Нуу... условно говоря, да!
Принудительный наддув именно увеличивает эффективный объем двигателя. От объема цилиндров зависит ТОЛЬКО сколько воздуха может всосать двигатель. От количества всосанного воздуха зависит сколько горючего сможет в нём сгореть, а от этого уже зависит, какую мощность разовьет двигатель. Наддув увеличивает количество воздуха, а с ним и всё остальное так, как будто УВЕЛИЧИЛИ ОБЪЁМ ЦИЛИНДРОВ.
Я смотрю появилась куча "эгкспегтофф", для которых не существует авторитетов! Что там создатели VTEC о себе думают?! То ли дело все эти "создатели постов и лайков"! Вот они сейчас нам всем расскажут о том как моторы работают и как их правильно конструировать.
таких моторов тьма, и делают их уже не одно десятилетие. те же пиндосы ставили их в своё время на тахо, трейлблейзеры и много ещё куда. только вот экономия сомнительная.. как только нужно поехать чуть быстрее и чуть динамичнее - расход нивелирует всю экономию за 15 минут.
Ну смотря что новыми считать. У жены Хонда CRV, 2004-го года. Пробег 400 000. Никакого ремонта двигателя не осуществлялось (она - единственный владелец). У друга Хонда Аккорд 2008-го года. Пробег 500 000 (он постоянно на дороге, по роду своей деятельности), тоже без капиталки. У меня Цивик 2009-го года. 200 000 на спидометре - полет нормальный. Вот никаких фантазий и ни намека на эротику. Из личного опыта :)
хондовские моторы считаются одни из самых лучших в мире, не помню в каком году, он был признан лучшим мотором года, не знаю как обстоят дела с новинками.
Вибрации противовесами коленвала убираются, а так схема интересная, действительно можно более точно контролировать нагрузку и исходя от неё расходовать топливо. Вот только повышенный геморрой для ремонтников, но это не критично - они знали, на что шли.
Что такое рекуператор?
Нафига электродвигатель и генератор, если один электродвигатель и так может работать в режиме генератора.
Электродвигатель и так работает в режиме генератора, когда надо. И он же, работающий в режиме генератора уже является рекуператором сам по себе.
Итого нужен один двигатель и батарея. Если не ставится цель ездить на ней долго, а просто помочь в пробке, пока двигатель выключен, то и батарея нужна мелкая.
Посмотрим что прогресс скажет. Работают в двух направлениях, но гибриды сейчас делают все кому не лень.
"""Уже давно разработана система отключения части цилиндров в случае малой их загруженности"""
У моего товарища был Мерс 600 с такой системой. Из 12 горшков 6 должны были периодически отключаться, но отключались когда хотели. То тянет, то еле едет... Какая там экономия топлива! Этот зверь жрал 25 литров по городу и постоянно ломался. Был продан с пробегом 132000км за $9000 и возрастом менее 4 лет.
97 комментариев
9 лет назад
ИМХО БАЯН.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Принудительный наддув именно увеличивает эффективный объем двигателя. От объема цилиндров зависит ТОЛЬКО сколько воздуха может всосать двигатель. От количества всосанного воздуха зависит сколько горючего сможет в нём сгореть, а от этого уже зависит, какую мощность разовьет двигатель. Наддув увеличивает количество воздуха, а с ним и всё остальное так, как будто УВЕЛИЧИЛИ ОБЪЁМ ЦИЛИНДРОВ.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Нафига электродвигатель и генератор, если один электродвигатель и так может работать в режиме генератора.
Электродвигатель и так работает в режиме генератора, когда надо. И он же, работающий в режиме генератора уже является рекуператором сам по себе.
Итого нужен один двигатель и батарея. Если не ставится цель ездить на ней долго, а просто помочь в пробке, пока двигатель выключен, то и батарея нужна мелкая.
Посмотрим что прогресс скажет. Работают в двух направлениях, но гибриды сейчас делают все кому не лень.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
У моего товарища был Мерс 600 с такой системой. Из 12 горшков 6 должны были периодически отключаться, но отключались когда хотели. То тянет, то еле едет... Какая там экономия топлива! Этот зверь жрал 25 литров по городу и постоянно ломался. Был продан с пробегом 132000км за $9000 и возрастом менее 4 лет.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Не всегда диаметр совпадает с ходом.
Автор как-то перестарался....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Разница между поршнями по весу допускалась в несколько грамм.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена