"Раньше чех тратил на дорогу на работу 14 минут, это ему казалось очень долго, поэтому и самолет смастерил " Бедолага Ему бы в Москве работу найти, где на дорогу можно потратить половину своей жизни.
сначала бы позапрещали ФСЁ! Нельзя иметь, нельзя летать, нельзя самому обслуживать. В российской действительности самолет должен быть приписан аэропорту и обслуживаться специалистами аэропорта.
На самом деле не всё так грустно. Иметь, строить, летать можно и самому обслуживать тоже никаких проблем нет. Это техника не сертифицированная, к ней требования гораздо мягче. НО... проблемы начинаются на стадии регистрации, ну а получение свидетельства лётной годности (вроде техосмотра для авто) вот это ДА, проблемс...
и еще денег не хватило, пошел взял кредит, позже потерял работу по сокращению из за санкций, и приставы опечатали остальное имущество, а по нтв сказали бы, бизнесмен не удачник, который прогорел на самолетостроительном бузнесе
Я ж говорю Россия полная задница,здесь столько бесполезных контор ,только сосут бабки из бюджета. По своей сути все они ничего не значат,и ничего не производят.Просто бесполезная бюрократическая надстройка.А представте если все эти конторки разогнать ,сколько бюджетных денег сэкономим.Колондайк.
Ну экономия времени врядли получится. Это в машину сел и поехал. Ну прогрел ее, чтобы не портить. А на самолете так не получится. Предполетные проверки штука обязательная и время занимают. А то может и место для аварийной посадки понадобиться.
Последствия отказа двигателя самолета и машины существенно разные. Тем более в малой авиации, где дублирования систем нет.
А про отсутствие предполетной подготовки у авиакомпаний слышу в первый раз. Если было так, самолеты падали бы, как снег зимой. Или у Вас есть достоверные данные? Поделитесь, крайне любопытно.
Прямо расписки нет)) Но со знакомым пилотом общался.. Я сам боюсь летать просто пизнес), так вот после разговора с ним, боюсь еще сильнее)) хотя разговор был по большей мере что бы развеять мои сомнения и страхи.. По тому, как в технике я шарю)) Что такое предполетная подготовка! Грубо говоря на примере машины перед поездкой на дальняк: заправили полный бак, подключили компьютер, почитали ошибки, нажали на тормоз, посмотрели лампочки и в путь, а что там по механике, и какой шланг сейчас лопнет, какой подшипник заклинит, какой ЭБУ сейчас выйдет из строя одному богу известно.. Тоже самое и с самолетами, посмотрели, вроде все работает, вроде все что надо двигается, ну поехали..
У самолетов несколько иной принцип обслуживания, чем у машин. То что Вы описали, это примерно и есть предполетная подготовка. Но этим дело не ограничивается. Есть ТО, которое самолет проходит регулярно. ТО проводится несколько иначе, чем на машине. Есть ресурсные детали, которые меняются вне зависимости от их состояния. Просто по налету. Если ТО делать по технологии, ставить правильные детали, а не восстановленные в соседнем гараже, то срок службы самолета если и не бесконечен, то крайне велик. И не важно сколько раз его перепродавали из рук в руки. Все определяет ресурс. А наиболее критические системы резервируются. И отказ одной системы не приводит к катастрофе.
А если Вы общались со знакомым пилотом, то поинтересуйтесь у него о кол-ве летных проишествий на 1000 часов налета. Пусть расскажет, как ЭБУ отваливается и шланги лопаются. Что они летают в молотком в одной руке и изолентой в другой.
342 комментария
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А про отсутствие предполетной подготовки у авиакомпаний слышу в первый раз. Если было так, самолеты падали бы, как снег зимой. Или у Вас есть достоверные данные? Поделитесь, крайне любопытно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А если Вы общались со знакомым пилотом, то поинтересуйтесь у него о кол-ве летных проишествий на 1000 часов налета. Пусть расскажет, как ЭБУ отваливается и шланги лопаются. Что они летают в молотком в одной руке и изолентой в другой.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена