У авторы идеи совершенно голливудские понятия об авиакатастрофах.
Рассмотрим самые громкие авиакатастрофы последних лет.
1) 31 октября 2015, катастрофа A321 над Египтом. Полное внезапное разрушение самолета в воздухе в результате взрыва бомбы. Ценность данного устройства 0%. Оно разрушится вместе с самолетом
2) 24 марта 2015 года, авикатастрофа в Альпах над францией. Второй пилот намеренно уничтожил самолет. Полезность устройства 0%.
3) 21 октября 2014, во внуково самолет столкнулся со снегуборщиком. Шансов 0, даже с этим чудо устройством.
4) 17 июля 2014 г., авикатастрофа Boeing 777 в Донецкой области. Предположительно сбит ракетой. Уничтожен в воздухе. Полезность устройства 0%.
5) 8 марта 2014 года рейс Malaysia Airline пропал с радаров, место катастрофы до сих пор не найдено. Если б кто и выжил с этим чудо устройством, то давно бы помер в океане...
6) 17 ноября 2013 года, в Казани самолет разбился при заходе на посадку. Учтивая что самолет врезался в землю под углом 90гр счет там был на десятые доли секунд. Никакая парашютная система не смогла бы остановить самолет на такой скорости так низко.
================
А теперь главный вопрос. Вы готовы платить в 2-3 раза больше стоимости за билет, за дополнительные 0% вероятности уцелеть в авиакатастрофе?
Идею капсулы не поддерживаю, но имею что возразить. Например, крушение Боинга 747 в Японии, когда из-за дефектного шпангоута оторвало хвостовое оперение. Более 500 человек спаслись бы. Могу ещё примеров 5-6 привести, но не более. Статистика упрямо утверждает, что авиастроение в настоящий момент максимально надежно. Если менять основы, то потратим тысячи жизней, прежде чем
а) достигнем того же показателя,
б) откажемся от этой затеи.
Что самое интерестное, эти же идиоты сидят непристегнутыми весь полет, и в наушниках с телефоном.
Просто будьте пристегнутыми, когда горит соответствующее табло, уберите свои твиттераторы и фейсбукаторы когда вас об этом просят, и выполняйте другие распоряжения экипажа. Одно это повысит ваш шанс выжить больше чем любая футуристическая система спасения.
С вами согласен В единичных случаях такая система смогла бы спасти жизни.
Но с другой стороны, есть случаи, когда она могла бы жизни угробить. Например, сходу.
Посадка на гудзон. Через 90 секунд после взлета, на высоте менеее 1000 метров самолет сталкивается со стаей птиц и у него отказывает оба двигателя.
Самолет удачно аварийно сажают на реку гудзон. Выжили все пассажиры.
В случае применения такой системы спасения вопрос 100% выживаемости оставался бы открытым. Смогла ли бы парашютная система оставить капсулу на небольшой высоте? Сколько человек бы прибило падающим самолетом и капсулой (все действия происходили над нью-йорком)?
Да, помню этот случай. Ещё восхищался мастерством летуна (мой дед был авиационным инженером). Опираясь на мои нынешние знания, идея с капсулой не имеет будущего. Я читал о том, что был проект по разработке капсул такого типа, но не для спасения во время инцидента, а для того, чтобы в центре города погрузить багаж, зарегистрировать и посадить пассажиров, поездом доставить капсулу к самолету, пристегнуть её и вуаля. Дальше обсуждений затея не прошла, так как в этом случае ВСЕ авиаконструкторы, -производители и прочие должны выпускать едва ли не одинаковые самолеты, чтобы капсула подходила. Этой идее лет 8, а то и больше. А тут, видите ли, инновация!
Кажись идея честно спи...,пардон, повзаимствована у грузовых вертолетов. И кстати, если уж делать встроенные парашюты, то прагматичнее "отстреливать" крылья и хвост, чем нарушать целостность конструкции фюзеляжа.
нет, вы уж извините, но несущие конструкции "отстреливать".. вы дурачок..
это есть грузовой самолет, несущий контейнер с пассажирами. абсолютно грамотное решение.
А схрена ли тогда все мировые авиаконструкторы до сих пор делают грузовые самолеты с цельным фюзеляжем, а не со съемными модулями как у вертолетов. Они все дебилы?
Вы это серьезно? Если бы технически можно было бы решить модульность фюзеляжа у самолета, то грузоперевозчики ухватились бы за эту идею с гиканьем. Это очень сильно упростило и ускорило бы авиагрузоперевозки.
