Эта идея еще была у детского писателя Некрасова в "Приключениях Врунгеля". Их катапультировали таким образом, затем они спланировали в Амазонку и как на корабле поплыли по течению. Кстати Татаренко на заметку - продумать управляемость на воде, а то плавучесть то поавучестью, а рулить надо, можно отстреливать вместе с пропеллерами, либо снарядить веслами, или паровымъ колесомъ, в общем идей то куча.
поддерживаю, 100% плагиат с Некрасова.
" Смотрю, побледнел, ахнул, ухватился за какой-то рычаг… Трах! Ну, затем шум моторов утих, только слышно – ветер свистит. Потом хлопнуло где-то вверху, как из пушки, кабина вздрогнула, рванулась и тихо стала приземляться.
Пассажиры недоумевают, а я сразу догадался, в чем дело. Теперь-то этим никого не удивишь. А в то время это было последнее слово техники: устроили такое приспособление на самолетах. Называется: «Ступай вниз». Если какая авария – взрыв, пожар или крыло отвалится, – летчик одним движением отделяет кабину, и она самостоятельно опускается на парашюте. Полезное приспособление, что и говорить, но в данном случае применение его было явно преждевременным."
Да выдали бы каждому пассажиру по автономному скафандру и по парашюту (пусть будет встроен в скафандр). И все. Даже в случае бомбы был бы шанс спастись.
Неудобно, конечно же, но ради безопасности ведь все можно стерпеть?
Во первых люди столько не стоят, и не будут готовы платить, чтоб внедрить...
Во вторых парашют должен быть в десятке раз больше чем на экранизации...
А так же чего уж мелочится, зачем отсек в 2/3 самолета, давайте уж сделаем парашют на весь самолет ;)
Такие дураки все эти придурки из Аэробуса, Боинга, да и наши не отстают, а вот Татаренко, поди ж ты, первым догадался. Сто лет никто и не задумывался даже, как прикрепить парашут к фюзеляжу, а он, аидать все расчитал из какого материала нужно сделать фюзеляж, из чего сделать ребра жесткости, чтобы при динамичной нагрузке в момент раскрытия парашютов, какой массы это все будет, разработал новые двигатели, потому что старые не потянут, вывел экономическую эффективность. Нобелевскую премю Татаренко! Я себе представляю, как во время посдки такая капсула отсоединяется, ее тормозят парашюты, причем очень резко, как она вся ломается в местах крепления тросов и народ оттуда высыпается ровным слоем по поверхности земли. Бредятина.
практически все катастрофы происходят на взлете или посадке.
подобные системы еще 50 лет назад пытались делать и пришли к выводу что это бессмысленно. но тут объявился очередной новатор ))))
Идея классная. Но к сожалению не реализуема - нет парашутов чтобы опустить такой вес. Максимальный вес нагрузки последней многокупольной парашютно-бесплатформенной системы десантирования ПБС-950У («Бахча-У-ПДС») - 14,5 тонн, а предполагаемой вес капсулы 50 тонн. При этом, основная проблема это скорость и высота безопасного раскрытия. Высота раскрытия должна быть не ниже 1500-300 метров при скорости самолёта 300-380 км и скорости падения не больше 30 м/с. Если учитывать, что скорость пикирования в свободном падении с высоты 2-3 тыс метров равняется 800 и более км, раскрытие парашютов в этом случае попросту разорвут купол и стропы. Не говоря уж о пассажирах которые при торможении с 800 км до 50 за 10 секунд превратятся в лепёшки из-за перегрузки более 10 g.
без качественнго рывка в области конструкционных материалов об этом всем вообще можно забыть. Помимо полотна парашюта еще нужен очень прочный фюзеляж с кучей ребер жесткости, которые сейчас только из стали можно сделать. Изобретут нановолокно, из которого сделают все - тогда можно уже думать.
а постоянная переукладка парашютов нужна? вроде как, если укладывал при плюсовой температуре, а потом уложенный парашют попал в минусовую, то там весь шелк может смерзнуться из-за конденсата и не раскрыться.
1145 комментариев
9 лет назад
Фигня это все.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
" Смотрю, побледнел, ахнул, ухватился за какой-то рычаг… Трах! Ну, затем шум моторов утих, только слышно – ветер свистит. Потом хлопнуло где-то вверху, как из пушки, кабина вздрогнула, рванулась и тихо стала приземляться.
Пассажиры недоумевают, а я сразу догадался, в чем дело. Теперь-то этим никого не удивишь. А в то время это было последнее слово техники: устроили такое приспособление на самолетах. Называется: «Ступай вниз». Если какая авария – взрыв, пожар или крыло отвалится, – летчик одним движением отделяет кабину, и она самостоятельно опускается на парашюте. Полезное приспособление, что и говорить, но в данном случае применение его было явно преждевременным."
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Неудобно, конечно же, но ради безопасности ведь все можно стерпеть?
Это был сарказм, если что.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Во вторых парашют должен быть в десятке раз больше чем на экранизации...
А так же чего уж мелочится, зачем отсек в 2/3 самолета, давайте уж сделаем парашют на весь самолет ;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
подобные системы еще 50 лет назад пытались делать и пришли к выводу что это бессмысленно. но тут объявился очередной новатор ))))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена