Ничего не понимаю , взял в ремонт восьмилетний автомобиль и нашел в нем косяк на пару часов работы и пару тысяч зарплаты , и по этим параметрам судишь о надежности марки . Как-то с плеча рубишь . Главный косяк митсубы - гнилой крепёж , а в остальном - обычный автомобиль .
P.S. купи лаунч 431й - 6т.р. для гаража даже не великие деньги.
В том и беда что все привыкли глубже копать, лампочка неисправности загорелась - не беда . Заглушил , завел - о , потухла . А жгутик там судя по изоляции давно тлел, просто машина ехала , и вроде сойдет . Большинство таких - катаемся до последнего - ведь сервис это время, деньги , да еще и обманут - целое на новое поменяют ....
Хотя , соглашусь , грамотного специалиста сейчас днем с огнем...
Цитирую : "Ни в коем случае не хочу обидеть владельцев автомобилей Митцубиси. Просто Слоган у них запоминающийся. Надёжно. Вот именно о надёжности и напишу". Как раз Лаунч и присматриваю. Спасибо.
Лансер - от английского lance - копьё. То-есть копьеносец, копейщик. Копейка, в общем...
А по теме: я как электронщик, не разу не заглядывавший в электропороводку автомобиля был несказанно удивлен однопроводной схемой. Лабно-бы однопроводка годится в простейших схемах с трамплёром и подобными изысками из 30х годов, но когда я вижу микропроцессорные схемы работающие через "массу". Тут у меня волосы дыбом встали. Сигналы управления идут сидят на одной земле с силовыми линиями стартера, хитеров, насоса, с токами под 50А, да еще и в одном жгуте, погрызенном вибрацией и залитым водой с солью, которой посыпают дороги зимой. Проектирование на уровне ПТУ.
Надо как минимум двухпроводка, в правильно заземленном (с одного конца) экране, с импульсными фильтрами и никаких "масс"! "+", "-" и земля. И постоянный мониторинг состояния изоляции между ними.
И мне кажется, что "масса" до сих пор используется в электропроводке, чтобы машина быстрее гнила от электрохимической коррозии.
sergemxs, не позорьтесь, какой из вас, нахрен, электронщик. если вы не знаете, что такое электрохимическая коррозия и для чего используются двухпроводные схемы в электронике. Не умеете читать научную литературу хоть гуглом попользуйтесь. Не знаю, где вы учились. но у меня бы вы долго сдавали электронику и электротехнику, осебенно после "микропроцессорные схемы работающие через "массу"".
браво, браво...
сразу видно "образованного" "преподавателя"
объясните тогда, мне, сирому, что-же такое электрохимическая коррозия и где в компьютере "масса". Без гугла.
Автор подскажи пожалуйста или кто нибудь сталкивался? Поставил сигналку с автозапуском и ставя машину на сигнализацию на пару недель, аккумулятор полностью разряжается. Аккумулятор новый сигналку ставил у диллера по моему Starline A91.
Сигналка жрет аккумулятор. То-же самое. Поставил с периодическим запуском по таймеру на 15 минут, каждый день. Пол года машина стояла, ушло пол бака топлива, но пришел и завелся.
Мне криворукие имплантаторы сигналок так ее вкрячили (вернее пред. хозяину авто), что при закрытых дверях она постоянно напругу подавала на реле центрального замка, а там миллиампер 200 уходило, аккурат за две недели аккум в ноль сажала.
Правильно Юлька пишет: тестер в руки и ток сигналки мерить, а потом отключать всё от нее по одному проводочку, пока жрун не отыщется...
Современные автомобили стали менее надежными - это факт, ресурс одноразовых алюминиевых двигателей не превышает 300 тыс. км и то это при крайне нежном обращении. Японские двигатели миллионики ушли в историю. Кузовные детали от версии к версии теряют в толщине металла. Все это ведет к тому, что радовать Вас автомобиль будет не очень долго. Ремонтировать современные японские и европейские автомобили дело разорительное, так как автопроизводители укрупняют поставляемые узлы зап.частей. Из за порванной резинки придется покупать целый агрегат. Заговор автопроизводителей не миф, достаточно прочитать инструкцию по ТО новых авто, где черным по белому и на полном серьезе написаны следующие вещи, что трансмиссионная жидкость (масло АКПП) и антифриз рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. А прогревать двигатель перед началом движения оказывается совсем не нужно, так как это ухудшает экологию.
обрезиненные магистрали применяются в разных местах с разными требованиями, в каких то достаточно только соблюдения маслостойкости, в каких то требования гораздо жестче. так что резиновый "шланг"(как ты выразилась) резиновому шлангу рознь.
тойота отписалась о несоблюдении поставщиком технологии изготовления, и по всему автомобилю установить металлические магистрали не получится, подвижная металоконструкция будет в разы иметь разницу с деталью изготовленной композитным методом какими бы подвижными они не были.
Ни кто и не спорит, о том что нужно все резиновые магистрали заменять на металлические. Вопрос в критичности порыва этих магистралей. К примеру если порвется тормозной шланг, то система сама заблокирует данное "плечо" и ничего критичного скорее всего не случится, тормоза будут работать хоть и менее эффективно. А вот порыв маслопровода с вероятностью в 60% приведет к необходимости замены двигателя, так как ремонт выйдет дороже контрактного мотора. Почему я об этом знаю? Да потому что один из наших сотрудников, так попал на деньги на Hightlander, гарантия у него закончилась и через год на трассе у него порвался маслопровод VVTi. Несмотря на то, что он немедленно заглушил двигатель как только загорелась лампа низкого уровня масла, двигатель приговорили к замене. Провернуло вкладыши, задиры шеек коленвала, задир 3 цилиндра, контрактный с работой ему обошелся в 180 тыс. рублей.
Был у меня Лансер Х, 2.0 - 2008 г.в. Классная, скажу я вам, была машинка (естественно в соотношении цена-качество). Верой и правдой до 2015 года я откаталась на этом аппарате. ТО в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и более-менее качественный бензин. Вообще никаких проблем с машиной не было. А вот крысы на стоянке пытались переехать под капот машины, даже оставляли там еду свою. Ужас. Спас какой-то специальный спрей, после полной химической мойки двигателя.
255 комментариев
9 лет назад
P.S. купи лаунч 431й - 6т.р. для гаража даже не великие деньги.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Хотя , соглашусь , грамотного специалиста сейчас днем с огнем...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
А по теме: я как электронщик, не разу не заглядывавший в электропороводку автомобиля был несказанно удивлен однопроводной схемой. Лабно-бы однопроводка годится в простейших схемах с трамплёром и подобными изысками из 30х годов, но когда я вижу микропроцессорные схемы работающие через "массу". Тут у меня волосы дыбом встали. Сигналы управления идут сидят на одной земле с силовыми линиями стартера, хитеров, насоса, с токами под 50А, да еще и в одном жгуте, погрызенном вибрацией и залитым водой с солью, которой посыпают дороги зимой. Проектирование на уровне ПТУ.
Надо как минимум двухпроводка, в правильно заземленном (с одного конца) экране, с импульсными фильтрами и никаких "масс"! "+", "-" и земля. И постоянный мониторинг состояния изоляции между ними.
И мне кажется, что "масса" до сих пор используется в электропроводке, чтобы машина быстрее гнила от электрохимической коррозии.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
сразу видно "образованного" "преподавателя"
объясните тогда, мне, сирому, что-же такое электрохимическая коррозия и где в компьютере "масса". Без гугла.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Правильно Юлька пишет: тестер в руки и ток сигналки мерить, а потом отключать всё от нее по одному проводочку, пока жрун не отыщется...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
тойота отписалась о несоблюдении поставщиком технологии изготовления, и по всему автомобилю установить металлические магистрали не получится, подвижная металоконструкция будет в разы иметь разницу с деталью изготовленной композитным методом какими бы подвижными они не были.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена