов или деу. Без сканера делать нечего в новых немецких и английских автомобилях. И найти такую неисправность как например : правое зеркало заднего вида, не возвращается в исходное положение при выключении задней скорости. Или : Фара поворота не отключается при возвращении руля.(включается при повороте, подсвечивает "слепую зону" при повороте.) Сканер конечно помогает,но...проще ауди или ваз сделать. Я не говорю что французы не пемонтопригодны, просто как обывателю, мне нет интереса покупать узлы в сборе. Один фазорегулятор на реновских моторах может сильно ударить по карману простого обывателя. Я кстати не автоэлектрик :) А бывший кузовщик :) Ушел из этого дела именно по тем причинам, которые описал автор :) Теперь только ностальгия заставляет меня ремонтировать кузова и моторы :)В автоэлектрике я просто понимаю немного и насмотрелся на тяжелые будни автоэлектриков :))) И к сканерам отношусь как к молотку. Если умеешь гвозди забивать, то он тебе поможет. А если не умеешь, то даже самым крутым молотком можно свои бубенцы расколоть :) У меня лет 5 назад была замечательная "тачка" Ренж Ровер :) Была проблема с подвеской. Ни официалы , не частники не смогли решить проблему. Гонял его в Питер к официалам. Все разводили руками...Сканер не видит проблем. Поэтому пришлось помогать самому себе. Два дня бился, оказалось дело в компрессоре. Хотя его снимали у официалов, проверяли, он действительно рабочий...Только деньги на официалов зря потратил...

"я в эту рухлядь вложил ~4-5к Euro за 2 года только в техническую часть, при том, что работа ничего не стоила почти + детали с всеми возможнейшими скидками были, а детали стоили - V8 как никак. "

Ну вот о том и говорю, что такое г... даром не нужно, чтоб таким гемором заниматься.
Ещё и 5 кОйро вложений, что составляет 100% стоимости рухляди. Офигеть!

Я о том же, но чего тот горе электрик их (МБ, БМВ 20-30 летних) не чинит? Просто он всё задними руками делает и не знает с которой стороны подойти к нормальной машине. Такая функция, как опускание зеркала при включении задней передачи - присутствует и за это отвечает "лягушка" в основном (комфорт блок стоит)... Есть правда ещё одна причина - детали на те машины стоят одинаково, как на новые того же класса и редкий обладатель 20-30 летнего "щастья" осмелится приобрести нужные детали (я покупаю, так как я "энтузиаст"). Новые машины намного легче чинить, чем старые - в моей V8 фиг определишь неисправность, так как нельзя посмотреть живые параметры - комп тупой в авто. Я из-за этого столько денег потерял и столько всего переменял, т.к. дофига дефектов было... Щас уже легче, когда знаю что и когда делал.

А, мне нравицца именно эта модель авто - таких с механикой было выпущено ~250 штук и я просто наслаждаюсь. Благо до работы 2 минуты пешком от дома + в семье дофига машин - могу себе позволить поизвращаться. Но главное, что я доверяю своей машине и мне не страшно отправиться хоть куда, а я - любитель попутешествовать. Ближе к лету буду продавать, так как с каждым годом содержание дорожает - детали трудно найти... Может удастся какому фанату продать... Хотя сильно об этом не думаю - лет ~5 ещё прослужит без больших затрат. Сегодня ТО прошёл без проблем.

Вы не внимательно читаете, не опускается, а не ВОЗВРАЩАЕТСЯ.Т.е., зеркало при включении задней скорости опускается, но при выключении не возвращается. Хм...автор не указывает что не ремонтирует эти автомобили, хотя если честно...на этих бмв 20-30 летних...гоняет шпана, у которых ...там не авто, а железный мусор. К таким авто только подойди...начинаешь с поворотника и поехало по цепочке... когда приезжает такой же старый аппарат, но ухоженый...в таком за радость будет покопаться :)

лет 8 назад , 3 дня мучился с регулярным подвисанием свежесобранного компа, решал как водится методом тыка-память, мамка(на ту же модель), бп, жд, двд-ром... когда случайно выяснил, что было кулере процессора, прибалдел.