Вроде, 80% на экспорт, но 20% Украина, 60% Россия. Т.е. конкуренция с камазом лишь. В Европе они не нужны это показывает упомянутый завод в Польше. Почему не нужны? Скорее всего, из-за свойственных многим постсоветским товарам ненадежности и отвратному качеству запчастей.
Единственный в постсоветском пространстве с евро-6. Но двигатель не свой, а мерседосовский. И кому на постсоветском пространстве это надо? У меня на авто евро 4 с завода, чиповкой сброшен на евро 2, ибо в в бывшем ссср всем плевать на экологию, зато евро 2 не смотри второй датчик чего-то там и не требует наличия катализатора, что удешевляет эксплуатацию.
Ху..ясе, не воспользовались опытом ни ЗИЛа, ни АЗЛК. Глупые белорусы совсем не понимают коньюнктуры рынка и не хотят зарабатывать фьючерсных деривативах.
23 комментария
9 лет назад
Единственный в постсоветском пространстве с евро-6. Но двигатель не свой, а мерседосовский. И кому на постсоветском пространстве это надо? У меня на авто евро 4 с завода, чиповкой сброшен на евро 2, ибо в в бывшем ссср всем плевать на экологию, зато евро 2 не смотри второй датчик чего-то там и не требует наличия катализатора, что удешевляет эксплуатацию.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Я в спецификации не силен, но раньше(при СССР например) все эти шасси называли МАЗ.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена