У него что, изначально шесть вольт ? Зачем адаптер на двенадцать ?

Чем дальше в лес, тем толще партизаны.
Какая задача у мотоцикла с приводом на коляску?
Правильно, ребята, он для того, чтобы месить в колее грязь.
На него аж лопаты там понавесили, фары, подсумки, ну прям утилитарити, шо капетс!

Теперь смотрим на инженерный гений проектировщиков двигателя:
Максимальный крутящий на 4300, а Максимальная мощность на 5500. - ну не идиотизьм?
Да, у Урала в принципе коробка как бы понижающая, но, твою ж мать, месить грязь на ЧЕТЫРЕХ С ПОЛОВИНОЙ ТЫСЯЧАХ ОБОРОТОВ, чтобы ехать.
Э - экономичный стиль езды!

А знаете, что еще веселее?
Верно, мало того, что у него тяга стала на повышенных, так еще и передаточное число в коробке стало выше.
То есть мало того, что он теперь жрет как прорва, так еще и колеса при это в грязи будут крутиться быстрее, лол.
Просто кубические недоумки. Я не знаю, как это еще назвать.
70 лет они делают "дорожнее" то, что должно медленно чесать по грязюке, но упрямо, как не знаю что, а оно не упрямое нынче, да и на асфальте он будто лопнуть хочет, бедняга:с
И парадокс ситуации в том, что все их попытки к чертям убили внедорожный потенциал, так еще и средняя скорость передвижения от этого не очень то прибавилась.
Ну, да, теперь он там 120 по паспорту поедет, а не 95, как м72 (75 лет назад!), но практически что там 90, то тут 90, ведь ходовка конструктивно та же в общем-то, однако старичок будет ехать на полторы тысячи оборотов ниже, и экономить где-то полтора-два литра на каждые сто км.
Кто-то скажет, что и изначально двигатель по большому счету крутить надо было, чтобы в колее ползти, но, черт, это было 80 с гаком лет назад, да еще лет 10 до того, как Грачев "ёлочку" придумает в конце концов, а сейчас они умудряются сделать хуже.