не ускорило бы. контейнер размером с фюзеляж кроме как к самолету больше некуда крепить.. он неудобный. есть стандартные грузовые контейнеры - и на грузовик, и на поезд, и на кораблик, и в самолет помещаются одинаково.
Глава XIII, в которой Врунгель ловко расправляется с удавом и шьет себе новый китель
Я скорее вытряс пепел, трубку - в карман, прижал огонь каблуком. Сижу
молчу. А тут летчик просунул голову в кабину, и я несколько воспрянул духом. Все-таки, думаю, бывалый человек, наверное, не в такие переделки попадал - не терялся, успокоит их, и все уладится... А он, представьте, и сам струсил.
Смотрю, побледнел, ахнул, ухватился за какой-то рычаг... Трах! Ну,
затем шум моторов утих, только слышно - ветер свистит. Потом хлопнуло где-то вверху, как из пушки, кабина вздрогнула, рванулась и тихо стала приземляться.
Пассажиры недоумевают, а я сразу догадался, в чем дело. Теперь-то
этим никого не удивишь. А в то время это было последнее слово техники: устроили такое приспособление на самолетах. Называется: "Ступай вниз". Если какая авария - взрыв, пожар или крыло отвалится, - летчик одним движением отделяет кабину, и она самостоятельно опускается на парашюте.
Полезное приспособление, что и говорить, но в данном случае применение его было явно преждевременным.
(с) Александр Некрасов. Приключения капитана Врунгеля
Идея хороша только на бумаге. Сапромат, физика материалов,аэродинамика при отстреле капсулы и ещё много чего рядом не валялись. Плюс большинство катастроф происходят при взлёте, посадке. Более полезные исследования ведутся над исключением возгарания топлива при авариях.
А вообще господа. Авиакатастрофы на слуху - потому, что одновременно умирает большое кол-во людей. А не увеличивают безопасность пассажиров и не придумывают методы их спасения, потому-что авиаперелеты - самый безопасный вид передвижения.
Статистика не признает эмоций. Сухие цифры констатируют: если учитывать примерное количество выполненных за год рейсов - 33 миллиона, то гибель одного пассажира приходится на 4 миллиона 125 тысяч рейсов. Таким образом авиация, подчеркивают эксперты, по-прежнему остается самым безопасным видом транспорта. В мире за год гибнет больше велосипедистов, чем авиапассажиров.
Компания Boeing подсчитала, что чаще всего крушения происходят в момент посадки – 45% аварий. Безопаснее всего – сам полет (6% аварий), а также подготовка к взлету, загрузка багажа, посадка пассажиров. Да-да, в это время тоже возможны аварии – 5%.
Пора добавлять тег - осторожно украинские изобретатели.
1. Нарушение целостности корпуса аппарата, который взлетает горизонтально - любой конструктор за такое сразу плюнет в рожу.
2. Шасси в крыльях да еще и убирающиеся?! Кажется он просто не придумал куда их засунуть.
3. Какие клевые парашутики он нарисовал. Вы хоть представляете размер и количество куполов, чтобы сбросить эту стотонную хрень? Вот автор точно нет.
4. Что там за волшебные тормозящие баллончики с газом? Где амортизационная система??? Онож развалится при приземлении!
5. Ну и самое лучшее...как вообще блин будет раскрываться парашут? Эту фиговину раскрутит в воздехе в первые же несколько секунд, нужна стабилизация, где она, откуда он ее высрет ??? И все это на большой скорости и огромной высоте где и летает гражданская авиация.Да проще уж самому самолету парашут пределать, он хоть устойчив в воздухе.
Короче некоторые школьники куда реальнее и технологичнее вещи изобретали.
1145 комментариев
9 лет назад
Рассмотрим самые громкие авиакатастрофы последних лет.
1) 31 октября 2015, катастрофа A321 над Египтом. Полное внезапное разрушение самолета в воздухе в результате взрыва бомбы. Ценность данного устройства 0%. Оно разрушится вместе с самолетом
2) 24 марта 2015 года, авикатастрофа в Альпах над францией. Второй пилот намеренно уничтожил самолет. Полезность устройства 0%.
3) 21 октября 2014, во внуково самолет столкнулся со снегуборщиком. Шансов 0, даже с этим чудо устройством.
4) 17 июля 2014 г., авикатастрофа Boeing 777 в Донецкой области. Предположительно сбит ракетой. Уничтожен в воздухе. Полезность устройства 0%.
5) 8 марта 2014 года рейс Malaysia Airline пропал с радаров, место катастрофы до сих пор не найдено. Если б кто и выжил с этим чудо устройством, то давно бы помер в океане...
6) 17 ноября 2013 года, в Казани самолет разбился при заходе на посадку. Учтивая что самолет врезался в землю под углом 90гр счет там был на десятые доли секунд. Никакая парашютная система не смогла бы остановить самолет на такой скорости так низко.
================
А теперь главный вопрос. Вы готовы платить в 2-3 раза больше стоимости за билет, за дополнительные 0% вероятности уцелеть в авиакатастрофе?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
а) достигнем того же показателя,
б) откажемся от этой затеи.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Просто будьте пристегнутыми, когда горит соответствующее табло, уберите свои твиттераторы и фейсбукаторы когда вас об этом просят, и выполняйте другие распоряжения экипажа. Одно это повысит ваш шанс выжить больше чем любая футуристическая система спасения.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Но с другой стороны, есть случаи, когда она могла бы жизни угробить. Например, сходу.
Посадка на гудзон. Через 90 секунд после взлета, на высоте менеее 1000 метров самолет сталкивается со стаей птиц и у него отказывает оба двигателя.
Самолет удачно аварийно сажают на реку гудзон. Выжили все пассажиры.
В случае применения такой системы спасения вопрос 100% выживаемости оставался бы открытым. Смогла ли бы парашютная система оставить капсулу на небольшой высоте? Сколько человек бы прибило падающим самолетом и капсулой (все действия происходили над нью-йорком)?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
это есть грузовой самолет, несущий контейнер с пассажирами. абсолютно грамотное решение.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Глава XIII, в которой Врунгель ловко расправляется с удавом и шьет себе новый китель
Я скорее вытряс пепел, трубку - в карман, прижал огонь каблуком. Сижу
молчу. А тут летчик просунул голову в кабину, и я несколько воспрянул духом. Все-таки, думаю, бывалый человек, наверное, не в такие переделки попадал - не терялся, успокоит их, и все уладится... А он, представьте, и сам струсил.
Смотрю, побледнел, ахнул, ухватился за какой-то рычаг... Трах! Ну,
затем шум моторов утих, только слышно - ветер свистит. Потом хлопнуло где-то вверху, как из пушки, кабина вздрогнула, рванулась и тихо стала приземляться.
Пассажиры недоумевают, а я сразу догадался, в чем дело. Теперь-то
этим никого не удивишь. А в то время это было последнее слово техники: устроили такое приспособление на самолетах. Называется: "Ступай вниз". Если какая авария - взрыв, пожар или крыло отвалится, - летчик одним движением отделяет кабину, и она самостоятельно опускается на парашюте.
Полезное приспособление, что и говорить, но в данном случае применение его было явно преждевременным.
(с) Александр Некрасов. Приключения капитана Врунгеля
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Статистика не признает эмоций. Сухие цифры констатируют: если учитывать примерное количество выполненных за год рейсов - 33 миллиона, то гибель одного пассажира приходится на 4 миллиона 125 тысяч рейсов. Таким образом авиация, подчеркивают эксперты, по-прежнему остается самым безопасным видом транспорта. В мире за год гибнет больше велосипедистов, чем авиапассажиров.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
1. Нарушение целостности корпуса аппарата, который взлетает горизонтально - любой конструктор за такое сразу плюнет в рожу.
2. Шасси в крыльях да еще и убирающиеся?! Кажется он просто не придумал куда их засунуть.
3. Какие клевые парашутики он нарисовал. Вы хоть представляете размер и количество куполов, чтобы сбросить эту стотонную хрень? Вот автор точно нет.
4. Что там за волшебные тормозящие баллончики с газом? Где амортизационная система??? Онож развалится при приземлении!
5. Ну и самое лучшее...как вообще блин будет раскрываться парашут? Эту фиговину раскрутит в воздехе в первые же несколько секунд, нужна стабилизация, где она, откуда он ее высрет ??? И все это на большой скорости и огромной высоте где и летает гражданская авиация.Да проще уж самому самолету парашут пределать, он хоть устойчив в воздухе.
Короче некоторые школьники куда реальнее и технологичнее вещи изобретали.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена