Украинский авиаинженер Владимир Татаренко...
-----------------------------------------------
Спасибо поржал!
А если серьезно, то это самый настоящий БРЕД от начала до конца.
Подобные разработки велись во второй половине прошлого века (кстати аварийность в авиации тогда была намного выше чем сейчас), и тогда уже пришли к единодушному мнению о бесполезности данного направления и вот почему...
Условно полёт воздушного судна (ВС) делится на три этапа:
1. Взлёт и набор высоты
2. Горизонтальный полёт
3. Снижение и заход на посадку
Если взять все катастрофы самолетов происшедшие в мире, то почти 90% случаев катастроф придётся на этапы -ВЗЛЁТ и ПОСАДКУ и только чуть более 10% случаев катастроф придётся на этап-ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ полёт (как например теракт или столкновение с другим ВС).
Насколько все знают, парашют эффективен только тогда, когда есть запас высоты. При ВЗЛЁТЕ и ПОСАДКЕ высоты для эффективного действия парашюта недостаточно! В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ полёте (взрыв или столкновение самолетов), тоже эффективность парашютов нулевая!
Так нафига всё это надо?
Это журнал "Юный Техник" за 1987й год. Там школьник это предлагал. К сожалению, фоток сейчас не найду, но будучи пионером, я этот выпуск прекрасно помню.
Ребят, чуток свежее нашел от 2007го:
Самолет на парашюте
Что это - фантастика? Ведь первое, что вспоминается - "Приключения капитана Врунгеля".
Помните, в полете капитану захотелось курить. Он потихоньку достал свою трубочку. А когда экипаж самолета обнаружил неизвестно откуда ползущий дым, командир не нашел ничего более резонного, как сбросить салон вместе с пассажирами на парашюте вниз…
И вот спустя тридцать лет фантазия неожиданно оказалась реализованной на практике. Только конструкторы МАИ решили эвакуировать в случае необходимости не салон, а весь самолет. Уж спасать, так все…
В разработке был использован опыт десантирования тяжелой техники в воздушно-десантных войсках, а также накопленный опыт, полученный при приземлении спускаемых аппаратов космических кораблей.
В итоге парашютную систему для самолета удалось разместить в сравнительно небольшой сумке, какую спортсмены берут на тренировки. Весит она от 3,5 до 11 кг - в зависимости от площади уложенного купола и веса спускаемого аппарата.
На сегодняшний день система предназначена лишь для спасения легкомоторных самолетов. Но тот же принцип может быть использован и для спасения более массивных объектов. Так что в скором времени, возможно, очередь дойдет и до парашютирования салонов большефюзеляжных воздушных лайнеров.
пляяяяя, грёбааный Экибастуз... Иван, Вы сегодня сделали мой вечер!!! Я даже помню "морду" этого журнала!
Неее, всёж не самый динозавр я... А если спуститься в подвал, то я даж наверное найду сей журнал...
Выписывали...
От корки до корки. Всегда. Вертолеты на резиномоторе строили, если сложные электроцепи, то просил бойцов собрать (я все детство провел в военных городках, родители военные). Помню, в казарму журнал заносишь, так его от корки до корки с солдатами читали, потом мастерили, что могли. Я провел чудесное детство и помню о нем многое.
Это из области фантастики. Как инженер, задаю один вопрос - "Как герметизировать разделяющиеся отсеки, и уравнять внутреннее давление - при постоянных проходах стюардесс, например?"
Стоимость такой конструкции намного превысит норму уровня рентабельности в самолётостроении.
Отчего бы космический корабль подобного типа не спроектировать? Или подводную лодку?
Это не попытка, это банальная безграмотность Украинского инженера и тупость Украинских журналистов. Первый думает что он гений и никто кроме него до этого не додумался. А вторые, готовы нести в мир любую чушь, лишь бы как нибудь задушить комплекс неполноценности Украинского народа.
я с вами не пил на брудершафт-раз
8 м/сек = 29 км/ч -два
статистика подкатом-три
падение этого гроба на рельсы или высоковольтную ЛЭП, жилмассив исключаете? -4
про конструкцию самого самолета напоминаю -пять
резюме-толстый неумный тролль. привет от "диванного авиатора"
пы сы-статистика от федерального агенства воздушного транспорта.
ну что-ж- по стилю ответа виден интеллект. унылый ты , ваня. пенишься, а ни одного пруфа не представил, голый базар. уже даже не смешно тебя читать. наскучил
В качестве бреда вопрос - зачем отсоединять отсек, если можно понтоны и парашюты прицепить ко всему самолету сразу? Просто добавить еще один парашют и удлинить понтоны. А чтоб пассажиры не занесли бомбу пускать их туда голыми и без багажа.
1145 комментариев
9 лет назад
-----------------------------------------------
Спасибо поржал!
А если серьезно, то это самый настоящий БРЕД от начала до конца.
Подобные разработки велись во второй половине прошлого века (кстати аварийность в авиации тогда была намного выше чем сейчас), и тогда уже пришли к единодушному мнению о бесполезности данного направления и вот почему...
Условно полёт воздушного судна (ВС) делится на три этапа:
1. Взлёт и набор высоты
2. Горизонтальный полёт
3. Снижение и заход на посадку
Если взять все катастрофы самолетов происшедшие в мире, то почти 90% случаев катастроф придётся на этапы -ВЗЛЁТ и ПОСАДКУ и только чуть более 10% случаев катастроф придётся на этап-ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ полёт (как например теракт или столкновение с другим ВС).
Насколько все знают, парашют эффективен только тогда, когда есть запас высоты. При ВЗЛЁТЕ и ПОСАДКЕ высоты для эффективного действия парашюта недостаточно! В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ полёте (взрыв или столкновение самолетов), тоже эффективность парашютов нулевая!
Так нафига всё это надо?
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Самолет на парашюте
Что это - фантастика? Ведь первое, что вспоминается - "Приключения капитана Врунгеля".
Помните, в полете капитану захотелось курить. Он потихоньку достал свою трубочку. А когда экипаж самолета обнаружил неизвестно откуда ползущий дым, командир не нашел ничего более резонного, как сбросить салон вместе с пассажирами на парашюте вниз…
И вот спустя тридцать лет фантазия неожиданно оказалась реализованной на практике. Только конструкторы МАИ решили эвакуировать в случае необходимости не салон, а весь самолет. Уж спасать, так все…
В разработке был использован опыт десантирования тяжелой техники в воздушно-десантных войсках, а также накопленный опыт, полученный при приземлении спускаемых аппаратов космических кораблей.
В итоге парашютную систему для самолета удалось разместить в сравнительно небольшой сумке, какую спортсмены берут на тренировки. Весит она от 3,5 до 11 кг - в зависимости от площади уложенного купола и веса спускаемого аппарата.
На сегодняшний день система предназначена лишь для спасения легкомоторных самолетов. Но тот же принцип может быть использован и для спасения более массивных объектов. Так что в скором времени, возможно, очередь дойдет и до парашютирования салонов большефюзеляжных воздушных лайнеров.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Неее, всёж не самый динозавр я... А если спуститься в подвал, то я даж наверное найду сей журнал...
Выписывали...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Приятно встретить динозавра )))
почти каждый ТМ от заглавной до тиража...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Стоимость такой конструкции намного превысит норму уровня рентабельности в самолётостроении.
Отчего бы космический корабль подобного типа не спроектировать? Или подводную лодку?
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
8 м/сек = 29 км/ч -два
статистика подкатом-три
падение этого гроба на рельсы или высоковольтную ЛЭП, жилмассив исключаете? -4
про конструкцию самого самолета напоминаю -пять
резюме-толстый неумный тролль. привет от "диванного авиатора"
пы сы-статистика от федерального агенства воздушного транспорта.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
и еще тогда была доказана его неэффективность
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена