Ну со спутниковой антенной да ноутбуками кататься можно! В наше время(нач. 80-х) ничего такого не было. И не до фотографий было. Так, иногда фоткали плёночным, типа "Смены", другие отказывали работать, напр. "Зенит" бесполезен был! И про сотню км/час лихо загнул! У меня, правда грузовик, больше 45 не разгонялся. Сначала не понимали, почему? Оказывается машина прогибала перед собой лёд, как бы всё время в горку ехала. Треск ото льда стоял такой, что в кабине слышно было!
При переправе через Алдан, около пос. Томмот видели бригаду, вырубающих изо льда "БелАЗ" с углём, да КрАЗ. у КрАЗа даже движок работал, не глушили чтобы не разморозить! А потом и сами попали в небольшую промоину на реке Амазар:
Вот зимник- Кюбюме - Усть-Нера. Ездить лучше всего было ночью- Фары встречной увидишь и сразу ищешь, где разъехаться. Да и солнце не так слепит! Переход от силы 100 км, от шоферской до шоферской.
Наколесил-то немного! У нас ведь, например на прочностных испытаниях 1:75 шли(1км за 75км). Если только вот скоростные или "до капиталки", так это 360 000км. А если трек со сменными препятствиями, так и вообще подсчёту не поддаётся, там полчаса крутишь, два часа отдыхаешь!А на Севере, там не до километража было, там пусковые качества проверяли. Так что за 20 лет испытанийя думаю что как обычный водила накатал. У нас ведь нормы пожёстче по километражу были. Радость только оттого, что мир повидал!
Машины с подмосковными номерами. Расстояние по дорогам Москва - Усть-Куйга порядка 10 000 км. По Российским дорогам такое расстояние уже подвиг. Путешественники вдвойне молодцы. Завидую белой завистью и Вашему Крузаку и Вашему путешествию!
Да, и кстати, если физическая карта говорит что там горы, то далеко не факт что это не песчаные барханы поросшие лесом ) Я на это уже ловился когда в том году ехал из Магадана и на берегу Лены искал ночлег.
Айрат, да ты пойми, дружище, что иногда строить дорогу попросту экономически нецелесообразно. Поток автомобилей невысокий, дорога не просто не окупается а становится убыточной еще на стадии проектирования. Это как раз тот случай, о котором мы тут рассуждаем. Ремонтировать ее будет некому, если под дорогу не создать инфраструктуру. Опять же самая главная проблема Севера это его грунты. Сколько на тундру скалы не положишь - вся уйдет под землю. ВСЯ, понимаешь? Это не Колорадо, это Крайний Север. Кто там будет жить и работать? И за какие деньги? Ты поедешь? Я нет, хотя и прожил какую-то часть жизни на Севере и влюблен в него. В общем мне кажется, что я уже все объяснил. Не будет на Севере хороших дорог. Не потому, что не хотят их строить, а потому, что это просто невозможно. Вот и остается уповать жителям северных глубинок на героизм простых водил-дальнобоев и на их водительскую Удачу. Думаю на этом дискуссию по данному вопросу можно закрывать. Удачи, Айрат.
Ну высоты хребтов до 2-3х тыс. метров.
И маловероятно что толща песка сотни метров, может там пяток метров копни и будет скала. Просто сравниваю Приморский край и северо-восток Якутии, в обоих случаях достаточно молодая мезозойская складчатость и у нас в приморье скальника навалом, хотя до нас правда ледник не дошёл. :-)
Согласен с вами, постройка дороги в таких условиях нетривиальная задача, но при поступательном движении вполне решаема за пару десятков лет. Другое дело что это закроет вопрос героической доставки грузов по зимнику, и станет просто сел-поехал-приехал за день-полдня как от Влада до Хабары.
Если можно скиньте ссылку, заранее благодарю.
Что бы там ни было, абсолютно согласен что постройка дороги в таких условиях нетривиальная задача, но вполне, за десяток другой лет осуществимая. И станет север из дальнего ближним и канет в лета героическая доставка грузов по зимнику, хотя увижу ли это на своём веку вот вопрос. :-)))
Андрей, в геологии как таковой я не силен )) просто своими глазами видел эти толщи песка и гигантских размеров песчаные карьеры. Наверняка двух-трех тысячные хребты содержат необходимые для строительства грунты, вопрос только в их добыче. Возможно еще и разработка под запретом. Думаю надо просто почитать об этом.
Вспомнилась еще вот история... Якуты мне рассказывали, как они одну яму засыпали. Просто была дорога, и на ней образовалась лужа. Десятки камазов грунта просто убрались в эту лужу насовсем. Дорогу сделали в стороне. Там все весело )
269 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Мужиков жалко по два месяца у машины жить, даже и не знал о таких краях.
СПАСИБО, ждём продолжения.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
При переправе через Алдан, около пос. Томмот видели бригаду, вырубающих изо льда "БелАЗ" с углём, да КрАЗ. у КрАЗа даже движок работал, не глушили чтобы не разморозить! А потом и сами попали в небольшую промоину на реке Амазар:
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И маловероятно что толща песка сотни метров, может там пяток метров копни и будет скала. Просто сравниваю Приморский край и северо-восток Якутии, в обоих случаях достаточно молодая мезозойская складчатость и у нас в приморье скальника навалом, хотя до нас правда ледник не дошёл. :-)
Согласен с вами, постройка дороги в таких условиях нетривиальная задача, но при поступательном движении вполне решаема за пару десятков лет. Другое дело что это закроет вопрос героической доставки грузов по зимнику, и станет просто сел-поехал-приехал за день-полдня как от Влада до Хабары.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Что бы там ни было, абсолютно согласен что постройка дороги в таких условиях нетривиальная задача, но вполне, за десяток другой лет осуществимая. И станет север из дальнего ближним и канет в лета героическая доставка грузов по зимнику, хотя увижу ли это на своём веку вот вопрос. :-)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Вспомнилась еще вот история... Якуты мне рассказывали, как они одну яму засыпали. Просто была дорога, и на ней образовалась лужа. Десятки камазов грунта просто убрались в эту лужу насовсем. Дорогу сделали в стороне. Там все весело )
Удалить комментарий?
Удалить Отмена