Там на самом деле очень мутная история. ЗиЛ был выбран только в качестве опытного производства, ибо изначально уже было понятно, что московский завод не потянет планировавшиеся огромные объëмы производства, а расширять его некуда (он был чуть ли не в центре столицы). Поэтому, пока строили новый завод в Набережных Челнах, на ЗиЛе сделали опытные образцы, обкатали их и к моменту постройки предприятия передали уже готовые к серийному выпуску. Кстати, основной костяк инженеров и квалифицированных рабочих на будущем КамАЗе проходили обучение тоже на ЗиЛе. Но, это всё не самое пикантное. Мало кто знает, что над проектом работало около 250 западных компаний, причëм больше половины из США. Тот самый движок вовсе никакой не переделанный танковый от Т-64 (тот вообще оппозитным был), а творение Detroit Diesel. Причëм не самое удачное, именно поэтому они Советам его подсунули по дешëвке и все проблемы серийных КамАЗов были связаны именно с двигателем. Вечно не хватало мощности, коптящий, шумный, при этом капризный.
Там на самом деле очень мутная история. ЗиЛ был выбран только в качестве опытного производства, ибо изначально уже было понятно, что московский завод не потянет планировавшиеся огромные объëмы производства, а расширять его некуда (он был чуть ли не в центре столицы). Поэтому, пока строили новый завод в Набережных Челнах, на ЗиЛе сделали опытные образцы, обкатали их и к моменту постройки предприятия передали уже готовые к серийному выпуску. Кстати, основной костяк инженеров и квалифицированных рабочих на буд
5 комментариев
10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена