Вятка-Электрон была классная мопедка, ездила без аккумулятора, но тогда без стоп-сигнала и поворотника. В одиночку разгонялась до 60 наравне с копейкой, потом не разгонялась. Но в одиночку задний амортизатор был чугунный, а вдвоем она не разгонялась :) На касторке гоняла знатно. Тула имела провал на средних оборотах. Может всего-то надо было карбюратор на Йиков сменить, но тогда ее цена возросла бы раза в два :)
Все лучшие образцы отечественного гражданского авто-мотопрома были беззастенчиво спи@жены. И всё бы ничего, если бы этот процесс происходил и в дальнейшем, но конструкторы решили поиграть в дизайнеров а дальше произошло то, что произошло.
О вкусах конечно не спорят, но пока "Вятка" была клоном "Веспы" дизайн ее был намного лучше.
Коробка передач Туриста и Тулицы - это хана.
На других мотороллерах, я не ездил.
Попасть вовремя в нужную скорость, даже на новой коробке сложно.
А если она ещё и подустала, то вообще край.
28 комментариев
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
О вкусах конечно не спорят, но пока "Вятка" была клоном "Веспы" дизайн ее был намного лучше.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
На других мотороллерах, я не ездил.
Попасть вовремя в нужную скорость, даже на новой коробке сложно.
А если она ещё и подустала, то вообще край.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена