"Я, как начальник вертолетной площадки, был обязан следить за порядком на взлетной полосе", говорит Сергей." То есть выполнение работы,за которую ты получаешь какие то деньги,тянет на Орден Мужества?! Нужно обязательно поговорить об этом с начальством!:)
Сотников, безусловно, трудяга. Не убавить не прибавить. А то, что самолет обесточился- "заслуга" экипажа, а конкретно- бортинженера. Отсутствие контроля тока зарядки аккумуляторов, далее тепловой разгон АБ. Про это сто раз обсуждали на специализированных интернетресурсах.Барометрическую высоту, скорость, вертикальную скорость они видели. Если на момент отказа экипаж не знал своё место и остаток топлива- без комментариев. Наградили, ну и ладно. Стране нужны герои.Хотя в авиационной среде оценка этому героизму довно дана. Можете минусить и дальше.
Сам являюсь "кочегаром" Правда на других типах, но принцип и методика контроля и управления силовых установок и систем везде одинаков. Так что эту кухню знаю изнутри и довольно давно. Сталкивался и с перезарядом АБ при перегоне с ремзавода, с последующей попыткой перейти в тепловой разгон. Лечится простым выключением аккумуляторов.
прикольно, интересная у тебя профессия ) Других? Ил,Як? или армейское
чего.
Я тоже инженегр, только наземный ); раньше турбины газовые пускал в энергетике, они как самолетный двиган - похожи сильно.
Блин, ты мои мысли прочитал, Как раз час назад читал про тепловой разгон аккумулятора, и что это стало причиной на этой Тушке.
А что, простое выключение батарей автоматикой рабочей или защитной - не предусмотрено?
Ан,Ми,Ка. Защита только АЗСом. На некоторых типах есть сигнализация (табло) перегрева АБ. А так контроль по ампермерту тока зарядки с докладом каждые 30 мин. Так, по крайней мере, прописано в РЛЭ Ка-32.
Молодец мужчина. Мог следить только за своей вертолётной площадкой, но сам расширил свои обязанности, просто считал, что так надо. Сколько аэродромов, где оставляли начальника для пригляда, но вырубить кусты на полосе им не позволяет должность.
В момент отказа эл. питания они находились равноудаленно от Ижмы и от Ухты. В Ухте рабочая полоса, все средства, обеспечивающие полеты. Нет, поперлись на не рабочую полосу. Про стакан воды- вообще анекдот. Если бы повесили грузик на нитке- было бы понятно.
Они не знали на сколько им хватит топлива. Они не знали, где Ухта и как её найти. А Ижма случайно подвернулась под руку, когда лётчики искали прямой кусок речи, чтобы приводнить самолёт.
Про стакан придумали газетчики.
23 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
чего.
Я тоже инженегр, только наземный ); раньше турбины газовые пускал в энергетике, они как самолетный двиган - похожи сильно.
Блин, ты мои мысли прочитал, Как раз час назад читал про тепловой разгон аккумулятора, и что это стало причиной на этой Тушке.
А что, простое выключение батарей автоматикой рабочей или защитной - не предусмотрено?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Про стакан придумали газетчики.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена