Аппаратура common rail произведена на ЯЗДА - страшно!
А по поводу таких новых сборных (с миру по нитке) движков - дык их еще собирать уметь надо, качество не определяется конструктивными новшествами и нововведениями.
"Имел радость" владеть мазуриком с ямз v6, запомнился на долго с его капремонтами через 200000км, к примеру скания 3 серии у меня бегала по 600000 без ремонта
А-А-а-ахиренное достижение...с 14,75л снимать около 500 лошадок... как говориться ресурса только выехать из гаража и заехать в другой на кап ремонт...сами же написали - У ЯМЗ‑530 обеспечена отличная ремонтопригодность благодаря мокрым гильзам и коленвалу, который можно перешлифовывать в ремонтные размеры...
Кстати,евро-3,на ДАФе,вообще на простом ТНВД добились.А евро-2 вообще все. Странно читать о достижениях ЯМЗ,добившихся евро-3 на современной аппаратуре.Это всё равно что хвастать,что научили компьютер работать в режиме очень продвинутого калькулятора.Ну что за сырой материал,автор???
Ну,собственно,чуда не случилось. Ямз,в 14л,достиг 2000нм. Это равно НМ в современных моторах до 10-ти литров объёма. А реновский, даже исправленный(!!!) доработками ЯМЗ,с 12-ти литров имеет от 3000нм. Вот и всё чем можно похвастать.
Ну а хвастать охлаждением поршней,которое существует лет сто,и 55 лет на самих моторах ЯМЗ,совсем не понятно зачем..
Ну хоть не стоят,работают,и то хорошо)
Почитал комменты и возникло непонимание. Вот если-бы ЯМЗ продолжал выпускать старье, то это плохо. А если что-то новое (для ЯМЗ), более технологичное, то вообще кирдык. "В Европах это лет 20 как делают". Вспомним китайцев. С нуля начинали. Воровали технологии, учились на ошибках. Теперь посмотрите, большинство импортной строительной техники "китайцы". Как говорил мне один строитель, он лучше двух "китайцев" купит и после сезона закопает, чем "европейца". Ну и раз немцы движки делают у нас и не боятся за качество это-же хорошо! А технологию их современных движков они бы и так ни кому не отдали. Они на этом сначала сами заработают. Лично я только рад, что ЯМЗ делает движки Евро5 с локализацией до 90%. И желаю им не останавливаться, думать о дальнейшем развитии.
Пффф. С чего она там должна быть идеальной? Это же просто отливка картера. Они всегда грубые, потом уже по координатам сверлятся в нужных местах отверстия и выводятся нужные плоскости.
182 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
А по поводу таких новых сборных (с миру по нитке) движков - дык их еще собирать уметь надо, качество не определяется конструктивными новшествами и нововведениями.
"Имел радость" владеть мазуриком с ямз v6, запомнился на долго с его капремонтами через 200000км, к примеру скания 3 серии у меня бегала по 600000 без ремонта
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Ну а хвастать охлаждением поршней,которое существует лет сто,и 55 лет на самих моторах ЯМЗ,совсем не понятно зачем..
Ну хоть не стоят,работают,и то хорошо)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена