Вы будете сильно удивлены, но икарус не холодный зимой, икарус такой теплый зимой что вы можете ехать в трусах.
Дело в том, что печки Икаруса были на дизтопливе и не включались для ЭКОНОМИИ топлива. Потому что одна печка икаруса кушает 1 литр в час (ЕМНИП). Посему, считалось что советский человек может и в холоде поездить.
для СССРа нормальные автобусы и для того времени в целом. жаль для людей у нас все вторичное производство на первом месте стояли танки и ракеты а ездили в куда больших скотовозниках чем этот икарус
Бодрые были автобусики. Помню у нас в Перми давно уже был маршрут №120 (ездил от Клуба им. Кирова до аэропорта Савино), так в него люди выстраивались в очередь, и никто не лез вперед как сейчас. Автобус был красный Икарус с 1-й дверью спереди. вот это было круто. Не успел залезть с местом - досвидания, жди следующий (раз в час-два). а потом появились скотовозки икарусные, с гармошкой, где летом холодно, т.к. "гармошка" дырявая (если вообще осталась)))), а зимой дуют такие ветра, что на улице теплее) От такие веселые Икарусы. Но все равно это было круто.
У них всегда подвеска прикольная саморегулирующаяся была. В отличие от большинства автобусов, эти на поворотах на любой допустимой скорости ни разу не наклоннялись - во внешние подушки аффтоматом подкачивалось больше воздуха.
ЗЫ
Не поверите, у нас в Риге и сейчас есть "икарусы" :)
Правда, конечно, не ТЕ. Но "Икарусы". Единственное, что их делает всё еще похожими на стырые, это характерный оранжевый цвет (у нас весь общественный транспорт имеет одинаковую бело-синюю раскраску, даже трамваи и маршрутки, но, почему-то, не эти "икарусы") и всё та же характерная реакция подвески на пооротах
Всё остальное - другое. Габаритный формат у нас называется "мидибус", что-то вроде старого советского "Пазика", может чуть меньше. Половина салона - от передка до задней (или средней? короче, там всего две) двери - низкопольная. Есть две комплектации. Обе с коробкой-автоматом. У более "продвинутой" эта коробка переключается заметно мягче, окна в салоне - двойные стеклопакеты (ага) и кондиционер. На фотке как раз такой вариант. Внешние признаки - "снежинка" на синем фоне под стеклом передней двери и горб на крыше.
116 комментариев
9 лет назад
Дело в том, что печки Икаруса были на дизтопливе и не включались для ЭКОНОМИИ топлива. Потому что одна печка икаруса кушает 1 литр в час (ЕМНИП). Посему, считалось что советский человек может и в холоде поездить.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
ЗЫ
Не поверите, у нас в Риге и сейчас есть "икарусы" :)
Правда, конечно, не ТЕ. Но "Икарусы". Единственное, что их делает всё еще похожими на стырые, это характерный оранжевый цвет (у нас весь общественный транспорт имеет одинаковую бело-синюю раскраску, даже трамваи и маршрутки, но, почему-то, не эти "икарусы") и всё та же характерная реакция подвески на пооротах
Всё остальное - другое. Габаритный формат у нас называется "мидибус", что-то вроде старого советского "Пазика", может чуть меньше. Половина салона - от передка до задней (или средней? короче, там всего две) двери - низкопольная. Есть две комплектации. Обе с коробкой-автоматом. У более "продвинутой" эта коробка переключается заметно мягче, окна в салоне - двойные стеклопакеты (ага) и кондиционер. На фотке как раз такой вариант. Внешние признаки - "снежинка" на синем фоне под стеклом передней двери и горб на крыше.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Тема 1 http://www.yaplakal.com/forum3/topic1331910.html?hlhttp://www.yaplakal.com/forum3/topic1331910.html?hl=
Тема 2 http://www.yaplakal.com/forum11/topic1331693.html?hlhttp://www.yaplakal.com/forum11/topic1331693.html?hl=
Удалить комментарий?
Удалить Отмена