Аффтар!!!!!! Спасиба!!!!!! Порадовал.!!!! Ваще кумир!!!!!!!
Чуть подписей.
ФВ Жук выпускался с 1938 г. по 2003. Выпущено 21 529 464 автомобилей. В Германии, Бразилии, ЮАР и т.д. За время производства были изменены все комплектующие, кроме лапки крепления звукового сигнала. Но общий абрис и конструкция остались узнаваемыми.
ФВ Т1. Легенда, конечно. Но откровенно не очень удачный автомобиль. Печки не было. Подсоса не было. Его роль выполнял некий девайс, который нифуя не выполнял и не подсасывал. Завезти Т1 было удачей.
Karmann Ghia - классная тачка. Но, собака дорогая. Во первых почти ручная сборка, во вторых - большие отступные итальянским партнерам. Фирме ГИА.
Про бразильский ФВ Вариант информация есть, но лень переводить. Но ездила эта штука на тростниковом спирту.
Гольф МК-1 кабриолет до не такого давнего времени производился в Югославии. Ну потом Вы знаете......
"Пупырышки" на крыле - это дань американской моде. Закос под винил.
Typ-181, наследник Кюбельвагена - еще встречается в автокаталоге 1980 г. Цена. 14 345 DM. ( Нива стоила 15 600).
Фольксваген Caddy MK-1. Кэдди - это мальчик подносящий шары для гольфа. Немцы этим намекали, что не надо грузить машинёшку сверх меры.
Аффтар. Еще раз спасиба.
Насчёт печки - не соглашусь, она есть на т-1, другое дело, что слабовата так как использует нагретый воздух от двигателя и зависит от оборотов и потом ставили автономные отопители, с ними нет проблемы обогрева.А подсос автоматический неплохая штука, это вы зря, у меня с ним тоже нет проблем. Всё работает.
Неудачные автомобили не выпускают миллионными тиражами :)
8 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Чуть подписей.
ФВ Жук выпускался с 1938 г. по 2003. Выпущено 21 529 464 автомобилей. В Германии, Бразилии, ЮАР и т.д. За время производства были изменены все комплектующие, кроме лапки крепления звукового сигнала. Но общий абрис и конструкция остались узнаваемыми.
ФВ Т1. Легенда, конечно. Но откровенно не очень удачный автомобиль. Печки не было. Подсоса не было. Его роль выполнял некий девайс, который нифуя не выполнял и не подсасывал. Завезти Т1 было удачей.
Karmann Ghia - классная тачка. Но, собака дорогая. Во первых почти ручная сборка, во вторых - большие отступные итальянским партнерам. Фирме ГИА.
Про бразильский ФВ Вариант информация есть, но лень переводить. Но ездила эта штука на тростниковом спирту.
Гольф МК-1 кабриолет до не такого давнего времени производился в Югославии. Ну потом Вы знаете......
"Пупырышки" на крыле - это дань американской моде. Закос под винил.
Typ-181, наследник Кюбельвагена - еще встречается в автокаталоге 1980 г. Цена. 14 345 DM. ( Нива стоила 15 600).
Фольксваген Caddy MK-1. Кэдди - это мальчик подносящий шары для гольфа. Немцы этим намекали, что не надо грузить машинёшку сверх меры.
Аффтар. Еще раз спасиба.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Неудачные автомобили не выпускают миллионными тиражами :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена