если кто не знает. если начало заносить (именно только начало заносить уже пошло) - и не умеешь рулить в такой ситуации - лучший прием - колеса выставить СТРОГО прямо с легким торможением (легким!!!) - это прекращает занос. гонщики. ездили бы как я. - все знали бы)))
я вообще одно время когда ездил на предельных режимах, думал колечко на руль сверху нанести, что б не путаться когда руль строго прямо.
С 1998 года раз пять, шесть попадал в аквапланирование. Особенно этого элементарно добиться на покрытии с глубокой колеей, если ехать в колее или наоборот на только уложенном покрытии, которое выделяет смолу в дождливую погоду. Машина на самом деле не резко, а очень плавно начинает терять траекторию движения и какое-то время не реагирует на руль. В это случае не нужно резко крутить руль, а чуть подправить траекторию движения, как на льду. Реакция от авто будет, но с небольшой задержкой. И бить по тормозам нельзя так же, как и по ледяной колее. Просто чуть сбрасываете газ, чуть выравниваете траекторию и желательно делать это с небольшим опережением.
А тут явно сделал всё, чтоб улететь или на встречку или с дороги.
Прочитал несколько комментариев и не понял при чем тут гидроусилители или "вырвало руль из рук".
Аквапланирование - это потеря контакта одним или несколькими колесами уверенной точки соприкосновения с твердым покрытием. В таких случаях 100% начинает меняться траектория движения - пусть на несколько секунд и сантиметров, но меняется. В тоже время даже на древних жигулях без всяких там гидроусилителей, руль становится вдруг очень податливым и его можно очень легко крутить. ВОТ в этом то и кроется бяка. Малоопытные водители со страху начинают крутить руль пытаясь выровнять "потерявшееся" движение, как вдруг ТС снова получает уверенное сцепление с поверхностью. Так вот именно черезмерное дергание руля во время аквапланирования и приводит к потере управления в дальнейшем, когда НЕОЖИДАННО для неподготовленного водителя авто срывается по НЕНАМЕЧЕННОЙ траектории. А дальше классический занос, в котором порой даже опытные водители теряются.
Всё верно.Ркль крутят и вдруг он схватывает асфальт,но руль то повёрнут,хоть немного.На скорости этого достаточно для изменения траеткории.Если вижу неизбежность влёта в колее или на дороге - руль мёртво держу прямо.Если успею,то передачу на пониженную включаю,что была тяга.Авто переднеприводной ситроен берлинго.
Товарищи комментаторы! Не обязательно крепче держать руль - для этого есть усилитель руля! Обязательно - рулить аккуратнее и не дергаться! Спокойнее и собраннее надо быть, а не вцепляться в руль.
согласен - аквапланированием здесь особо не пахнет. больше похоже на "вырвало руль из рук". слишком резкая смена траектории. в дождь, как уже писали - руль требуется держать гораздо крепче. очень много дтп именно по причине потери контроля за рулём.
55 комментариев
9 лет назад
я вообще одно время когда ездил на предельных режимах, думал колечко на руль сверху нанести, что б не путаться когда руль строго прямо.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
А тут явно сделал всё, чтоб улететь или на встречку или с дороги.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Аквапланирование - это потеря контакта одним или несколькими колесами уверенной точки соприкосновения с твердым покрытием. В таких случаях 100% начинает меняться траектория движения - пусть на несколько секунд и сантиметров, но меняется. В тоже время даже на древних жигулях без всяких там гидроусилителей, руль становится вдруг очень податливым и его можно очень легко крутить. ВОТ в этом то и кроется бяка. Малоопытные водители со страху начинают крутить руль пытаясь выровнять "потерявшееся" движение, как вдруг ТС снова получает уверенное сцепление с поверхностью. Так вот именно черезмерное дергание руля во время аквапланирования и приводит к потере управления в дальнейшем, когда НЕОЖИДАННО для неподготовленного водителя авто срывается по НЕНАМЕЧЕННОЙ траектории. А дальше классический занос, в котором порой даже опытные водители теряются.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена