Двадцать четыре года летаю бортинженером и могу сказать, что эта "стюра" явно не любит свою работу. Видимо, и летчики отвечают ей взаимностью. А что бы вместо летчика на его место садилась "стремящаяся в проститутки" это вообще нонсенс!
Девушка, не позорьтесь! Вы точно стюардесса?
Всё это написал человек, который ненавидит свою работу и ненавидит пассажиров. Никаких секретов она не открыла. Главный её мотив "а где еще устроишься на работу за 70 тысяч". С таким отношением не надо работать с людьми в экстремальных условиях. Люди в самолете волнуются, задают вопросы, переживают за своих животных – это нормально, не нормально, когда стюардесса жалуется на это. Пусть она побыстрее уволится и освободит место для того, кому работа стюардессы действительно нравится.
А еще в обязанности стюардессы входит обязанность улыбаться и успокаивать пассажиров, даже если падает самолёт…
А за такую стюардессу, как она – стыдно. И это с ней опасно для жизни бывь в салоне самолёта.
Будучи студенткой (а было это давно) пару месяцев проработала бортпроводником - так в институте гражданской авиации организовывались студотряды во время летних каникул. И я вспоминаю то время как одно сплошное приключение. Может я и не успела устать от этой профессии, но успела заметить, что среди бортпроводников были как те, что ненавидели свою работу, ходили на неё как на каторгу, так и те, кто ловил от своей работы кайф, и соответственно делился этим кайфом с окружающими.
Догадываетесь, что именно первые, ненавидя свою работу, ненавидели так же и пассажиров. Для них пассажиры - это какой-то отдельный вид приматов. Их рожают какие-то совершенно особенные матери, или же они как только переступают порог самолета тут же резко мутируют, тупеют на глазах, а летают они с единственной целью - чего бы пожрать.
Но я встречала и таких бортпроводников, которые превращали полет в незабываемое и увлекательное путешествие: "Уважаемые пассажиры, посмотрите направо... Сейчас мы пролетаем над горной цепью..., знаменитой тем что..., которую поэт... воспел в своих стихах......"
Не будучи быдлом сам(а) такой бортпроводник не видел быдло и в своих пассажирах. И он(а) прекрасно понимал(а), что стюардесса, это не в последнюю очередь стюард, т.е. тот, в чьи обязанности входит обслуживание пассажиров. Можете представить стюарда в кафе/ресторане, который на ваш вопрос ответит: "Смотрите в меню, там всё написано"?
И лично мне очень нравилось готовить и подавать еду экипажу. Я наоборот просила у старшего бортпроводника перепоручение мне этой миссии. Я старалась к этому процессу подходить нестандартно и готовить из вполне стандартного набора продуктов (типа булочки, сырка и прочее) что-нибудь эдакое (например горячие бургеры), а летчики мне были за это благодарны.
Отношение начальства мало чем отличается от отношения в других отраслях. Везде наемный работник служит средством получения максимальной прибыли.
Бортпроводиники, летчики, пассажиры - мывсе люди, и мы все разные.
Автор данного поста просто занимается не своим делом. Так что извините, видя как велик рейтинг этой статьи, я все же минусую и призываю автора уволится и освободить это место тому, у кого действительно есть такое призвание - любить небо, любить людей, любить свою работу.
И да, Сергей, то, что мы оба имеем какое-то отношение к авиации, не дает Вам право обращаться ко мне на "ты". Только хамам не нужны никакие права для того, что бы вести себя по-хамски. И хамам все-равно где себя проявлять. К сожалению в авиации их ровно столько же, как и в других отраслях.
Цитата: "Если имеете отношение к МИИГА, то должны знать, как расшифровывается."
Да лехко. Киевский Институт Инженеров Гражданской Авиации. Контора вконец несерьезная. МИИГА-шники КИИГА-шников подкалывали - "они там все в красных ботинках ходят". Ну и как МИИГА ни разу не сертифицированы ИКАО.
Цитата: "Ваше понты с рисованием считаю неуместным." Ну какие понты? Простая констатация факта - летно-подъемный состав (ЛПС) Институты Инженеров Гражданской Авиации не готовят, от слова "совсем". Все.
Понтуй дальше, что в ЛПС от такого института попала. Насчет подготовки, медкомиссии и т.п. особенно за медкомиссию. :)
Мне Вас вежливо "отлюбить" до потери самообладания по ФАКТАМ "маленького" приукрашивания возможностей, или мне тебя покритиковать слегка за преувеличение "крутизны" конторы? Выбирай. Мне пофиг. :) Я могу и ВЕЖЛИВО обрисовать сексуальные отклонения, происхождение и т.п. Просто слов будет больше.
Цитата: "за преувеличение "крутизны" конторы"
Это где же я вообще хоть слово сказала о крутизне конторы? У вас глюки, а мне отвечать? :)
Я уж не говорю о явном комплексе неполноценности, который так и подмывает возвысить собственную альма матер, и опустить своего оппонента. К тому же я ничегошеньки не знаю о красных ботинках. Совсем. Точка.
Цитата: "летно-подъемный состав (ЛПС) Институты Инженеров Гражданской Авиации не готовят, от слова "совсем"". Фейспал да и только. Даже хамы умеют читать. Некоторые, но не Вы. Я говорила, что летала 2 месяца будучи в студотряде. То есть обыкновенная подработка во время летних каникул. На время сезонного увеличения рейсов бортпроводников набирали не только из отраслевых вузов, но и просто среди местного студенчества (так что подобным опытом могут похвастаться немало студенток местного университета, например). Медкомиссию проходила по месту работы - во 2-ом Тюменском объединенном авиаотряде, когда он (как и КИИГА)еще существовал.
Больше я Вам не отвечу ни слова, ибо хамство не лечится. Но Вы себя успели проявить достаточно, что бы понять, что подобных типов нужно обходить за километр, что бы не вляпаться.
Цитата: "К тому же я ничегошеньки не знаю о красных ботинках. Совсем. Точка."
Что между делом показывает - НИКАКОГО института ГА не было. У кой-кого, не буду показывать пальцем. Сейчас это называется "дресс-код". Так вот, у инженеров ГА тоже есть этот "дресс-код". А ежели кто-то его не знает, то делаем выводы насчет "высокохудожественнного свиста". Расшифровываю "на пальцах": инженер ГА ДОЛЖЕН "по дресс-коду" ходить в ЧЕРНЫХ (форменных/выданных по штату обмундировки, ежели экономит) туфлях. Все прочие цвета считаются "красными".
Про разницу между желтыми и белыми шевронами на погончиках тоже не в курсе? Тоже могу объяснить. У меня были белые узкие, 3 штучки. Угадай, я в ЛПС был или нет?
По крайней мере так было лет этак 30-ть назад.
Ежели я по простоте душевной всего лишь излагаю факты, а не фантазирую насчет "студотряда бортпроводниц" - это не хамство.
Цитата: "На время сезонного увеличения рейсов бортпроводников набирали не только из отраслевых вузов, но и просто среди местного студенчества (так что подобным опытом могут похвастаться немало студенток местного университета, например)."
Угу. Малая авиация? А там что, бортпроводницы есть? :)
Или нашлись идиоты, взявшие студенточку из педвуза/политеха, а она ВДРУГ умом двинется, когда на 10 кМ поднимется, по причине агорабоязни?
Ну-ну.
Проверку на психофизиологическое соответствие никто не отменял. Это не кондуктором в автобусе ездить. А денежек такая проверка стоит... И их оправдывает.
Ну и КОНЕЧНО, на такие "маленькие деньги", как у бортпроводниц, только студентки клевали, всем прочим было неинтересно... Богато в Тюмени живут. :)
Цитата: "Медкомиссию проходила по месту работы - во 2-ом Тюменском объединенном авиаотряде, когда он (как и КИИГА)еще существовал."
Ну да. Чем и подтвердила - неважно, где училась, главное - КОМИССИЮ пройти.
С соответствующими выводами насчет "То есть обыкновенная подработка во время летних каникул."
С специфической медкомиссией и конкурсом 1:20 минимум. :)
Совсем обыкновенная подработка. Любой студентке доступная. :).
Ну похвасталась насчет устойчивости вестибулярки, отсутствия патологий среднего уха, шизофрении и т.п. А ДАЛЬШЕ что - опять будет "обычная подработка" с необычной комиссией? :)
Да, на закуску: "Я уж не говорю о явном комплексе неполноценности, который так и подмывает возвысить собственную альма матер, и опустить своего оппонента."
А какая у меня эта альма матер? Уж поведай мне, если знаешь. :)
"Терки" между МИИГА и КИИГА всегда были, и обе конторы "тихо завидовали" РКИИГА, с сертификацией в ИКАО. Ну и где моя альма матер? Кого я поднял и кого опустил? :)
Я раньше работал в строительстве. Потом переехал в Башкирию,отучился на бортпроводника, летал в Уральских авиалиниях. Отлетал стажером 6 рейсов и решил, что это все таки не мое) Зарплата маленькая. Вернулся снова на землю) Это раньше было интересно там работать я думаю. Сейчас везде оптимизация, сокращения и т.п.
Удивляетв статье упоминание бумажных стаканчиков. Неужто ещё их где-то используют? Часто летаю самолетами "ЭЙР Астана", Казахстан, так там давно пластиковые в ходу.
И по поводу алкаголя : на борту упомянутой компании спиртное просто предлагают во время полёта. И какая норма на человека- не знаю. При мне за время 7-и часового полёта, один немец раз восемь просил принести ему водки, и каждый раз получал по сто грамм.
Вообще-то меня удивляет это стремление к употреблению спиртного на борту самолёта. Неужто среди пассажиров столько алкашей, что не могут потерпеть без выпивки несколько часов?
Многие вводили пластик, но потом перешли почему то снова на картон. А насчет алкоголя.. по разному, на мой взгляд.. Например, когда летели с женой до Тая, выпили бутылочку вина (отметили отпуск), уснули и полет прошел раза в три короче..
А многие боятся летать... Особенно было так раньше.. сейчас вроде меньше.
Как то из давнего прошлого... в 2000х.. самолеты падали, теракты. Я еще жил в Сибири, летел в командировку в столицу.. Ил-86, рядом со мной сидит человек.. бледный, внешности северного кавказа, все разделись, он сидит в плаще, застегнут до горла, временами поглядывает на дешевые пластиковые часы.
Реально напрягался.. он шевельнется, я сразу к нему поворачиваюсь. Думаю, если в сортир пойдет - я же с ним пойду!!
Отпустило когда принесли еду - вряд ли бы смертник ел с таким аппетитом, что чуть не ланч-бокс был готов съесть :)
А потом на руке заметил наколку и понял - человек, похоже недавно вышел с мест не столь отдаленных..
Я после этого вызвал проводника и попросил налить коньяку :)))
В источнике статьи для привлечения внимания эффектные фразы дублируются и выделены крупным шрифтом, надо бы подчистить дубли. А рассказ понравился, нормальный, интересный, вроде честный взгляд работника на свою работу изнутри, может с некоторым утрированием трудностей для интересности. Оклад вполне адекватный, хотя бы из-за вредности работы экипажей самолетов. Постоянные перепады давления, температуры, влажности, ускорения, часовых поясов, повышенное облучение. Стресс от болтанок, а главное от общения с неадекватными пассажирами.
Про сравнение с шахтерами. Был очень впечатлен работой стюардесс малайзийской компании (да, та самая) на рейсе Куала Лумпур - Сингапур и обратно. Весь полет всего полчаса. 737 непривычно круто взлетает, ровно летит минут 15, так же резко снижается и жестковато садится. Малайские девушки похожи на вьетнамок - миниатюрные, хрупкие на вид. Так вот, самолет еще даже не перешел в горизонтальный полет, а одна из девушек, упираясь всем телом как шахтер в вагонетку, уже пытается двигать тележку с продуктами вверх по проходу. Двое, держа одновременно чайник и кофейник, балансируя и улыбаясь раздают пирожные и напитки. К моменту выравнивания все пассажиры уже обслужены. Когда самолет практически пикирует девушки проносятся по салону на бегу собирая мусор и контролируя пристегнутость. В день 24 рейса по этому маршруту, каждый час. Думаю у каждой проводницы на этом маршруте несколько таких марш-бросков в день.
1011 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Девушка, не позорьтесь! Вы точно стюардесса?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
А еще в обязанности стюардессы входит обязанность улыбаться и успокаивать пассажиров, даже если падает самолёт…
А за такую стюардессу, как она – стыдно. И это с ней опасно для жизни бывь в салоне самолёта.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Догадываетесь, что именно первые, ненавидя свою работу, ненавидели так же и пассажиров. Для них пассажиры - это какой-то отдельный вид приматов. Их рожают какие-то совершенно особенные матери, или же они как только переступают порог самолета тут же резко мутируют, тупеют на глазах, а летают они с единственной целью - чего бы пожрать.
Но я встречала и таких бортпроводников, которые превращали полет в незабываемое и увлекательное путешествие: "Уважаемые пассажиры, посмотрите направо... Сейчас мы пролетаем над горной цепью..., знаменитой тем что..., которую поэт... воспел в своих стихах......"
Не будучи быдлом сам(а) такой бортпроводник не видел быдло и в своих пассажирах. И он(а) прекрасно понимал(а), что стюардесса, это не в последнюю очередь стюард, т.е. тот, в чьи обязанности входит обслуживание пассажиров. Можете представить стюарда в кафе/ресторане, который на ваш вопрос ответит: "Смотрите в меню, там всё написано"?
И лично мне очень нравилось готовить и подавать еду экипажу. Я наоборот просила у старшего бортпроводника перепоручение мне этой миссии. Я старалась к этому процессу подходить нестандартно и готовить из вполне стандартного набора продуктов (типа булочки, сырка и прочее) что-нибудь эдакое (например горячие бургеры), а летчики мне были за это благодарны.
Отношение начальства мало чем отличается от отношения в других отраслях. Везде наемный работник служит средством получения максимальной прибыли.
Бортпроводиники, летчики, пассажиры - мывсе люди, и мы все разные.
Автор данного поста просто занимается не своим делом. Так что извините, видя как велик рейтинг этой статьи, я все же минусую и призываю автора уволится и освободить это место тому, у кого действительно есть такое призвание - любить небо, любить людей, любить свою работу.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Да лехко. Киевский Институт Инженеров Гражданской Авиации. Контора вконец несерьезная. МИИГА-шники КИИГА-шников подкалывали - "они там все в красных ботинках ходят". Ну и как МИИГА ни разу не сертифицированы ИКАО.
Цитата: "Ваше понты с рисованием считаю неуместным." Ну какие понты? Простая констатация факта - летно-подъемный состав (ЛПС) Институты Инженеров Гражданской Авиации не готовят, от слова "совсем". Все.
Понтуй дальше, что в ЛПС от такого института попала. Насчет подготовки, медкомиссии и т.п. особенно за медкомиссию. :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Это где же я вообще хоть слово сказала о крутизне конторы? У вас глюки, а мне отвечать? :)
Я уж не говорю о явном комплексе неполноценности, который так и подмывает возвысить собственную альма матер, и опустить своего оппонента. К тому же я ничегошеньки не знаю о красных ботинках. Совсем. Точка.
Цитата: "летно-подъемный состав (ЛПС) Институты Инженеров Гражданской Авиации не готовят, от слова "совсем"". Фейспал да и только. Даже хамы умеют читать. Некоторые, но не Вы. Я говорила, что летала 2 месяца будучи в студотряде. То есть обыкновенная подработка во время летних каникул. На время сезонного увеличения рейсов бортпроводников набирали не только из отраслевых вузов, но и просто среди местного студенчества (так что подобным опытом могут похвастаться немало студенток местного университета, например). Медкомиссию проходила по месту работы - во 2-ом Тюменском объединенном авиаотряде, когда он (как и КИИГА)еще существовал.
Больше я Вам не отвечу ни слова, ибо хамство не лечится. Но Вы себя успели проявить достаточно, что бы понять, что подобных типов нужно обходить за километр, что бы не вляпаться.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Что между делом показывает - НИКАКОГО института ГА не было. У кой-кого, не буду показывать пальцем. Сейчас это называется "дресс-код". Так вот, у инженеров ГА тоже есть этот "дресс-код". А ежели кто-то его не знает, то делаем выводы насчет "высокохудожественнного свиста". Расшифровываю "на пальцах": инженер ГА ДОЛЖЕН "по дресс-коду" ходить в ЧЕРНЫХ (форменных/выданных по штату обмундировки, ежели экономит) туфлях. Все прочие цвета считаются "красными".
Про разницу между желтыми и белыми шевронами на погончиках тоже не в курсе? Тоже могу объяснить. У меня были белые узкие, 3 штучки. Угадай, я в ЛПС был или нет?
По крайней мере так было лет этак 30-ть назад.
Ежели я по простоте душевной всего лишь излагаю факты, а не фантазирую насчет "студотряда бортпроводниц" - это не хамство.
Цитата: "На время сезонного увеличения рейсов бортпроводников набирали не только из отраслевых вузов, но и просто среди местного студенчества (так что подобным опытом могут похвастаться немало студенток местного университета, например)."
Угу. Малая авиация? А там что, бортпроводницы есть? :)
Или нашлись идиоты, взявшие студенточку из педвуза/политеха, а она ВДРУГ умом двинется, когда на 10 кМ поднимется, по причине агорабоязни?
Ну-ну.
Проверку на психофизиологическое соответствие никто не отменял. Это не кондуктором в автобусе ездить. А денежек такая проверка стоит... И их оправдывает.
Ну и КОНЕЧНО, на такие "маленькие деньги", как у бортпроводниц, только студентки клевали, всем прочим было неинтересно... Богато в Тюмени живут. :)
Цитата: "Медкомиссию проходила по месту работы - во 2-ом Тюменском объединенном авиаотряде, когда он (как и КИИГА)еще существовал."
Ну да. Чем и подтвердила - неважно, где училась, главное - КОМИССИЮ пройти.
С соответствующими выводами насчет "То есть обыкновенная подработка во время летних каникул."
С специфической медкомиссией и конкурсом 1:20 минимум. :)
Совсем обыкновенная подработка. Любой студентке доступная. :).
Ну похвасталась насчет устойчивости вестибулярки, отсутствия патологий среднего уха, шизофрении и т.п. А ДАЛЬШЕ что - опять будет "обычная подработка" с необычной комиссией? :)
Да, на закуску: "Я уж не говорю о явном комплексе неполноценности, который так и подмывает возвысить собственную альма матер, и опустить своего оппонента."
А какая у меня эта альма матер? Уж поведай мне, если знаешь. :)
"Терки" между МИИГА и КИИГА всегда были, и обе конторы "тихо завидовали" РКИИГА, с сертификацией в ИКАО. Ну и где моя альма матер? Кого я поднял и кого опустил? :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И по поводу алкаголя : на борту упомянутой компании спиртное просто предлагают во время полёта. И какая норма на человека- не знаю. При мне за время 7-и часового полёта, один немец раз восемь просил принести ему водки, и каждый раз получал по сто грамм.
Вообще-то меня удивляет это стремление к употреблению спиртного на борту самолёта. Неужто среди пассажиров столько алкашей, что не могут потерпеть без выпивки несколько часов?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
А многие боятся летать... Особенно было так раньше.. сейчас вроде меньше.
Как то из давнего прошлого... в 2000х.. самолеты падали, теракты. Я еще жил в Сибири, летел в командировку в столицу.. Ил-86, рядом со мной сидит человек.. бледный, внешности северного кавказа, все разделись, он сидит в плаще, застегнут до горла, временами поглядывает на дешевые пластиковые часы.
Реально напрягался.. он шевельнется, я сразу к нему поворачиваюсь. Думаю, если в сортир пойдет - я же с ним пойду!!
Отпустило когда принесли еду - вряд ли бы смертник ел с таким аппетитом, что чуть не ланч-бокс был готов съесть :)
А потом на руке заметил наколку и понял - человек, похоже недавно вышел с мест не столь отдаленных..
Я после этого вызвал проводника и попросил налить коньяку :)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Про сравнение с шахтерами. Был очень впечатлен работой стюардесс малайзийской компании (да, та самая) на рейсе Куала Лумпур - Сингапур и обратно. Весь полет всего полчаса. 737 непривычно круто взлетает, ровно летит минут 15, так же резко снижается и жестковато садится. Малайские девушки похожи на вьетнамок - миниатюрные, хрупкие на вид. Так вот, самолет еще даже не перешел в горизонтальный полет, а одна из девушек, упираясь всем телом как шахтер в вагонетку, уже пытается двигать тележку с продуктами вверх по проходу. Двое, держа одновременно чайник и кофейник, балансируя и улыбаясь раздают пирожные и напитки. К моменту выравнивания все пассажиры уже обслужены. Когда самолет практически пикирует девушки проносятся по салону на бегу собирая мусор и контролируя пристегнутость. В день 24 рейса по этому маршруту, каждый час. Думаю у каждой проводницы на этом маршруте несколько таких марш-бросков в день.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена