Ручной корректор не предусмотрен, а вот под капотом полюбому есть болт регулировки фар на самой фаре вниз-вверх, регул. обычной крестовой отверткой. Надо подъехать в темное время к стене, не доезжая 5 м. до стены, включить ближний свет фар, и крестовой отверткой крутить болт, должно быть видно, как граница света фары уходит вниз или вверх, и чутка опустить вниз границу левой фары.... и правой (если это необходимо) или по инструкции.
Если: 1) не видим границу (горизонт) фары - проверить, правильно ли стоят лампочки в цоколе. 2) если крутим лампочку в цоколе на вкл. ближнем свете и не видим границу, а видим размытое свечение - а) стоят лампочки, не предусмотренные для данного рассеивателя фар, например ксенон, маркировка ксенона D2, D2R, маркировка галогенок HB4, H4,(маркировки должны быть написаны на фаре). 3) Могут стоять не родные - китайские фары, но и на них, почти на всех есть регулировка вниз-вверх границы, на которых может быть болт под крест отвертку сверху фары, или же болт под головку на 8 сзади фары, где меняем лампочку. Так же на китайских фарах обычно нет таблички с маркировкой лампочек, которые там должны стоять, тогда в 70% случаев ставиться обычная галогенка, в остальных возможен вариант ксенона и галогенок, определить можно посмотрев на фару, если там стоит линза в фаре, то можно попробовать ксенон, после установки которого видим на стене границу, а не размытое свечение, то можно оставить, но нужно регулировать...
Может быть все просто, нужно убедиться - правильна ли стоит лампочка в фаре, если да, то в более 50% случаев и регулировка не нужно.
А если не сильны, то "грамотная" помощь специалиста-регулировщика...

Проверь крепление фары, фара не должна болтаться, может фара не ровно стоять. Бывает что механизм внутри фары разболтался, слетает регулировка от разбитого-неисправного механизма регулировки в фаре... ет дело такое ;)