У Марка Солонина хорошо описан вклад Яковлева в отечественную авиацию. И, кстати, Покрышкин в мемуарах вспоминает встречу с ним, оставившую, мягко говоря, неоднозначное впечатление.
"Цель жизни" -отличная книга, не только о самолетах, но и о времени.
Не знаю, насколько реально Яковлев =зажимал= Поликарпова. Судя по всему Поликарпов =выдохся= к концу тридцатых. На прототипах И-180 погибли Чкалов, Сузи и еще один, менее известный пилот.
Яковлев, начавший строить самолеты в кроватной мастерской (см. книгу)-развил идеи фронтового истребителя: массовость, неприхотливость, хорошие ТТХ.
На момент конца 30х - Яковлев отнюдь не конструктор. Он скорее "студент с гонором". Благодаря этому "специалисту" затравили гения истребителей Поликарпова. Самолет Поликарпова (и-180 и-185) еще до начала войны обладал многими характеристиками лучшего нашего истребителя КОНЦА войны (Ла-7). Не пытайся Яковлев (с Микояном) задвинуть Поликарпова поглубже и выпятить себя на первый план - у СССР к началу войны мог быть отличный истребитель, не уступающий "фридрихам и густавам". И это не единственный случай. Компашка Яковлева откровенно зажимали ВСЕХ конкурентов. Самолет Москаленко (САМ-13) мог оказаться ОЧЕНЬ перспективным легким истребителем (фронтовой москит) но являлся прямым конкурентом Як-1 и Яковлев писал "заключение" на этот САМ-13, где назвал его "не перспективным". Конечно - как может быть самолет перспективным, если он превосходит его Як по скорости и маневренности???
Словом - Яковлев гнида еще та. А его "книга" - верх цинизма. В популярной ныне фантастике (альтернативной истории) необходимо добавить еще один "обязательный пункт" (к "командирской башенке", "промежуточному патрону", "песням Высоцкого" и т.д.) - пристрелить вместе с Хрущевым и Яковлева.
Бред пишете, уважаемый. Яковлев, конечно не ангел, и конструкция самолета у него не очень удачная (рамный фюзеляж и, как следствие, неразъемное крыло) но его самолет выгодно отличала комплексность (вдобавок к И-26 были и учебный, и высотный, и пушечный истребители) и, что самое главное в военное время - доступность для освоения летчиком низкой квалификации.
И-180 - ну никак не тянул на сравнение с Bf-109F, максимум с Як-1, при том, что истребители Поликарпова были традиционно требовательны к пилоту. Да и движок дороговат и требовался для бомбовозов.
САМ-13 вообще бредовая конструкция - если бы конструкции подобного типа были эффективны, то к 1943 все уже летали бы на них. Никаких испытаний не проводилось, кроме скорости. Вооружение - никакое, для начала войны и нет возможности его улучшить, из-за ограничения по массе.
Вот и выходит, что к началу войны самые сильные конструкции объективно были у Яковлева, Микояна и Лавочкина. На подходе были и другие, например Сухого, но война началась тогда, когда началась и за всю войну не было принято на вооружение ни одного нового образца самолета, за исключением Ту-2.
Владимир, не собираюсь дискутировать с вами. Считаете Як-1 "самой сильной конструкцией" - ваше право. Бесполезно спорить с верующим о религии. Про и-180 (особенно про и-185) и про САМ-13 рекомендую почитать несколько больше т.к. явно не понимаете, о чем говорите. Впрочем - не настаиваю. Останемся при своем мнении :)
Ремарка - у Як-1 далеко не удачная конструкция (конструктивно, ИМХО, лучше всего был сделан ЛаГГ-3). Яковлев оказался единственным, кто применил комплексный подход - вот его объективное приемущество.
Только вот про И-180... впрочем я уже говорил - явных приемуществ по ЛТХ перед И-26 нет.
Обсуждать САМ-13 - можно еще и Ju-287 с обратной стреловидностью обсудить... Тут просто обсуждать нечего, кроме склоки между конструкторами.
А верю я в объективные табличные данные, и то не совсем.
Тоже не настаиваю, остаемся при своем ))
Скажу больше сам Яковлев проектировал только спортивный самолет. Все абсолютно все самолета этого человека спроектировали полит заключенные.Гнида был еще та. Кстати среди других конструкторов он не пользовался не каким авторитетом и вызывал только презрение.
Танкистов тоже так "запугивали". А еще они свои самолеты в конце 40-го пригоняли в Тушино, дабы наши испытатели выдали мнение: какие следует пускать в серию
да, были люди во время советского союза...мы до сих пор на их самолетах летаем. Жаль гражданская авиация одни аэробусы и боинги, видимо мало заложили в надежность в ТУшках, нада было лет 100, что бы мы и дальше ничего не делали сами.
71 комментарий
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Не знаю, насколько реально Яковлев =зажимал= Поликарпова. Судя по всему Поликарпов =выдохся= к концу тридцатых. На прототипах И-180 погибли Чкалов, Сузи и еще один, менее известный пилот.
Яковлев, начавший строить самолеты в кроватной мастерской (см. книгу)-развил идеи фронтового истребителя: массовость, неприхотливость, хорошие ТТХ.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Словом - Яковлев гнида еще та. А его "книга" - верх цинизма. В популярной ныне фантастике (альтернативной истории) необходимо добавить еще один "обязательный пункт" (к "командирской башенке", "промежуточному патрону", "песням Высоцкого" и т.д.) - пристрелить вместе с Хрущевым и Яковлева.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И-180 - ну никак не тянул на сравнение с Bf-109F, максимум с Як-1, при том, что истребители Поликарпова были традиционно требовательны к пилоту. Да и движок дороговат и требовался для бомбовозов.
САМ-13 вообще бредовая конструкция - если бы конструкции подобного типа были эффективны, то к 1943 все уже летали бы на них. Никаких испытаний не проводилось, кроме скорости. Вооружение - никакое, для начала войны и нет возможности его улучшить, из-за ограничения по массе.
Вот и выходит, что к началу войны самые сильные конструкции объективно были у Яковлева, Микояна и Лавочкина. На подходе были и другие, например Сухого, но война началась тогда, когда началась и за всю войну не было принято на вооружение ни одного нового образца самолета, за исключением Ту-2.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Только вот про И-180... впрочем я уже говорил - явных приемуществ по ЛТХ перед И-26 нет.
Обсуждать САМ-13 - можно еще и Ju-287 с обратной стреловидностью обсудить... Тут просто обсуждать нечего, кроме склоки между конструкторами.
А верю я в объективные табличные данные, и то не совсем.
Тоже не настаиваю, остаемся при своем ))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена