Напомнило мне коротенькую историю из жизни связанную с одним из экземпляров Ульяновского автозавода.
Было мне лет 15. Зима. Ездили с отцом и дядькой в деревню на чудном грузопассажирском Уазе буханке. Ехать предстояло 500 с лишним км и поэтому решили выступать в ночь, меньше машин, быстрее доедем, как нам всем тогда казалось... Мороз -20, благо то, что в этом чуде отечественного производства, двигатель находился почти в салоне, и ехать было настолько комфортно, что я скинув сапоги вальяжно развалился на втором ряду сидений и даже сантиметровые зазоры в дверях, не успевали выветрить то тепло, которое поступало из подкапотного пространства... В общем все бы хорошо, но... проехав около 50 км, по неосвещенной, но недавно очищенной, снегоуборочным трактором или хз чем, в узкие две полосы, дороге, мы остановились в кромешной тьме с неожиданной для нас поломкой - погасли фары! Все! После скорой проверки предохранителей и короткого совещания, решено было двигаться назад, ибо фары после осмотра так и не заработали, на дороге оставаться, опасно, да и с дороги хрен куда съедешь, всё в сугробах. Хотя и назад возвращаться в этой жопе негра было делом нелегким. Но отец всегда возил с собой фонарь. Если кто помнит была некая мода, среди дачников, на такой маленький ручной минипрожектор, с тря-четырьмя большими батарейками. Так вот так мы и пипили только уже назад эти 50 км, но уже с открытой форточкой и с фонарем, освещающим несколько метров перед машиной. Дядька тогда матерился на всё: на долбанную буханку, на гребанную зиму и холодный ветер, которые морозили его руку, с зажатым в ней единственным источником света, и торчащую из форточки для лучшего освещения этой злосчастной дороги. В итоге, то ли от усталости, то ли от спешки, проскочив поворот на деревню, проехали лишние пол километра, вернувшись потом задним ходом до нужного поворота, мы кое как добрались назад... Но на этом история только начинается!!!
Вернувшись домой, легли спать. Отец с дядькой с самого раннего утра поковырявшись в уже родной для меня буханке, найдя и устранив неисправность ( могу ошибаться, за давностью лет, но кажись из-за скачка напряжения, погорели не только предохранители но и все лампочки ) было решено продолжить наш далекий путь домой, только уже днем. В общем позавтракав на скорую руку, еще раз проверив этот надежный автомобиль, на мелкие неисправности, поехали, но уже слегка на нервяке. Спустя час, преодолев без происшествий моральный барьер в 50 км, и уже в приподнятом настроении мы мчались в нашем наполненном приключениями, автомобиле... 100, 200, 300 км... "Пролетев" за 6 часов бОльшую часть пути, мы понимали что уже близки к цели... но что то все равно нас мучало.. Не может быть.. Без происшествий... И вот, вознаграждение.. Запах гари и отсутствие тяги на и без того слабеньком двигателе, заставили отца остановить сей транспорт и заглянуть под капот, благо всё под рукой и из машины выходить не надо, как нам тогда в очередной раз показалось... Увидев пламя из под крышки капота, открытой дядькой, я не просто вышел, а вылетел из Уазика, причем в одних носках да на потемневший от дороги снежок. Отец с дядькой правда быстро затушили это дело, из четко рабочего было в этой машине это огнетушитель... При этом авто как оказалось пострадать не успело. Причиной, мягко говоря, этой поломки, стал ослабевший хомут шланга идущего с бензонасоса к карбюратору, с которого бензин стекал аккуратненько на выхлопной коллектор... В общем устранив и эту неисправность, мы спустя еще 5 часов приехали наконец в домой! Такая история)