Народ, это же замечательно. Чем у них вооружение хуже, тем нам легче. Во всех смыслах. Пусть и дальше вкладываются и создают подобные "шедевры". Я не против)))
Немного пояснений.
Концепт американского военного авиастроения "нам сверхманёвр не нужен, мы будем уничтожать самолёты противника умными ракетами с безопасного расстояния" накрылся медным тазом. Реклама и кинематограф оказались самыми сильными сторонами американской авиации. Американцы уничтожить наши самолёты с безопасного расстояния не могут. Мало того. Они наши истребители, судя по всему, даже не видят на своих радарах (кстати потому и истерики сплошь и рядом при появлении наших истребителей и обвинения в непрофессионализме).
"Дилиной руки" нет. По факту самолёт не летает. А что он вообще может? А может он только красоваться, вальяжно перемещаясь под прицелом видеокамер. Не боевой самолёт, а какое-то платье от Карден.
Да это моё частное мнение. Но исходя из банальной логики без манёвра (или сверхманёвра) такой летательный аппарат при атаке наземных целей представляет из себя лёгкую мишень даже для стрелкового оружия. А те кто в теме знают что у F35 система оптического наблюдения расположена на борюхе самолёта, что говорит о её специализации для работы по наземным целям, а не по воздушным.
Се ля ви! Прозвище "пингвин" этому самолёту дали американцы, а не русские.
Мы все чем то занимаемся и наша деятельность кому то нужна. Поэтому не надо говорить, что "Какой-то там Задорнов ничего для страны не сделал". Артисты для страны делают не меньше, чем иные инженеры. Тем более артисты такого уровня (пусть даже лично Вам он и не нравится).
Теперь вопрос не к ура-патриотам, типа автора, а к людям реально интересующихся авиацией. Чтобы у F-35 начала работать система вертикального взлета/посадки нужно соблюсти условие снижения скорости до 100 км/ч. Обязательно ли при этом выпускать шасси, или система это делает автоматически, полагая, что самолет идёт на посадку?
Автор, дело не в том, кто как делает бочку или петлю Нестерова, а в том насколько эта техника хороша в боевых условиях. В боевых условиях к F-35 масса вопросов.
Последовал твоему хорошему совету. Подкинув в домашний реактор маленько урана, что бы напруга стала стабильнее и допив положенную внутренним уставом литровую водки активировал последний талон на интернет. Полез в ютуб. Набрал как ты и советовал "F35 aerobatics". Смотрел пол часа. Бочки видел. Полубочки видел. Взлёты видел. Посадки видел. Укороченный взлёт видел. "Конвейер" и "пролёт" видел. Слышал хороший рок-н-ролл. Высшего пилотажа не увидел. Будь добр. Ткни пальцем, а то я после водяры и радиации хреново соображаю. Покажи мне "петлю", "абракадабру", "штопор" в исполнении F35. "Плоский штопор", "колокол" и "кобру" я сам дофантазирую.
С любовью твой друг из России Шматюк.
Побежал, а то мой последний йож подгорит, эвон как ректор раскипятился то!
Хорошо. "Гружёный" Харриер садится значительно мягче, чем этот новенький самолёт. "Пингвин" словно падает с двухметровой высоты. Это видно по глубине отработки шасси. Явная проблема с алгоритмом управления вектором тяги вентилятора и основного двигателя. Представь что будет с самолётом, когда он будет загружен ракетами и топливом, но вдруг потребуется экстренная посадка...
Для выравнивания при зависании используются потоки воздуха, направленные вниз в разных концах самолета.
На высоте эти системы отталкиваются от воздуха, однако у земли струи "бьют" в землю. Так вот если можно рассчитать сопротивление как твердых поверхностей, так и воздуха, то переходный момент - это непредсказуемая среда. Вполне может быть, что самолет будет висеть с креном в неск.градусов, тогда струя одного крыла будет отталкиваться от воздуха, а второго - от земли, и отразившись окажет влияние на струю носа/хвоста/второй струи, моментально перевернув самолет. А на такой высоте перевернуть самолет очень дорого и чревато здоровьем пилота.
Систему стабилизации исследуют и допиливают уже несколько десятилетий, даже СССР в итоге отказался от самолетов ВВП из-за проблем именно при посадке, посчитав что овчинка выделки не стоит. И, как мы видим, оказались правы. До сих пор даже самая высокооплачиваемая армия США не может сделать реактивный самолет ВВП, который бы удовлетворял потребности 20ти летней давности.
Максимума в разработках самолета ВВП достигли англы, именно их Харриер используют США. Но даже Харриер, в улучшение которого вливают средства налогоплательщиков уже более полувека является всего-лишь ударным, даже не пытаясь дотянутся до перехватчика.
И было бы неправильно не подытожить аналогиями:
Во всех промороликах, на многих видео испытаний, тестов и тд мы видем, что Ф-35 не использует возможность вертикального взлета, предпочитая этому так называемый "укороченный взлет". Но если использовать УВ, то, простите, нафига вообще нагружать 70% объема планера ненужным оборудованием и топливом для вертикального взлета?
Мало того, что довольно много самолетов мира могут взлетать укорочено, так еще и с 50х годов прошлого тысячелетия и мы и они используем различные приспособления для коротких взлетов. Я про пороховые ускорители, катапульты и тд.
Если честно, то я ждал хотя бы пилотажного минимума. Но меня всё устраивает. Даже если следующий американский истребитель преодолеет последний шаг и станет летать как кирпич без верёвки, меня всё будет устраивать.
77 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Концепт американского военного авиастроения "нам сверхманёвр не нужен, мы будем уничтожать самолёты противника умными ракетами с безопасного расстояния" накрылся медным тазом. Реклама и кинематограф оказались самыми сильными сторонами американской авиации. Американцы уничтожить наши самолёты с безопасного расстояния не могут. Мало того. Они наши истребители, судя по всему, даже не видят на своих радарах (кстати потому и истерики сплошь и рядом при появлении наших истребителей и обвинения в непрофессионализме).
"Дилиной руки" нет. По факту самолёт не летает. А что он вообще может? А может он только красоваться, вальяжно перемещаясь под прицелом видеокамер. Не боевой самолёт, а какое-то платье от Карден.
Да это моё частное мнение. Но исходя из банальной логики без манёвра (или сверхманёвра) такой летательный аппарат при атаке наземных целей представляет из себя лёгкую мишень даже для стрелкового оружия. А те кто в теме знают что у F35 система оптического наблюдения расположена на борюхе самолёта, что говорит о её специализации для работы по наземным целям, а не по воздушным.
Се ля ви! Прозвище "пингвин" этому самолёту дали американцы, а не русские.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Автор, дело не в том, кто как делает бочку или петлю Нестерова, а в том насколько эта техника хороша в боевых условиях. В боевых условиях к F-35 масса вопросов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
С любовью твой друг из России Шматюк.
Побежал, а то мой последний йож подгорит, эвон как ректор раскипятился то!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
На высоте эти системы отталкиваются от воздуха, однако у земли струи "бьют" в землю. Так вот если можно рассчитать сопротивление как твердых поверхностей, так и воздуха, то переходный момент - это непредсказуемая среда. Вполне может быть, что самолет будет висеть с креном в неск.градусов, тогда струя одного крыла будет отталкиваться от воздуха, а второго - от земли, и отразившись окажет влияние на струю носа/хвоста/второй струи, моментально перевернув самолет. А на такой высоте перевернуть самолет очень дорого и чревато здоровьем пилота.
Систему стабилизации исследуют и допиливают уже несколько десятилетий, даже СССР в итоге отказался от самолетов ВВП из-за проблем именно при посадке, посчитав что овчинка выделки не стоит. И, как мы видим, оказались правы. До сих пор даже самая высокооплачиваемая армия США не может сделать реактивный самолет ВВП, который бы удовлетворял потребности 20ти летней давности.
Максимума в разработках самолета ВВП достигли англы, именно их Харриер используют США. Но даже Харриер, в улучшение которого вливают средства налогоплательщиков уже более полувека является всего-лишь ударным, даже не пытаясь дотянутся до перехватчика.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Во всех промороликах, на многих видео испытаний, тестов и тд мы видем, что Ф-35 не использует возможность вертикального взлета, предпочитая этому так называемый "укороченный взлет". Но если использовать УВ, то, простите, нафига вообще нагружать 70% объема планера ненужным оборудованием и топливом для вертикального взлета?
Мало того, что довольно много самолетов мира могут взлетать укорочено, так еще и с 50х годов прошлого тысячелетия и мы и они используем различные приспособления для коротких взлетов. Я про пороховые ускорители, катапульты и тд.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена