В обще не понял водителя Тойоты, дорога прямая (знака крутой поворот нет) видно как он "вильнул" на встречку, только накуя?!??!Припугнуть хотел? я хз в этом мире
У меня было 4 камри... 30,2е 40,50...
Она не подло рулится. Просто к машине нужно голову иметь. И повороты она нормально проходит, вот лосиный тест - это да, для нее проблема.
У меня случай был на 40-ке: еду по трассе в левом ряду примерно 140, впереди по моей полосе идет КАМАЗ, груженный доменным шлаком и тут неожиданно из кузова вываливается большой кусок шлака, размером с футбольный мяч, я резко ухожу в правую полосу, чтобы объехать этот кусок и вот тут почувствовал всю ватность подвески - машина накренилась сначала на одну сторону, потом на другую, в общем, как сосиска, мне даже не по себе стало. Скинул после этого скорость и ехал дальше 120.
1. Тормозим, не в юз, а загрузив резину, не меняя направления движения. Это позволит оставить автомобиль управляемым, при максимальном торможении (для этого нужны тренировки)
2. Смотрим за автомобилем выехавшим в лобовую...
3. Крутить руль на встречную полосу, это самое последнее дело, в большинстве случаев водятлы выехавшие на встречку будут возвращаться обратно на свою сторону дороги.
4. Улет в лесополосу чаще уродует только автомобиль, люди остаются живы.
Мой вариант:
1. всё верно
2. тоже
дальше - сразу плавно смещаемся максимально правее, продолжая тормозить. Если не помогает, совсем съезжаем с дороги.
Почему так? Мы сразу даем понять встречнику куда мы уходим, чтобы ему тоже гадать не пришлось.
В моей практике к счастью дальше обочины еще не приходилось съезжать. Поскакал по колдобинам, но машину удержал.
Пытался бы угадывать, точно пошел по пути регика
Всё правильно, я это написал пару дней назад где дтп десятки и газели, а рег своим бампером сбивал вылетевших из десятки, но был другой ракурс, газель также не тормозила. Мои многоточия правильно заполнил, а то чтоу тебя стоит зеленое число не может не радовать.
Жень, если бы я вел себя как рег в этом видео или газелист в видео, которое было пару дней назад.., у меня было реальных три шанса оказаться в земле или инвалидом, причем все три раза я был не один. Жень, лично для меня это не теория, это практика.
Мне отец с детства вдалбливал в голову, нет ничего страшней лобового удара, канава, дерево, столб, да если ещё тормозишь, то в любом случае удар будет не таким сильным, как при лобовом.
Рефлекс один - рулить правее. Логика никакая не нужна. А вбивать должны обучающие еще до того как человек первый раз руками руля коснулся. Вообще многое должны вбивать на этапе обучения. Это гораздо важнее, чем уметь переключать передачи и трогаться с места.
недавно от подобного же дебила, который не вписывался на скорости в поворот, ушел на обочину и еле машину поймал чуть не улетел. мудачье решило погонять , только о людях других думают меньше всего.
Понимаешли кака фихня. Они вабче не думают.
Нет, таки не верно.
Они думают, что их авто огонь и ошейники всемогущи, а Шмахер просто бесстрашный нажиматель педали газа как они и сия способность им назначена генами, а все другие на дороге неспособные к вождению олухи или нишиброды и боятся нажать на педаль газа.
Потому что это логично. Правая полоса занята - там смерть, кювет - тяжелые травмы и уничтоженная машина, а вот левая - свободна на момент принятия решения.
А восклицать "НУ ПОЧЕМУ?" надо не про рег, а про питераста на тойоте. Жаль что он убился не один. Ну почему? Почему он сдох не один?
я уходил один раз в кювет, в противоположный, по неопытности и юности. Кроме поцарапанного землей и ветками днища и пары кг кирпичей, никаких последствий. Скорость кстати была около 80-ти. Но любой кювет лучше лобового, он по крайней мере шансы дает.
Квам, ты неправ по двум причинам. То что ты пишешь применительно только к тебе и к данной дороге, это раз. Второе - надо готовиться мысленно, прорабатывать ситуации. Долго объяснять.
Кюветы бывают высокими, и впечатаешься в землю как в стену. А виновник уехал. Если машина маленькая и скорость большая - лучше уйти, а если тяжелая и скорость небольшая - не дать уйти виновнику. Тут надо многое учитывать.
мой кювет был глубокий, но относительно пологий спуск с дороги, градусов 40, на скорости успел доехать до дна, не перевернувшись. Что мой случай это мой случай ты прав. "не дать уйти виновнику" а регистратор на что? Главное - это уйти от столкновения, тем более лобового.
179 комментариев
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Она не подло рулится. Просто к машине нужно голову иметь. И повороты она нормально проходит, вот лосиный тест - это да, для нее проблема.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
1. Тормозим, не в юз, а загрузив резину, не меняя направления движения. Это позволит оставить автомобиль управляемым, при максимальном торможении (для этого нужны тренировки)
2. Смотрим за автомобилем выехавшим в лобовую...
3. Крутить руль на встречную полосу, это самое последнее дело, в большинстве случаев водятлы выехавшие на встречку будут возвращаться обратно на свою сторону дороги.
4. Улет в лесополосу чаще уродует только автомобиль, люди остаются живы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
1. всё верно
2. тоже
дальше - сразу плавно смещаемся максимально правее, продолжая тормозить. Если не помогает, совсем съезжаем с дороги.
Почему так? Мы сразу даем понять встречнику куда мы уходим, чтобы ему тоже гадать не пришлось.
В моей практике к счастью дальше обочины еще не приходилось съезжать. Поскакал по колдобинам, но машину удержал.
Пытался бы угадывать, точно пошел по пути регика
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Мне отец с детства вдалбливал в голову, нет ничего страшней лобового удара, канава, дерево, столб, да если ещё тормозишь, то в любом случае удар будет не таким сильным, как при лобовом.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Нет, таки не верно.
Они думают, что их авто огонь и ошейники всемогущи, а Шмахер просто бесстрашный нажиматель педали газа как они и сия способность им назначена генами, а все другие на дороге неспособные к вождению олухи или нишиброды и боятся нажать на педаль газа.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А восклицать "НУ ПОЧЕМУ?" надо не про рег, а про питераста на тойоте. Жаль что он убился не один. Ну почему? Почему он сдох не один?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Кюветы бывают высокими, и впечатаешься в землю как в стену. А виновник уехал. Если машина маленькая и скорость большая - лучше уйти, а если тяжелая и скорость небольшая - не дать уйти виновнику. Тут надо многое учитывать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена