Причина всех причин делайте нормальные тачки !!! чтобы к ним лет 5 по ремонту не подходить.. а лучьше 10.. спрос такой будет что мама не горюй и еще бы хорошо х рей вернуть в концепте.. и построить много новых машин а не унитазов..
а так то чтоб теслу в европу свозить иль от туда пригнать бешеных денег надо.. а тут и цена норм на комплектуху и все такое но тогда нефть не нужна будет ... наши нефтянники все сделают чтоб тачка такая не выпускалась..
Кого точно надо убрать, так это Чемезова. Да и вообще госкорпорации пора разобрать. Сплошные генерал-полотеры.
Что до АвтоВаза, то начинать надо было с системы обслуживания. Отладить ее, выстроить по западному образцу и вот источник постоянного финансирования. Множество сертифицированных техцентров и быстрый, качественный, ремонт. Логистические центры по запчастям. Борьба с поддельными производителями з/ч. Отказ от множества моделей в ряду. Две, три. Это здорово сократит издержки и позволит сконцентрироваться на качестве и объеме выпуска.
Продажа всех непрофильных активов. Ли Якокка, придя на Крайслер, продал единственное прибыльное предприятие - танковое производство, поскольку бизнес Крайслера это автомобили, а не танки, и вырученные деньги следует направить в основное производство.
Понимаешь, ни один государственный завод, потеряв государственную сиську не живет долго. Так там заведено работать, к этому люди привыкли и другого не хотят понимать. Чтобы мы гордились тем, что производим нужно сначала открыть новый завод, в котором изначально на государство никто не расчитывает и курс у него конкретно на рыночную экономику, потом дождаться когда этот конкурент утопит госпредприятие, которое уже пустили в более-менее свободное плавание и только потом можно будет о чем-то говорить.
Болото - оно и с управленцем хорошим болотом останется. А любая госконтора (к ней можно приоавнять любую контору, которая занимается госзаказами или получает какую-то помощь от государства) является чистейшим болотом. Хочешь просто забыть все свои навыки и перестать развиваться? Устройся на гос. Там ты научишься забивать большущий болт на все, все твои достижения там - это изобретение велосипеда, о котором мир уже 100 лет знает.
Нельзя ожидать чего-то хорошего от ребенка 30-ти лет, который нигде не работает, нигде не учился и живет на обеспечении родителей.
да нормальные машины, и гарантийный срок ходят без особых косяков. У ВАЗа ниша - бюджетные авто B класса. Выше им не прыгнуть(вспоминаем ГАЗ Сайбер)Возможно имеет смысл пересмотреть ценообразование в адекватных пределахх в сторону уменьшения.
ну пусть хоть 400 - 500 тысяч..
Покупали бы. Скрипели бы но покупали, потому что хоть в кредиты не надо будет лезть.
Потому, что не дорого и устройство/ремонт понятно, просто потому, что своё "родное".
Покупают же убожество обрубленое - калины, приоры, гранты..
Имхо, Бу пригласили на полуразрушенный и нерентабельный завод и приказали сделать из него русский Мерседес. Отсюда и кординальная смена системы управления, сокращения, другая работа с поставщиками. И в конкретных условиях Андерсон справился с задачей, он снизил непрофильные расходы, запустил производство новых СОВРЕМЕННЫХ моделей под маркой Лада. А место работы и Президент меняет раз в несколько лет, не попадёт мужик.
156 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Все в музыканты не годитесь."
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Что до АвтоВаза, то начинать надо было с системы обслуживания. Отладить ее, выстроить по западному образцу и вот источник постоянного финансирования. Множество сертифицированных техцентров и быстрый, качественный, ремонт. Логистические центры по запчастям. Борьба с поддельными производителями з/ч. Отказ от множества моделей в ряду. Две, три. Это здорово сократит издержки и позволит сконцентрироваться на качестве и объеме выпуска.
Продажа всех непрофильных активов. Ли Якокка, придя на Крайслер, продал единственное прибыльное предприятие - танковое производство, поскольку бизнес Крайслера это автомобили, а не танки, и вырученные деньги следует направить в основное производство.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Болото - оно и с управленцем хорошим болотом останется. А любая госконтора (к ней можно приоавнять любую контору, которая занимается госзаказами или получает какую-то помощь от государства) является чистейшим болотом. Хочешь просто забыть все свои навыки и перестать развиваться? Устройся на гос. Там ты научишься забивать большущий болт на все, все твои достижения там - это изобретение велосипеда, о котором мир уже 100 лет знает.
Нельзя ожидать чего-то хорошего от ребенка 30-ти лет, который нигде не работает, нигде не учился и живет на обеспечении родителей.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Дружище, ты цены на новые машины давно сравнивал ?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Покупали бы. Скрипели бы но покупали, потому что хоть в кредиты не надо будет лезть.
Потому, что не дорого и устройство/ремонт понятно, просто потому, что своё "родное".
Покупают же убожество обрубленое - калины, приоры, гранты..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена