все ни как не поймут, что дизайн не главное, а главное качество, при чем и в мелочах тоже. Главный бич автоваза это давно уже не устаревший дизайн и не уродливый (десятка). Главная и совершенно неискоренимая проблема это мелочи стыки, заглушки. Какой бы ни был дизайн, но когда ты садишься в салон и куда бы не упал твой взор ты видишь эти тяп-ляпы, ты понимаешь, что продукция автоваза не изменилась. Какая разница срисовали они опять морду с одного западного аналога жопу с другого, да пожалуйста, все на, что то похоже, какая разница сколько там клапанов и какой впрыск, какие тормоза, если в салоне там заглушка винта вываливается, там неплотно обивка, там криво состыковано, там капля клея вылезает из шва, там уплотнитель ... и так куда не глянь. Ситуация с рядовыми работниками автоваза напоминает ситуацию с моисеем и евреями которых он водил по пустыне, что бы старое поколение перемерло. Так же и тут, надо целое поколение не подпускать к сборке авто, что бы умер последний кто сейчас собирает, и только тогда снова с чистого листа допустить ... Это если образно, а если буквально, то уволить напрочь всех и принимать обратно на общих основаниях на конкурсной основе с тестированием профпригодности, фактически экзамен у соискателей приниамать, и по новому контракту ... Но, понятное дело, не в этой стране ... так шта ... не бывать ни гранте ни весте настоящим достойным автомобилем ...

все ни как не поймут, что дизайн не главное, а главное качество, при чем и в мелочах тоже. Главный бич автоваза это давно уже не устаревший дизайн и не уродливый (десятка). Главная и совершенно неискоренимая проблема это мелочи стыки, заглушки. Какой бы ни был дизайн, но когда ты садишься в салон и куда бы не упал твой взор ты видишь эти тяп-ляпы, ты понимаешь, что продукция автоваза не изменилась. Какая разница срисовали они опять морду с одного западного аналога жопу с другого, да пожалуйста, все на, что