Ну а теперь про интересности:
Так-то разработка интересная, на первый вариант - как раз пойдет, нужно дорабатывать.
Так скажем, принцип гусеничной связки колес - да, по ровной дороге - сотрем все покрышки нафик - тема для доработки, но а по болотам и по грязи - норм.
И да, я может чего-то не понял, как это "Подвеска: пневмоциркуляционная", тут подвески вообще нет, вся плавность и эффект подвески достигается за счет высоты профиля - наглядно видно из видео.
Плавает и забирается на разбитый лед - это вообще супер!
Не рассматривая материал, как проплачиваемую рекламу - создателю - успехов!
То есть, ступица колеса жестко прицеплена к раме, а задачу подвески выполняет роль воздух, который через каналы между колесами циркулирует в зависимости от нагрузги?
Вы говорите "Рама" - я все понять не мог...
Вообщем, если правильно понял, ступицы жестко к корпусу крепятся, "подвеска" достигается за счет того, что все шины соеденены воедино за счет "рамы", то есть каналов, по которым распределяется воздух по шинам, так?
По видео - у первого - подвеска и амортизаторы, у остальных - как раз распределение давления по шинам (очень сильное проминанание шины при наезде)
Вот, что я вижу:
Мда!
1. Введение и Автор и немного лирики.
Так себе - "цивилизация рухнет", "чувствует себя комфортно на любой глубине"...эмм...это как? В Марианской впадине тоже комфортно будет себя чувствовать?:)
"Собираетесь исследовать жерло ближайшего вулкана?" - и прям в кипящую лаву можно заехать и покататься?
Ух!!
Перебрали с похвалой ребята...ну ладно...дальше...
2. Габариты и бонусы.
Габариты - 3400 см(Д) Х 2520 см(Ш) Х 2300 см(В).
Клиренс: 60 см.
Терзают меня смутные сомнения - центр тяжести у него слишком высоко расположен и плюсом слишком малая площадь, чтобы удержать центр тяжести. Возможно, что он при подъеме в гору на угол, к примеру, 45 градусов, перевернется, как колобок.
Его бы сделать длиннее и шире, а высоту уменьшить, думаю будет гораздо устойчивее.
Хм...а бонусы где?
3. Сколько везем и далеко ли.
"Расход топлива сравнительно невелик — всего 2,5 литра в час".
Ммм...немного не понимаю, вроде как принято считать расход топлива на 100км при определенных условиях, а не в час...не так ли?
"в диски колес можно установить 4 дополнительных бака, объемом по 50 литров каждый" - а вот это уже весьма интересное решение и достаточно необычно, если конечно не пи***жь...весьма-весьма идея классная для авто с такими типами колес!
Хотелось бы подробнее узнать о технологии!
4. ТТХ.
Такое ощущение, что характеристики описывал не инженер, а гуманитарий - клочок вырван с одной стороны, клочок с другой, суммарной нет, полной ТТХ нет...
масса авто в пустом/снаряженном, радиус поворота, максимальная масса, колесная база...ну и прочее?
5. Резюме.
Ну опять пустое послесловие...
Блин, ну статью хоть бы написали интересно, а то это выглядит так, что ЭГЭшник-троечник, ничего не понимая, надыбал пару абзацев понравившейся машинки и собрал в одну кучу...
P.S. Автор, опечатка у Вас в разделе "Габариты и бонусы" - "Щирина"!
Я понимаю, кто-то КОНКРЕТНО проплатил за рекламу этой поделки. Смешно.
У всех таких поделок (а их МНОГО) одна БОЛЬШАЯ проблема: принцип поворота тракторный/танковый. То есть, задерживаем одну сторону и придаем газку другой.
Это более-менее приемлемо, если у вас железные гусеницы. А вот если у вас мягкая резина, то коленкор совсем другой.
Во-первых, её банально можно проткнуть в лесу какой-нибудь не в меру острой и прочной веткой.
Во-вторых, резина банально стачивается от каждого поворота. Особенно, на "наждачной" поверхности типа асфальта. Добавляет цимуса низкое давление в шинах - следвательно бОльшее пятно контакта в сравнении с обычными шинами.
Насколько я понял, существенную стоимость поделки составляют именно супер-пупер-уникальные шины низкого давления. Которые по факту будут расходным материалом. И неизвестно когда и где проявится повреждение. Насколько я понял из видео, "запаска" не предусмотрена.
363 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Так-то разработка интересная, на первый вариант - как раз пойдет, нужно дорабатывать.
Так скажем, принцип гусеничной связки колес - да, по ровной дороге - сотрем все покрышки нафик - тема для доработки, но а по болотам и по грязи - норм.
И да, я может чего-то не понял, как это "Подвеска: пневмоциркуляционная", тут подвески вообще нет, вся плавность и эффект подвески достигается за счет высоты профиля - наглядно видно из видео.
Плавает и забирается на разбитый лед - это вообще супер!
Не рассматривая материал, как проплачиваемую рекламу - создателю - успехов!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Вообщем, если правильно понял, ступицы жестко к корпусу крепятся, "подвеска" достигается за счет того, что все шины соеденены воедино за счет "рамы", то есть каналов, по которым распределяется воздух по шинам, так?
По видео - у первого - подвеска и амортизаторы, у остальных - как раз распределение давления по шинам (очень сильное проминанание шины при наезде)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Мда!
1. Введение и Автор и немного лирики.
Так себе - "цивилизация рухнет", "чувствует себя комфортно на любой глубине"...эмм...это как? В Марианской впадине тоже комфортно будет себя чувствовать?:)
"Собираетесь исследовать жерло ближайшего вулкана?" - и прям в кипящую лаву можно заехать и покататься?
Ух!!
Перебрали с похвалой ребята...ну ладно...дальше...
2. Габариты и бонусы.
Габариты - 3400 см(Д) Х 2520 см(Ш) Х 2300 см(В).
Клиренс: 60 см.
Терзают меня смутные сомнения - центр тяжести у него слишком высоко расположен и плюсом слишком малая площадь, чтобы удержать центр тяжести. Возможно, что он при подъеме в гору на угол, к примеру, 45 градусов, перевернется, как колобок.
Его бы сделать длиннее и шире, а высоту уменьшить, думаю будет гораздо устойчивее.
Хм...а бонусы где?
3. Сколько везем и далеко ли.
"Расход топлива сравнительно невелик — всего 2,5 литра в час".
Ммм...немного не понимаю, вроде как принято считать расход топлива на 100км при определенных условиях, а не в час...не так ли?
"в диски колес можно установить 4 дополнительных бака, объемом по 50 литров каждый" - а вот это уже весьма интересное решение и достаточно необычно, если конечно не пи***жь...весьма-весьма идея классная для авто с такими типами колес!
Хотелось бы подробнее узнать о технологии!
4. ТТХ.
Такое ощущение, что характеристики описывал не инженер, а гуманитарий - клочок вырван с одной стороны, клочок с другой, суммарной нет, полной ТТХ нет...
масса авто в пустом/снаряженном, радиус поворота, максимальная масса, колесная база...ну и прочее?
5. Резюме.
Ну опять пустое послесловие...
Блин, ну статью хоть бы написали интересно, а то это выглядит так, что ЭГЭшник-троечник, ничего не понимая, надыбал пару абзацев понравившейся машинки и собрал в одну кучу...
P.S. Автор, опечатка у Вас в разделе "Габариты и бонусы" - "Щирина"!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Классно и экстримально!!
А на видео - Pajero Pinin, если не ошибаюсь?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И шахту сама построит...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Надоели уже эти заголовки со славами "шок", "бесит", "апокалипсис".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
У всех таких поделок (а их МНОГО) одна БОЛЬШАЯ проблема: принцип поворота тракторный/танковый. То есть, задерживаем одну сторону и придаем газку другой.
Это более-менее приемлемо, если у вас железные гусеницы. А вот если у вас мягкая резина, то коленкор совсем другой.
Во-первых, её банально можно проткнуть в лесу какой-нибудь не в меру острой и прочной веткой.
Во-вторых, резина банально стачивается от каждого поворота. Особенно, на "наждачной" поверхности типа асфальта. Добавляет цимуса низкое давление в шинах - следвательно бОльшее пятно контакта в сравнении с обычными шинами.
Насколько я понял, существенную стоимость поделки составляют именно супер-пупер-уникальные шины низкого давления. Которые по факту будут расходным материалом. И неизвестно когда и где проявится повреждение. Насколько я понял из видео, "запаска" не предусмотрена.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена