Я, когда ездил на юг Франции, брал напрокат кабриолет)))
Ощущения - непередаваемые! Едешь, над тобой нависает утёс)))
Если ехать небыстро (а по другому там и не выйдет), оч клёво: не шумно, не ветрено, не холодно.
У нас с супругой был Рено Меган II (оказывается есть кабрики, просто их к нам не возят) фисташкового цвета, салон кожа топлёного молока а ковры малиновые)))
самая дешёвая комплектация, поэтому крыша без электропривода, просто раскрывается, как капюшон на детской коляске, только большой и защёлкивается у рамки ветрового стекла.
Мечтаю купить кабрик как вторую машину в семье.
Ткань. Там нормально всё, там не просто тряпка, как многие думают, а трёхслойный сендвич - снаружи типа палаточной ткани, только гладкая и плотнее, в середине синтепон (мягенькое что то) а изнутри типа бархата.
Она тёплая и практичная. Разрезать ножом можно, но там внутри типа сетки, я так понял специально. Короче продырявить сравнительно просто, а вот разрезать скорее нет.
Если задаться целью пролезть в машину, или что-то украсть с сидений - то крышу резать бесполезно. Слишком далеко тянуться.
Если просто надругаться, то проще поцарапать заднее крыло, мне кажется. Мороки с ремонтом больше, и стоимость дороже.
А на крышу можно заплаточку приклеить.
Задумываюсь о покупке кабриолета. Только жесткая крыша, только хардкор! Так как это авто будет максимум вторым(я ж не могу иметь автомобили для всякой погоды да и финансы ограничены), то его можно использовать и как основной. с мягкой крышей даже не рассматриваю - нет защиты от вандализма, протечки, банальная плесень!, шум и вибрация на скоростях и просто не нравится тряпка.
Ну начнем с простого: в тексте хаос с заголовками. В общем если верить им, то про жесткий вообще ни слова.
Теперь по складыванию: что касается скорости, то жесткий верху уже давно научили быстро складываться и раскладываться, к тому же на высоких скоростях. А вот мягкий порой надо складывать только остановившись, а иногда даже руками.
Я тут пару лет назад купил авто с панорамной крышей, которая к тому же еще и открывается почти полностью. Ну очень хотелось. Вот теперь понимаю, что нафиг она не нужна: солнце жарит, приходится закрывать шторки, а смысла тогда и открывать нет. На скорости открытая крыша начинает шуметь. По городу в принципе вообще не напрягает, а вот за городом да на скоростях за сотню очень хочется ее закрыть. Особенно об этом просят те, кто сидит сзади. Когда открываю крышу, то обычно с нее что-то сыпится вниз. Вроде бы конструкция такая, что не должно, но что-то да находится.
Из явных плюсов: в машине светлее, как-то свободнее. Но фактически за рулем разницы не ощущаешь. Конечно, панорамная крыша не кабриолет. Но даже она на самом деле больше бзик. Как и кабриолет по сути.
Так вот, панорамная крыша - это бзик. А кабриолет - это офигенные ощущения, правда, не на дальние расстояния и пробки. Говорю как владелец кабриолета. Кабрики, как и спортивные машины, нужны для воскресных выездов, но не для повседневного использования.
Вот именно поэтому кабриолет больший бзик, иметь третью-пятую машину для выходных - это не в России. У нас и одна первая старательно превращается в роскошь вассалами царя. Если не вассал - езжай на ОТ, а там какая крыша?
Люди!!! Расскажите мне, зачем вообще кабрик нужен, кроме как по приколу. У меня несколько машин было с люками, например. Открывал по разу-другому, чтобы не закисло ничего. Иначе летом жарко. Клима рулит, как мне кажется. Я и окно открываю только когда курю. А курю только когда один езжу. Редко...
У меня кабриолет, поверь ощущения совершенно другие. Никакой люк с ними не сравнится. НО, кабриолет это для поездки на небольшие расстояния для души, в дальние (и пробки) несомненно закрытые машины комфортнее.
Согласен, как же нам жить не определившись? Тем более что в РФ все располагает к покупке кабриолета: Камазы с выхлопом на определенном уровне и в нужную сторону, проникающая мелкодисперсная песчано-глиняная пыль, дождь, град, снег. Воспитанные подростки никогда не проткнут тканевый верх, а жесткий можно всегда найти в наличии у дилера за минимальную сумму.
По моему, можно сказать проще
- Если вы планируете больше ездить со сложенной крышей, и лишь иногда, по необходимости, её закрывать - вам нужна мягкая крыша
- Если вам хочется иногда поездить с открытым верхом, но постоянно так ездить вы не планируете (климат не позволяет, например) - покупайте машину с жёсткой крышей.
Чего-то кто-то заминусовал Вас. Хотя по сути и в Ваших словах есть правда. Между кузовами фаэтон и кабриолет разница не только в крыше, но и в рамках дверей. А еще есть родстер, который тоже как бы кабриолет с жесткой крышей. В общем суть одна - возможность остаться без крыши, а маркетинг разный.
80 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Ощущения - непередаваемые! Едешь, над тобой нависает утёс)))
Если ехать небыстро (а по другому там и не выйдет), оч клёво: не шумно, не ветрено, не холодно.
У нас с супругой был Рено Меган II (оказывается есть кабрики, просто их к нам не возят) фисташкового цвета, салон кожа топлёного молока а ковры малиновые)))
самая дешёвая комплектация, поэтому крыша без электропривода, просто раскрывается, как капюшон на детской коляске, только большой и защёлкивается у рамки ветрового стекла.
Мечтаю купить кабрик как вторую машину в семье.
Ткань. Там нормально всё, там не просто тряпка, как многие думают, а трёхслойный сендвич - снаружи типа палаточной ткани, только гладкая и плотнее, в середине синтепон (мягенькое что то) а изнутри типа бархата.
Она тёплая и практичная. Разрезать ножом можно, но там внутри типа сетки, я так понял специально. Короче продырявить сравнительно просто, а вот разрезать скорее нет.
Если задаться целью пролезть в машину, или что-то украсть с сидений - то крышу резать бесполезно. Слишком далеко тянуться.
Если просто надругаться, то проще поцарапать заднее крыло, мне кажется. Мороки с ремонтом больше, и стоимость дороже.
А на крышу можно заплаточку приклеить.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Теперь по складыванию: что касается скорости, то жесткий верху уже давно научили быстро складываться и раскладываться, к тому же на высоких скоростях. А вот мягкий порой надо складывать только остановившись, а иногда даже руками.
Я тут пару лет назад купил авто с панорамной крышей, которая к тому же еще и открывается почти полностью. Ну очень хотелось. Вот теперь понимаю, что нафиг она не нужна: солнце жарит, приходится закрывать шторки, а смысла тогда и открывать нет. На скорости открытая крыша начинает шуметь. По городу в принципе вообще не напрягает, а вот за городом да на скоростях за сотню очень хочется ее закрыть. Особенно об этом просят те, кто сидит сзади. Когда открываю крышу, то обычно с нее что-то сыпится вниз. Вроде бы конструкция такая, что не должно, но что-то да находится.
Из явных плюсов: в машине светлее, как-то свободнее. Но фактически за рулем разницы не ощущаешь. Конечно, панорамная крыша не кабриолет. Но даже она на самом деле больше бзик. Как и кабриолет по сути.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
- Если вы планируете больше ездить со сложенной крышей, и лишь иногда, по необходимости, её закрывать - вам нужна мягкая крыша
- Если вам хочется иногда поездить с открытым верхом, но постоянно так ездить вы не планируете (климат не позволяет, например) - покупайте машину с жёсткой крышей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена