Ну это не новость. Это всё в школе объясняют. :)
Другое дело, что идиотов, которые верят в химтрейлы ни чем не убедить. Эти шизойды слепо верят в том, что людей специально травит тайное мировое правительство.
Чтобы это обсуждать нужно знать работу турбореактивного двигателя. Входной компрессор забирает воздух. Он проходит в камеру сгорания но с керосином не контачит. Керосин горит в камерах сгорания нагревая и расширяя воздух. Под высоким давлением он проходит на выходные лопатки и выбрасывается с большой скоростью. Так создается тяга. Но ТРД сейчас одноконтурные не делают. КПД мал. Поэтому входной компрессор часть воздуха по внешнему контуру направляет прямиком на выход а часть в камеру сгорания. В итоге холодный воздух по внешнему контуру поступает на внешние слои выхлопа а горячий как бы внутри него. Так еще и дополнительное охлаждение выхода происходит. Степень двухконтурности у современных ТРД до 8 к 1. Но все равно РАБОЧЕЕ ТЕЛО ТРД это воздух. Вот он смешивается с внешним так и создается конверсионный след
Тогда потрудитесь объяснить так же доходчиво. Почему одни полосы исчезают за 5 мин., а другие висят в небе часами? Или из двух летящих самолётов один оставляет след, а другой нет. Почему?
Гм, может быть, потому, что условия разные? Один самолет летит на 7км высоте, а второй на 11, солнце в первом случае над горизонтом а во втором в зените, в один день ветер дует штормовой на высоте, а в другой день штиль, но местами сильные мини-вихри, влажность воздуха так то тоже меняться имеет свойство, топливо в самолетах немного разное в любом случае, двигатели разной конструкции и в разном режиме могут быть и т.д... Почему один дизель дымит как паровоз, а второй почти незаметно?
Хорошо. Тогда почему в случаях массового пролёта самолётов, на небе образуется почти как *сетка* от их следов и в этой *сетке*, в течении дня летают другие самолёты, но таких долговременных следов не оставляют? А те могут по пол-дня в небе висеть, причём очень часто видно, где полоса началась и где закончилась.
На разных эшелонах существуют разные потоки воздушных масс. Иногда они разграничиваются сотней метров. Есть восходящие потоки,есть нисходящие. Бывает,что самолёт попадает в т.н. воздушную яму и трясёт его немилосердно.
Но бывает и так, что самолёт проходит несколько слоёв воздушных масс и за ним остаётся пунктирный КОНДЕНСАЦИОННЫЙ след. А,бывает и так, что разные самолёты,на разных высотах нарисуют небо в клеточку.
Полная чушь, не имеющая ничего общего с реальностью.
Тут даже чисто логически - если бы ТАКОЕ количество воды оставалось как побочный продукт сгорания топлива, то СКОЛЬКО ж это топлива нужно сжечь!!! Вода там, в выхлопе, конечно, есть, но не столько же....
На таких высотах атмосфера разряжена, насыщенность водяным паром высокая, температура воздуха часто ниже температуры "точки росы", НО пар не образуется из-за отсутствия центров конденсации. Попросту - не на чем пару образовываться в таком разряженном воздухе. Пролетает самолет, оставляет мелкие частички от сгоревшего топлива, которые становятся центрами конденсации, на них конденсируется вода из атмосферы и тут же замерзает. Под силой гравитации эти частички опускаются в нижние слои атмосферы, где температура воздуха выше температуры "точки росы", и постепенно испаряются, инверсионный след постепенно исчезает.
Простая термодинамика.
435 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Другое дело, что идиотов, которые верят в химтрейлы ни чем не убедить. Эти шизойды слепо верят в том, что людей специально травит тайное мировое правительство.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Но бывает и так, что самолёт проходит несколько слоёв воздушных масс и за ним остаётся пунктирный КОНДЕНСАЦИОННЫЙ след. А,бывает и так, что разные самолёты,на разных высотах нарисуют небо в клеточку.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Тут даже чисто логически - если бы ТАКОЕ количество воды оставалось как побочный продукт сгорания топлива, то СКОЛЬКО ж это топлива нужно сжечь!!! Вода там, в выхлопе, конечно, есть, но не столько же....
На таких высотах атмосфера разряжена, насыщенность водяным паром высокая, температура воздуха часто ниже температуры "точки росы", НО пар не образуется из-за отсутствия центров конденсации. Попросту - не на чем пару образовываться в таком разряженном воздухе. Пролетает самолет, оставляет мелкие частички от сгоревшего топлива, которые становятся центрами конденсации, на них конденсируется вода из атмосферы и тут же замерзает. Под силой гравитации эти частички опускаются в нижние слои атмосферы, где температура воздуха выше температуры "точки росы", и постепенно испаряются, инверсионный след постепенно исчезает.
Простая термодинамика.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Спасибо!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Инверсионный след vs Химиотрассы
Я в шоке!Ето происки !Пост актуальнейший!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена