открыл инет и нашел паровоз 2 500 — 3 200 л.с. и это у поезда 1932 года.
нашёл по 4400 и под 6600 сил
и не одного паровоза с 7-15лс
можно сылочку на тело с 7 силами

А чего сразу корабельную силовую установку не открыл?
"На железных дорогах СССР САМЫМ МОЩНЫМ массовым паровозом, выпуск которого начался в 1931, был паровоз серии ФД (Феликс Дзержинский) типа 1-5-0 со сцепным весом 1040 кН, расчётной силой тяги 241,5 кН и конструкционной скоростью 90 км/ч. При расчётной скорости 23 км/ч он развивал мощность на ободе колеса 1513 кВт" (2057,1Л.С.)
Начало паровозостроения:
"Из истории паровых машин
Точно известно, что понятие «лошадиная сила» для оценки мощности паровой машины ввел Уатт. Но, оказывается, задолго до Уатта тот же термин использовал капитан Томас Севери. Вот только лошадей они считали по-разному. Севери знал, что его насос откачивает за сутки столько же воды, сколько десять лошадей, меняющихся по мере усталости. И поэтому мощность своей машины оценивал в 10 лошадиных сил. А Уатт в качестве образца для сравнения брал «шайров» — английских тяжеловозов — и заставлял их работать без перерыва. В итоге мощность паровой машины Уатта не превышала двух лошадиных сил, хотя на самом деле она была в пять раз мощнее машины Севери.
С 1882 года единица мощности называется «ватт», в честь Джеймса Уатта."
"В 1763 году русский инженер И. И. Ползунов представил проект парового двигателя для подачи воздуха в плавильные печи. Паровая машина Ползунова имела мощность 40 лошадиных сил."

мда за сутки столько же воды, сколько десять лошадей, меняющихся по мере усталости. И поэтому мощность своей машины оценивал в 10 лошадиных сил .
Точно известно, что понятие «лошадиная сила» для оценки мощности паровой машины ввел Уатт.

и теперь вопрос ! ты это приписал к обычному двигателю! на фига ?

разговор шёл о мощности дизельного двигателя в современной машина а не о том как 130 лет назад мощность мерили .

и даже так по нормальным меркам там далеко не 10лс

да к тому что кроме "мощности" важнейшим показателем двигателя является "момент".
У дизеля и паравоза он высокий.
а у бензиновых - низкий.
если сунуть в КамАЗ двигатель от легковушки "бугатти" то КамАЗ гоночным не станет.
Под вопросом вобще сможет ли он тронуться с места.
при том, что у бугатти "табун" раза в 2 больше.
А вот если сунуть в грузовик дизель половинной мощности он все равно поедет, пусть и не так быстро.

вообще не рядом. сказать про мощность у поезда не упомянув момент . ты говоришь про лошадиные силы! ни слово про момент а оказывается мы должны догадаться о твоей гениальности . красавчег !