Кто близок к теме, тот знает что победителя тендера высчитывают по формуле, которая утверждена правительством. Так вот, снижение цены в этой формуле дает 5-7 баллов из 50 возможных, а всякая другая лабуда(степень надежности) 50 баллов из 50 возможных. Причем список требований надежности устанавливает Заказчик.
Так что откуда будет экономия и конкуренция, если снижение цены даже не второстепенный фактор.
Вот "всякая другая лабуда" вроде "наличия разрешения к доступу к гостайне" для поставщика туалетной бумаги ведет к участию в тендере только нужной заказчику компании.. это да..
В стране кризис. И зачастую на госзакупках производственники берут заказы по цене даже ниже себестоимости. Кто не верит может взять калькулятор и посидеть вечерок в инете.
Хрень написана полная, особенно умозаключения автора. Госзакупки никогда не были прозрачней чем сейчас, у организаций которые строго работают по ФЗ (как моя) всё прозрачней воды, и побеждает тот кто всего лишь правильно заявку оформил и дал цену ниже (за исключением запроса предложений и конкурса, которые ограничены по количеству регламентом внутренним), а так открытый аукцион в электронной форме, запрос котировок, по ним при всём желании трудно что-либо сделать.
Также в нашей организации снизили предел закупок у единственного поставщика до 10%, а негласно до 5%. И весьма удачно имеют если что-либо нарушаем. Человеку который ничего не соображает - легко судить. А самое большое количество "тёмных" закупок происходит исключительно в сфере энергоресурсов ("башнефть") и всяких "роснано", вот там они лютуют
А то, что снижение на 500 т.р. дык это говорит о том, что нае*ать вас хотели. Выполнив работу стоимостью в 500 т.р за 1 лям.
И поверте, даже если б не было такого снижения - материалы были бы те же и картриджи были бы те же, просто вы бы больше за них заплатили. Поэтому следить надо хорошо за тем что принимаете и тех задание максимально точно выставлять.
Жалобы и требования по итогу, если не устраивает.
в 223 фз нет запрета на истребование конкретной модели картриджа - проблема лишь в составлении ТЗ и правильности составленного положения о закупках. Сам сталкивался с демпингом, товар тупо не принимался с формулировкой - не соответствует техническим характеристикам. а другие подрядчики устранять дефекты устали, так как гарантия годовая была, и они раз в неделю мне меняли товар на другой и до сих пор меняют - и тут уж им явно не выгодно, учитывая что штрафы у них из обеспечения удерживаются
Смету нам считает Служба заказчика. И явно считает не по завышенным ценам, а по реальным. Ремонт сделали на первый вид качественно и та же служба заказчика пришла и проверила. Просто чисто логически, если на рынке что то стоит 500 рублей, где они достают в два раза дешевле,чтобы снизить цену контракта в два раза.
Вот так порядок и наводится.
В следующий раз будут думать на что подписываются.
А то хватаются за всё, лишь бы хапнуть, урвать. А как обеспечивать будут - не думают.
Многие экономят на трудозатратах (наши подрядчики именно так и экономят), но падений по сметным работам никогда больших не было, так как мы действительно смету делаем верную и нас проверяют несколько надзорных органов на обоснованность использования тех или иных материалов
связи никакой. Если бы Вы внимательно просмотрели этот список, то чисто случайно увидели бы, что там используются импортные комплектующие. Имеем то, что имеем - подорожало всего на 40% , если закупать "за ленточкой" сколько получим? 80 (сегодня) к 33 (январь 14) даст 242% т.е если сравнивать 242% на импорте или 140% на своих, то однозначно на импортозамещении лучше: рубль в производстве здесь, дает от 12 до 30 рублей оборота в коммуналке, культуре и тд. А это много
см. комментарий ниже. Никто не обязывает закупать зарубежом. Если там в 2 раза дароже, а локально всего на 40% - закупайте локально. Простое отсутствие конкуренции ввиду прямого запрета позволяет назначать любые цены. Особенно в 39% случаев, когда ты почему-то единственный и уникальный поставщик. Это не ведет к результату, когда ты строишь такие дороги, которые 20 лет не надо ремонтировать. Ведет к обратному результату.
Так и закупают локально. Но ведь это вызывает у Вас дикий протест. Даже закупка у одного поставщика прозрачна: закупать выгоденее всего на заводе-изготовителе, а не у своры перекупов. Но это тоже вызывает протест.... Просто феноменально
Закупка "услуг на постройку системы платон" у единого поставщика - это образец прозрачности, да. Не надо про завод-изготовитель. Когда Сименс предлагает у них напрямую купить поезд - вот это напрямую. А один поставщик по-нашему - это когда деньги выделяют какой-нибудь конторе "младшего сына третьей жены третьего заместителя РЖД" на закупку поездов и он через 5 контор покупает б/ушный локомотив на уралвагонзаводе по цене прямой поставки от Сименс.
Еще раз - нет никакой гарантии, что и при девальвирующем рубле дешевле покупать локально.. обуславливается зачастую эффектом масштаба уже существующего производства, его эффективностью и так далее.
Вот опять чушь написали. Платон 3 рубля. Аналог в Германии сколько стоит? Внедряем?
Сименс тоже известная либеральная фуйня. Просто мозг включать ой как не выгодно. Обслуживание этих поездов где производиться будет? В Германии или здесь? А эмбарго и все поезда разом в тыкву превращаются. Ничего что первоначальная цена включала в себя фактически весь комплекс производства? Но ведь так просто - посмотреть цену на единичный поезд и перемножить на количество. Вы хотяб посмотрите для начала что такое ООО "Уральские локомотивы" Фактически с конца 2014 "Ласточки" производятся не в Германии, а у нас. Локализация знаете ли. Посмотрите что такое 2ЭС7. Тоже самое Сименс-РАО ЕС:поставлять из-за эмбарго не могут. Рустурбомаш о чем-то говорит?
Это попытка пролоббировать разрешение на закупку импортных товаров. В свете того, что курс доллара вырос более чем в 2 раза, такое решение приведет аналогичному росту цен. Сейчас рост 40%, а разрешив импорт, мы получим рост 100% минимум. Текущий же рост 40% обеспечен долей импортных комплектующих и иных затрат в единице товара, ну и плюс инфляционные ожидания.
Разрешив импорт, мы получим конкурентные предложения по импорту. Если будет дороже произведенного локально - не покупайте.
Ну а то, что победитель тендеров в 40% случаев - единственный поставщик/участник не смущает?
Ну и про импортные "комплектующие".. Участие иностранных компаний не подразумевает, что на строительство условного моста они приедут со своим песком и щебнем.. Они приедут со своим проектом, возможно со своим оборудованием (ну оно и СтройТранзГазов всяких тоже ни разу не российское), наверное, со своими специалистами. Просто п$#дить либо не будут, либо значительно меньше, чем "друзья".
Будут писаться технические условия импортных товаров и все, дорога отечественному производителю перекрыта. Что касается мостов и вообще строительства, то государственные подряды нужно выдавать только тем, кто будет закупать отечественную технику. В противном случае, от строительства моста или иного объекта пользы для экономики будет с гулькин нос....
23 комментария
9 лет назад
Так что откуда будет экономия и конкуренция, если снижение цены даже не второстепенный фактор.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Также в нашей организации снизили предел закупок у единственного поставщика до 10%, а негласно до 5%. И весьма удачно имеют если что-либо нарушаем. Человеку который ничего не соображает - легко судить. А самое большое количество "тёмных" закупок происходит исключительно в сфере энергоресурсов ("башнефть") и всяких "роснано", вот там они лютуют
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И поверте, даже если б не было такого снижения - материалы были бы те же и картриджи были бы те же, просто вы бы больше за них заплатили. Поэтому следить надо хорошо за тем что принимаете и тех задание максимально точно выставлять.
Жалобы и требования по итогу, если не устраивает.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
В следующий раз будут думать на что подписываются.
А то хватаются за всё, лишь бы хапнуть, урвать. А как обеспечивать будут - не думают.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Еще раз - нет никакой гарантии, что и при девальвирующем рубле дешевле покупать локально.. обуславливается зачастую эффектом масштаба уже существующего производства, его эффективностью и так далее.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Сименс тоже известная либеральная фуйня. Просто мозг включать ой как не выгодно. Обслуживание этих поездов где производиться будет? В Германии или здесь? А эмбарго и все поезда разом в тыкву превращаются. Ничего что первоначальная цена включала в себя фактически весь комплекс производства? Но ведь так просто - посмотреть цену на единичный поезд и перемножить на количество. Вы хотяб посмотрите для начала что такое ООО "Уральские локомотивы" Фактически с конца 2014 "Ласточки" производятся не в Германии, а у нас. Локализация знаете ли. Посмотрите что такое 2ЭС7. Тоже самое Сименс-РАО ЕС:поставлять из-за эмбарго не могут. Рустурбомаш о чем-то говорит?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Ну а то, что победитель тендеров в 40% случаев - единственный поставщик/участник не смущает?
Ну и про импортные "комплектующие".. Участие иностранных компаний не подразумевает, что на строительство условного моста они приедут со своим песком и щебнем.. Они приедут со своим проектом, возможно со своим оборудованием (ну оно и СтройТранзГазов всяких тоже ни разу не российское), наверное, со своими специалистами. Просто п$#дить либо не будут, либо значительно меньше, чем "друзья".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена