не выпустят они никогда по-настоящему дешевую машину по цене или по эксплуатации-это НЕ ВЫГОДНО. Она и нынешняя цена определяется политикой компании а не стоимостью производства авто. У всех автопроизводителей задача-продать как можно больше опций, сервисов чтоб еще заработать на запчастях и обслуживании.
Работали у меня родители в 80х-90х на ВАЗе , дак там "мафики" п.и.з.д.и.л.и машины автовозами , запчасти контейнерами, а в тюрьму сажали бабёнок с погрузчиков когда они запчасти в ящиках подвозили по просьбе энных товарищей за копейку!
Все эти идеи и решения полное говно! просто надо снова запустить в серию классику (06, 07) и ценник выставить до 100 000,00 руб. вот тогда их и будут как пирожки расхватывать! Ведь большинству нужно средство передвижения а не понты!, за то при такой цене необходимость в длительной эксплуатации нах отпадает, год-два поездил и в утиль.
А с чего она старая? Новая с завода. Рестайлинг и все.
Про безопасность это относительно.
Китайцев дохрена и ездят не парятся. А т.с. это всегда средство повышенной опасности. Все машины бьются и выживают во всех по разному. Где-то и в танке убьются, а где то и ока сбережет. Все индивидуально.
Надо просто кроссоверы и паркетники с улиц убрать если вы так о безопасности печетесь Зачем эта бесполезная двухтонная туша с задраной высотой в городе ездит?
Пусть за городом катаются.
Есть разница сбить человека на седане баклажане или на крузаке? Точно так же и удар в другую машину.
Ну у них в европах и в очько долбаться не западло, и ювенальная юстиция, а по сути и конкретно: БМВ делает деньги. И раз их машины берут и платят им деньги, то зачем что-то переделывать, ведь у них там незначительные переделки выливаются в значительные траты. Это не Россия, где инженер получает 30000 рублями.
От себя как машиностроитель добавлю: зачем с коробки городить кардан и задний мост с редуктором, когда можно сразу с коробки снять крутящий момент на передние колёса, которые к тому же лучше прижимаются к поверхности тяжестью самого двигателя и тяжестью этой же коробки.
По эксплуатации так уж повелось - любят в России передний привод.
Есть скажем Порше и Ламборджини. Так у них двигатели сзади устанвлены. Они не очень то хорошо в повороты входят. А вот по прямой для гонок - да, потому как основное давление при разгоне на заднюю ось, но это только по прямой! А для нас ещё ламели есть, и главное, чтоб они всегда были перпендикулярны направлению движения авто. Вот так ;-)
Но согласитесь как машиностроительный вы понимаете толк в управлении.
Задний привод гораздо предсказуемей уходит в занос на скорости.
Вывести из заноса его легче?
Передний в такой ситуации требует другого подхода.
Что ближе водителю - в непредсказуемой ситуации бросить педали или тормозить, или активно использовать руление и увеличивать подачу топлива и соответственно скорость в ситуации когда тебя уже несёт?
Для этого есть автошкола и школа экстремального вождения, есть ещё книжки и интернет = кому надо = те сами найдут, прочитают, выучат и потренируются. Или как? Из автошколы вышел и сразу мега-гонщиком стал? Массовая поставка автомобилей в СССР шла по ленд-лизу в первые годы ВОВ. И у всех этих автомобилей был задний привод. Все следующие годы ГАЗ (позже отпочковавшийся УАЗ) делали машины с задним приводом. И никакого вольнодумия! (иначе как объяснить, что студенты делали ТАКИЕ-ТАКИЕ дизайны, а маститые дизайнеры ГАЗа за деньги делали гуано постыдное)
А что он сделал то, кроме того, что запустил импорт?
Много ума не надо - импортировать и болтить на месте.
Завод производил ПОЛНОСТЬЮ отечественные машины - а но выбросил людей и производства и перестроил на импорт.
Да ещё и со временем прогадал.
А что мешало купить станки и технологии и производить на месте, СВОЁ?
Денег мало? 25 млрд в год убытков на ипорте - не мало?
То есть выкачивать куда то за рубеж гос помощь, через импорт, каким то производителям в европе - это нормально.
А купить станки и начать производить на месте - ой вей, нет никак нельзя?
Хм. Я с вами согласен.
Но есть сомнения в том, что нет у нас знаний и разработок. Из какого сплава например сделать рычаг и какая форма наиболее оптимальна по жесткости и стоимости и времени изготовления.
Можно конечно из титана штамповать, но дороговато мне кажется будет.
А пока мы будем тесты проводить и оптимальный сптав искать, все уже глядишь на аэромобилях ездить будут.
Но ведь это ж не повод откладывать исследования и разработки, ведь по итогу они все равно нужны.
Китайцы этот вопрос решили в считанные годы :)
Покупаешь чужую машину - делаешь анализ ВСЕГО, потом клонируешь с минимальными изменениями.
Ах, форду не нравятся его клоны? Тогда строй свой завод у нас. Построил? Клонов не будет больше.
Ауди не нравятся клоны - строй завод. Не строишь? Ну тогда у нас будут клоны ауди.
Честно? Не очень, но так делают по сути все.
А быть честным в обществе мошенников - глупость.
Этот хоть что-то старался сделать. И если бы не кризис - у него бы все получилось. А теперь поставят вместо него какого-нибудь "деятеля" и начнут опять ведра клепать.
Получилось?
Ну например карман потуже набить.
Или завод вообще развалить?
Не верю я этим иностранным помошникам.
Какой его интерес в том что б марка процветала?
Идея? Вряд ли, не его детище.
Бабло? Дык он и так его поднимет.
Нет у него интереса
156 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
У нас можно работать по другому.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Про безопасность это относительно.
Китайцев дохрена и ездят не парятся. А т.с. это всегда средство повышенной опасности. Все машины бьются и выживают во всех по разному. Где-то и в танке убьются, а где то и ока сбережет. Все индивидуально.
Надо просто кроссоверы и паркетники с улиц убрать если вы так о безопасности печетесь Зачем эта бесполезная двухтонная туша с задраной высотой в городе ездит?
Пусть за городом катаются.
Есть разница сбить человека на седане баклажане или на крузаке? Точно так же и удар в другую машину.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
От себя как машиностроитель добавлю: зачем с коробки городить кардан и задний мост с редуктором, когда можно сразу с коробки снять крутящий момент на передние колёса, которые к тому же лучше прижимаются к поверхности тяжестью самого двигателя и тяжестью этой же коробки.
По эксплуатации так уж повелось - любят в России передний привод.
Есть скажем Порше и Ламборджини. Так у них двигатели сзади устанвлены. Они не очень то хорошо в повороты входят. А вот по прямой для гонок - да, потому как основное давление при разгоне на заднюю ось, но это только по прямой! А для нас ещё ламели есть, и главное, чтоб они всегда были перпендикулярны направлению движения авто. Вот так ;-)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Задний привод гораздо предсказуемей уходит в занос на скорости.
Вывести из заноса его легче?
Передний в такой ситуации требует другого подхода.
Что ближе водителю - в непредсказуемой ситуации бросить педали или тормозить, или активно использовать руление и увеличивать подачу топлива и соответственно скорость в ситуации когда тебя уже несёт?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Много ума не надо - импортировать и болтить на месте.
Завод производил ПОЛНОСТЬЮ отечественные машины - а но выбросил людей и производства и перестроил на импорт.
Да ещё и со временем прогадал.
А что мешало купить станки и технологии и производить на месте, СВОЁ?
Денег мало? 25 млрд в год убытков на ипорте - не мало?
То есть выкачивать куда то за рубеж гос помощь, через импорт, каким то производителям в европе - это нормально.
А купить станки и начать производить на месте - ой вей, нет никак нельзя?
Правильно турнули
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Но есть сомнения в том, что нет у нас знаний и разработок. Из какого сплава например сделать рычаг и какая форма наиболее оптимальна по жесткости и стоимости и времени изготовления.
Можно конечно из титана штамповать, но дороговато мне кажется будет.
А пока мы будем тесты проводить и оптимальный сптав искать, все уже глядишь на аэромобилях ездить будут.
Но ведь это ж не повод откладывать исследования и разработки, ведь по итогу они все равно нужны.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Покупаешь чужую машину - делаешь анализ ВСЕГО, потом клонируешь с минимальными изменениями.
Ах, форду не нравятся его клоны? Тогда строй свой завод у нас. Построил? Клонов не будет больше.
Ауди не нравятся клоны - строй завод. Не строишь? Ну тогда у нас будут клоны ауди.
Честно? Не очень, но так делают по сути все.
А быть честным в обществе мошенников - глупость.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Ну например карман потуже набить.
Или завод вообще развалить?
Не верю я этим иностранным помошникам.
Какой его интерес в том что б марка процветала?
Идея? Вряд ли, не его детище.
Бабло? Дык он и так его поднимет.
Нет у него интереса
Удалить комментарий?
Удалить Отмена