Я больше к тому, что если есть интерес и желание все же прочитать статью повнимательнее, хотя последняя ее часть сеет сомнения насчет самой статьи, но оно немного другого рода) А если этот вопрос не актуален, то и особого смысла в дискуссии нет.

Я в статье мельком так увидел только то, что с запуском станции "Скайлеб" были нестыковки по массе - орбите. Автор не учёл, что в этом запуске ракету просто недозаправили!! Ну или не знал, не всем дано глубоко интересоваться вопросом.
Риски - да, тогда были просто колоссальные!
Леонов, например, не мог пролезть в шлюз при первом в истории выходе, Нил Армстронг чудом справился с закруткой Джемини-8 (хорошая была карусель - 1 оборот в секунду!), да и счет по погибшим тогда уже был, правда, на земле. В огне погибли астронавты В. Гриссом, Э. Уайт и Р. Чаффи. Аполлон-1.
Что касаемо "двигатели последней ступени Сатурнов должны были, при заявленных условиях проведения испытательных запусков, вывести Аполлон на совершенно другие траектории полета, с превосходящим достигнутого апогея" - тоже детский лепет, т.к. двигатели могут дросселироваться, т.е. работать в пределах 70-104% номинальной мощности, по крайней мере - современные модификации J-2, отличающиеся от лунных, в основном, новой автоматикой. Очень уж хорошие водородники получились! Водородники в принципе очень мощная и дорогая штука, в отличие от керосинок и "вонючек".
В общем, автор статьи хорошо пустил пыль в глаза формулами и расчетами, не вдаваясь в историю и изучение темы.
Всё пишу по памяти, без гугла, 30 лет интересуюсь космонавтикой

Было бы здорово, если Вы сможете сбросить ссылку на информацию о недозаправке ракеты при запуске скайлэба, я найти не смог. Если время есть. А насчет дросселирование двигателя - не совсем понятно, с какой целью это делать. Речь идет о запуске Аполлон-4. Двигатель третьей ступени должен повторно включаться, чтобы корабль с земной круговой орбиты на траекторию облета Луны. Апогей эллиптической орбиты вырос только до 17400км, что достижимо без повторного запуска J-2, а силами двигателя Аполлона, что показал запуск Аполлон-6, при котором повторно запустить J-2 не удалось. https://ru.wikipedia.org/wiki/Аполлон-6https://ru.wikipedia.org/wiki/Аполлон-6 Апогей - 22200 км. Таким образом, если принять версию с дросселированным двигателем при запуске Аполлон-4 - проверить возможность отправки к Луне корабля не удалось. При запуске Аполлон-6 двигатели J-2 проблемно работают на второй ступени, и такой же двигатель третьей ступени не запускается повторно для отправки корабля к Луне. Два не совсем успешных запуска, после которых происходит отправка людей к Луне по неотработанной программе. Я уже не говорю об отсутствии беспилотных испытаний посадки лунного модуля на Луну и его возвращении к командному модулю. И о его конструкции в статье описаны тоже интересные моменты. Особых невнимательностей в расчетах я так и не увидел. Насчет неуглубления в историю и изучения темы - в статье довольно много источников и подробностей лунной программы.

К сожалению, как гугл, так и яндекс забиты не научными статьями, а всяким барахлом.
Очень рекомендую посмотреть форум журнала "Новости космонавтики", только предупреждаю! Если зарегистрируетесь там и будете общаться, учтите, что в основном там сидят пожилые дядьки, которые в рабочее время конструируют и запускают ракетную технику как России, так и США. Особое внимание прошу обратить на пользователя Старый - боже упаси с ним связываться!
Вот ссылка на топик о станции "Скайлэб", там всего 7 страничек, но на них такие фотографии и такая информация, которую в других местах Интернета найти нереально!
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum9/topic13598/http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum9/topic13598/http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum9/topic13598/http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/forum9/topic13598/
Оффтопят, конечно, жутко..
Есть еще переводная книга
Бэлью Л., Стулингер Э. Орбитальная станция «Скайлэб» / Сокр. пер. с англ. / Под ред. Г.Л.Гродзовского. – М.: «Машиностроение», 1977. – 232 с., ил.

Что касается "Аполлона-6" - он был последним беспилотным кораблем серии "Аполлон" и в итоге показал безопасность полета с экипажем, благополучно завершив миссию посадкой.
В условиях космической гонки естественным было отправлять пилотируемый "Аполлон-7", который выполнил все задачи на околоземной орбите, а за ним, спустя всего 2 месяца - "Аполлон-8", уже с облетом Луны. Беспилотные испытания посадки заменены пилотируемыми "Аполлон-9" и "Аполлон-10" на околоземной и окололунной орбитах соответственно.

Спасибо большое за ссылку и книгу! Буду изучать потихоньку. И спасибо за беседу)

Увы, никаких исторических данных. Ракета летала, вероятно, без какой-либо серьёзной нагрузки. Научные приборы, скорее всего, килограммов так двадцать, если "на глаз".
Кстати, могла тонну взрывчатки прислать в подарок англичанам. Но поскольку мы видим дату - конец войны, я глубоко сомневаюсь, что отправляли герметичную кабину. Мне также лень искать массы тогдашних одноместных герметичных кабин от стратостатов чтобы прикинуть хотя бы теоретическую возможность суборбитальных успехов Вермахта ))

Америка А9/А10 - скорее всего, легенда. Американцы помимо ВСЕЙ документации фон Брауна заполучили также самого фон Брауна вместе со всей командой, и вот этот как раз фон Браун никогда не упоминал о каких-либо успехах в постройке Америка А9/А10, её попросту никогда не существовало )

Ну то, что фон Браун не упоминал, это как раз неудивительно. Он тоже хотел жить и вкусно кушать, полностью находясь во власти американцев. Которые ему и членство в НСДАП, и нацистское воинское звание, и немерянное количество убитых в процессе производства и подготовки к испытаниям заключенных (в т.ч. и американцев, надо полагать) простили.
Так что лишний повода задевать национальную гордость своих благодетелей фон Брауна точно старался бы не искать.
:)
А так-то да, теория конспирологическая на сегодняшний день. Но ведь в самопроизвольно упавшие Нью-Йоркские Близнецы сегодня ж тоже официально принято верить, не так ли?
Так что, кто его знает, что там историки будущего раскопают.

В лучшем случае чертежи А9/А10 ))

Могли и кинопленки с испытаний сохраниться, в принципе, и протоколы с параметрами. Но это,конечно,все вилами на воде писано - тут я с Вами не спорю.