Если бы они не стоили таких ипанистических денег, какие за них просят, я бы сказал, что прикольно. Новые 650 - 700 т.р. Причем до скачка доллара стоили столько же. За эти деньги можно было взять новый Ямаха-фазер, а добавив еще тысяч 150 V-max
фазер - это город/трасса. на дальняк, да еще и вдвоем, на нем не поедешь. на шашлыки тоже. а стоит 800 штук. да и насчет комфорта для пассажира я бы поспорил. это абсолютно разные классы продукта.
вот пример: для города у меня нормальный седан, а для леса - лифтованная буханка на армейских мостах со шнорхелем и лебедкой. это тоже архаика, надежная и утилитарная, как топор.
Альтернатив - огромное количество. Но если ты опять про привод на коляску - это ненужный анахронизм. И приводить его в качестве конкурентного преимущества - абсолютный абсурд. Так как производители отказались от него в пользу квадроциклов и т.п.
А если брать сам мотоцикл, то за эти деньги можно рассмотреть кучу вариантов (Ямаха, Кавасаки, Хонда и т.д. и т.п.).
Урал - это просто динозавр, который забавляет избалованного западного потребителя. Не думаю, что эта штуковина реально пользуется спросом в России. За эти деньги мало кто будет приобретать тарантайку, чтобы потом её под себя допиливать...
Зачем допиливать, когда за эти деньги можно взять вот такого красавца, с 52 лошадками и литровым двигателем:
Недоступная в общем-то цена для нашего потребителя. Были бы цены адекватные, по типу новая приора 250 000 и новый урал 100 000. Купил бы и радовался. Ну да еще и квартиру бы дали как раньше за работу на каком-нибудь производстве...сук размечтался что-то )
Урал за 150 можно было бы взять, а так - это разводка. Где-то недавно читал, что вещь должна стоит не столько, сколько за неё требуют, а столько, сколько за нее предлагают.
Пока наши жуликоватые чиновники и промышленники этого не поймут, из жо.пы страна не выберется...
Кроме шуток, квартиры кое-где ещё дают за работу на производстве. Сам в а%уе был. У меня семья год снимала квартиру в подмосковье, производство там же. Перестали снимать, т.к. предприятие выдало им квартиру в новостройке (70 км от Москвы).
"урал" молодцы ребята, каким-то чудом выжили в 90-е, теперь зато всякие бред питы гоняют на их продукции, банчат моцаки на экспорт за не скромные денежки, короче молодцы russain military motocicle
1.1+ млн за Урал? Не слишком ли много? Я конечно не очень разбираюсь в мотоциклах, но за эти деньги вроде можно взять новый Харлей (который к слову будет не из самых дешевых из всего представленного модельного ряда Харлеев).
Вот тут ты и ошибся. Ты будешь поставлять технику по той цене, которая будет конкурентоспособной на данном рынке. Не думаю, что Урал это такой уж эксклюзив, у которого нет конкурентов в США.
СССР продавал свои авто за бугор по ценам гораздо меньшим, чем продавал на внутреннем рынке, т.к. если бы он этого не сделал бы, то наши перекрашенные фиаты никто не стал бы покупать.
Как я могу ошибаться (в данном случае) если урал в похожей комплектации у нас стоит 650 тысяч рублей а Америке если верить этой статье почти в 2 раза дороже.
Ты ошибся не в частности а в общем. Есть сегмент на рынке -называется ретро мотоциклы, в данном сегменте в США образовалась ниша в которой Урал можно толкнуть за 20 грина. Но если бы в данной нише было бы больше конкурентов, то цена вполне могла быть и в 2 раза ниже, и даже дешевле, чем для российского рынка. Главное, чтобы спрос был. Так было с советскими жигулями (с лучшей комплектацией они в Англии стоили дешевле чем в более бедном исполнении для советских граждан).
Такая схема для России не работает, поэтому мы наблюдаем ту ситуацию, которую ты описываешь, а в других странах работает фактор конкуренции.
Урал в России продается дешевле чем в Америке в то время как мотоциклы американского производства (я назвал конкретную марку но вижу что лучше говорить обобщенно так как ты начинаешь сравнивать качество и т.д.) дешевле в стране производителе.
Твое сравнение в данном случае неуместно. США это мировая витрина. Чтобы там присутствовать, нужно конкурировать за потребителя - поэтому там дешевле чем России не только Харлеи но и Хонды, Ямахи, Мерседесы, Самсунги, Сони и т.д.
Знаешь почему Урал дороже чем в России? Потому, что продукция совершенно другого технического уклада - это полуручное индустриальное производство начала 20 века. Ни один современный производитель не будет налаживать такое производство, чтобы конкурировать за такой маленький сегмент рынка (что-то около 600 штук в год). Потому и Только потому, Уралы там можно продавать в 2 раза дороже, чем в России. Это не издерки таможни и транспортировки - это по большей части, наценка производителя.
601 комментарий
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
вот пример: для города у меня нормальный седан, а для леса - лифтованная буханка на армейских мостах со шнорхелем и лебедкой. это тоже архаика, надежная и утилитарная, как топор.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
А если брать сам мотоцикл, то за эти деньги можно рассмотреть кучу вариантов (Ямаха, Кавасаки, Хонда и т.д. и т.п.).
Урал - это просто динозавр, который забавляет избалованного западного потребителя. Не думаю, что эта штуковина реально пользуется спросом в России. За эти деньги мало кто будет приобретать тарантайку, чтобы потом её под себя допиливать...
Зачем допиливать, когда за эти деньги можно взять вот такого красавца, с 52 лошадками и литровым двигателем:
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Пока наши жуликоватые чиновники и промышленники этого не поймут, из жо.пы страна не выберется...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
СССР продавал свои авто за бугор по ценам гораздо меньшим, чем продавал на внутреннем рынке, т.к. если бы он этого не сделал бы, то наши перекрашенные фиаты никто не стал бы покупать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Такая схема для России не работает, поэтому мы наблюдаем ту ситуацию, которую ты описываешь, а в других странах работает фактор конкуренции.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Знаешь почему Урал дороже чем в России? Потому, что продукция совершенно другого технического уклада - это полуручное индустриальное производство начала 20 века. Ни один современный производитель не будет налаживать такое производство, чтобы конкурировать за такой маленький сегмент рынка (что-то около 600 штук в год). Потому и Только потому, Уралы там можно продавать в 2 раза дороже, чем в России. Это не издерки таможни и транспортировки - это по большей части, наценка производителя.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена