Кабы наши НИИ не занимались всякой муйней навроде полетов на Марс, а используя современные научные достижения и материалы сделали удобную в использовании газогенераторную установку, люди за мкадом приняли бы ее на ура. Бенз дорогой, дров полно, почему нет.
Для тех, кто сейчас начнет орать, что пиндосы уже тогда во всю были впереди планеты всей скажу: наши в военные годы использовали тоже самое. Начали устанавливаться такие установки на "полуторках". Их используют и по сей день на военных авто (фото - ЗиЛ 131).
Ты, вместо того, чтобы абсолютную бредятину писать про современные военные "чурочники", и пиндосов поминать, сам предмет изучил бы. Что такое двигатель Даусона? Чем отличается пиролизный ГГДВС от двигателя с полукоксованием? И т.д. и т.п.
В СССР газогенераторы НАТИ были разработаны к 1934 году, а в 1936 уже выпускались серийно и их не просто "ставили на полуторки", а это были отдельные модели автомобилей - ГАЗ-42 и ЗиС-13.
А тот 131-ый есть только в одном экземпляре - это машина Сергея Калиновского.
24 комментария
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
В СССР газогенераторы НАТИ были разработаны к 1934 году, а в 1936 уже выпускались серийно и их не просто "ставили на полуторки", а это были отдельные модели автомобилей - ГАЗ-42 и ЗиС-13.
А тот 131-ый есть только в одном экземпляре - это машина Сергея Калиновского.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена