А это очень даже не плохой рекламный ход.

эта была бы по теме поста, если бы её надел мужик! а так это не самоирония, а несмешные понты с претензией на сарказм

Toyota Carina Ti. 1,5л, 100 л.с., 2001 г.. Правый руль, АКПП.
Состояние: скорее жив, чем мёртв. Пробег 265т.км. Цвет - серебристый.
Эксплуатируется в РФ с 2007 года. Один плохой хозяин (а в последний год ещё и его плохая жена).
За время эксплуатации получала следующие повреждения кузова: сильный удар в заднюю часть авто (зад перепреварен от другой Карины), от чего также получила повреждения спереди (бампер выпрямлен, фара прикреплена на саморезы); сильный удар в заднюю часть авто (зад переварен.. да,да, от другой Карины); не очень сильный удар в заднюю часть авто — зад помят и по сей день, разбита левая фара; небольшая вмятина в районе крышки бака - не исправлено (уехал с заправки, не вытащив пистолет); замяты передняя и задняя двери с левой стороны об колесо и бампер поворачивавшего камаза (двери заменены и покрашены в цвет, старые можно восстановить - идут в комплекте, но осталась затёртось над задней аркой); в своё время был немного порван задний бампер (задет маленький бетонненький блочек на заправочке при заднем ходике), но после прилетевшего в зад микроавтобуса склейка, грунтовка и покраска уже не видны на фоне помятого зада уже незаметны; удар об дерево правой фарой и крылом (дерево само на дорогу выпрыгнуло - фара под замену, крыло под замену, но цвет всё равно палится //да//да дорогая, это не саппорт сорвало, как мы тебе врали//). Также имеется стандартное количество царапинок, сколов и мелких затёртостей от пятнадцатилетней эксплуатации. Кроме того: рулевая рейка продолжает функционировать только потому, что я лично пообещал похоронить её на родине в саккуровом саду (врал, естественно); место запаски в багажнике хронически порывается заржаветь, боковушки набирают воду из-за моек и нет крышки с ковриком по размеру..
В салоне курили четыре года, в следствие чего имеется пара ожогов в районе кнопки опускания стекла и в месте выброса пепла, а также на обшивке водительского сидения.
Из оставшихся минусов: из-за всех ремонтов машина более прочих набирает влагу, обогрев заднего стекла я бы заменил (медленно разгоняет запотевание), с момента покупки не работали и не работают тахометр и кнопка складывания зеркал (даже не интересовался почему), периодически отключается спидометр и перегорела часть лампочек подсветки приборной панели и её индикаторов; начиная с 40 км/ч спидометр начинает врать на 10% в большую сторону, после 135 - завышает данные по экспоненте (185 при реальных 162). А ещё не работает ручник — пробовал подтянуть, но это не помогло — нужен тросик и полировка фарам скорее всего уже не поможет, так что лучше их заменить вместе с лампочками.

Ну и ложка мёда в бочку дёгтя: задняя подвеска родная (и гремящая, ибо сайлентблоки нужно менять все, быть может вместе с рычагами), за исключением стоек, а ещё постукивают подушки двигателя, ибо они тоже не менялись с момента установки; лобовое стекло заменено в 2011г, но, хотя трещин и нет, в тёмное время суток явно видно все следы от сбитых песчинок; кондей пока что заправлять не надо (работать — работает, но для себя я бы заменил) и абс+срс исправно; масло в двигателе меняется регулярно (кастрол магнетик 5в40 в зелёных канистрах), на 200ткм заменен ремень грм, свечи, фильтр и масло в коробке; на 210ткм заменены передние колодки (потом снова заменены на 220, так как лопнул тормозной диск и пришлось отказаться от уже заказанных дисков из Владивостока по дешёвке и покупать на ближайшем рынке в Питере в тридорога и бежать менять всё вместе в каких-то гаражах неподолёку от места поломки), заменены все стойки, сайлентблоки спереди, все пружины, но на кочках всё гремит настолько сильно, что становится ясно — кроме пружин последние 50 тыс. км. никто не пережил.
Эксплуатируется на 13-дюймовых литых колёсах (как завещали японцы). Бриджстоуны и хакапелиты докатывают последний сезон. Музяка двухдиновая, никчемная (но красивенькая), а колонки штатные и только спереди (у магнитолы нелады с чтением юсб после стыковки с телефоном самсунг и давно не читаются CD, но зато радио работает выше всех похвал — Попов бы обзавидовался).
В свой время сломался кулак рулевой крестовины (или как-то так) и был безжалостно заменён на новый; недавно заменён правый внешний шрус, и что наталкивает на мысль, что и слева надо было менять не только пыльник...
Расход по трассе с кондеем – 6,5 при агрессивном стиле езды и 6,9 зимой, 5,6л/100км – если не переваливать за 80кмч. Зимой по морозам в смешанном режиме начинает казаться, что жрёт явно больше десятки.
Восстановление обойдётся от 75к до состояния «спокойно можно ездить, не привлекая внимания и не заморачиваясь» и до... да что угодно можно заменить и хуже машине от этого не станет: форсунки там, панель приборную, диски тормозные (да-да, забыл упомянуть, что они немного начали «бить» сразу после замены...).
Но также можно машину эксплуатировать особо не вкладываясь, параллельно подыскивая «конструктор» без пробега по РФ под ПТС и заменить всю машину целиком за 130-180 тыс. рублей (я так и хотел, но жена была не согласна, и, чтобы не менять жену, Каришенька моя ненаглядная идёт на продажу).