АН - это Харьков вроде бы?

Хотелось бы посмотреть на калькуляцию сего процесса. Есть подозрение, что было бы выгоднее сразу купить Маз в нормальном состоянии. Если говорить о трудозатратах - то даже спорить, думаю, бесполезно: он то же потраченное время мог чинить чужие ведра и на этом зарабатывать, а не вкладывать.

Так что, думаю, здесь вести речь об эффективности или отсутствии другого выхода бессмысленно. Человек занимался машиной просто по фану. Нашел максимально убитый образец и возродил его. Соответственно, вопросы о том, нафига было тратить столько времени, денег и сил, чтобы в итоге получить заколхоженный Маз, можно снимать.

Еще интересно: из всего процесса видно, что мужик, по сути, зренову тучу времени занимался полнейшей фигней (восстанавливал ржавое советское ведро, делав из него нержавое советское ведро). Но так как речь идет о рукастом мужике, который строил машину, то это у большинства здесь априори вызывает дикое, лютое и бесспорное уважение. Ведь это ж мужик с руками! Ну да, с руками, только к рукам еще бы и голову неплохо иметь. Либо сразу говорить, что делаешь это для собственного удовольствия, а не объяснять, что будешь отбивать потом вложения. Время, ребята - это самое дорогое, что у вас есть. И если вы думаете, что потратив туеву хучу часов и дней на ковыряние в железе, в результате которого вы получите восстановленный старый Маз, стоит дешевле, чем купить сразу нормальную машину, то вы серьезно ошибаетесь. Еще раз оговорюсь, что речь идет о тех людях, которые тут обсуждают с упоением, как у этого парня его труды отобьются и как правильно он взялся делать из говна восстановленное говно.