Что тут скажешь, строительство этой ветки ЖД, да, да, это железная дорога, это не метро, является настолько сомнительной акцией. Московские власти выставляют как какой то подвиг это строительство, а там работы было... Всего то взять, поднять архивы оставшиеся от советской власти, взять почти готовый проект и почти ГОТОВУЮ, или даже готовую документацию(в пользу этой версии работает тот факт, что перепутали размеры, ширину между платформами и ширину электрички, взяли цифры со старого проекта).
Ну в общем они на всем готовом строили, фундаменты были, станции почти готовы были, так внешние стены может подправить. Внешнее убранство, электрика и оборудование. Всё готово.
Делали в спешке, делали для галочки, не подумали о взаимодействии с метрополитеном и другим транспортом, я вообще так понимаю, в советские времена генплан города не предполагал какого то решающего значения для этого кольца(я смотрю на карту города и вижу что все остановки в производственном секторе, и значит предполагалось, что возить будут рабочих с заводов и на завод, а заводы были огромные, зил тот же...там вообще вся МЦК идет по серому фону производственных и не жилых районов), или предполагал, но за 20-30 лет, город разрастался не туда, куда планировалось по генплану советских времен.
И то, что привлекли к строительству гастарбайтеров вообще не удивительно. Даже на должности требующие грамотности и знания русского языка. Дизайнер наверное китаец или индус студент. Нормальному специалисту же надо деньги платить...Да там наверное и всё остальное так же сделано - на коленке.
Шляпа это ваше МЦК, мне от него не горячо не холодно, как пользовался метро так и пользуюсь, я его знаю до минуты. Если мне надо куда то приехать точно к назначенному времени я рассчитываю и я приезжаю вовремя. С МЦК это невозможно? Там интервалы большие, пересадки по 600-700 метров пешком...оно мне надо? Мне вообще не надо куда то ехать по этому кольцу...зачем мне промзона?
Но 30 лярдов потратили! Лучше бы на медицину положили эти деньги.
Эскалатор, делается на заводе, его как лифт, привозят в деревянном ящике или ящиках, и на месте собирают...это раньше сборка эскалатора была архитектурной манипуляцией. Да, работа с эскалатором точная и технологичная, возможно даже это один из самых дорогостоящих пунктов в строительстве МЦК/ 4.5 метра эскалатора с установкой стоят 42000$ и 200000р. монтаж
На счет насыпи, всю насыпь не переделывали, переделывали только верхний слой, так как насыпь только сверху требует ухода, и для этого есть спецтехника.
Эстакады, не знаю, много ли их новых построили...одну две? Знаю что над рекой Москвой ничего не перестраивали, как был мост старый так и есть...он построен с запасом прочности и предназначен для перевозки тяжелых составов, вообще вся эта линия строилась с расчетом, чтобы можно было возить весьма увесистые грузы, вплоть до танков и цистерн...так что легкие пассажирские ласточки это пушинки для тех коммуникаций, которые были построены в советское время.
Платформы новые, ну про платформы я молчу, это прям охренеть шедевр архитектурный...железобетонная основа и отделка...эскалатор и то дороже всего остального убранства станции...
Столько шумихи вокруг этого МЦК, как будто это реально подвиг...Никакой не подвиг, это надо было сделать еще при лужкове...вся политика "единой россии", это сначала застроить точечно все те места в городе, которые по генплану размечались под инфраструктуру и коммуникации, срубить за это деньги, а потом охренеть от того, что эту недвижимость раскупили и заселили, и в итоге город перенаселён в два раза. И теперь они значит отыгрывают эту ситуацию, за счет автомобилистов и обычных граждан, потому, что дорог нет, бюджет трещит по швам(потому, что нормальных налогов с постройки недвижимости они не брали, ведь сами же и строили), метро в пробках на кольцевой линии и некоторых радиальных.
В регионах безработица и все кто чего то стоит, и умеет, они едут в Москву и другие крупные города на заработки...Вместо попыток пальцем заткнуть жопу, лучше бы регионы развивали, и оттягивали население от города, создавая центры занятости по окружности москвы...
Если тебе МЦК оказалась не в кассу это не значит что проект отстой. Сейчас вот в субботу садился на маршрутку на Черкизовской - видел поезд МЦК довольно плотно набитый пассажирами - поезд метро на котором я туда приехал был меньше заполнен. Не знаю сколько работ было в других местах, но на Черкизовской был очень большой объем работ произведен - и станцию построили с нуля и перроны и новые пути проложили которых не было раньше и переход от станции МЦК к станции метро сделали, для чего разобрали крышу старого выхода из метро, вмонтировали туда переход по воздуху на станцию - бабла дофига вложили и это видно. В стоимость затрат к тому же, насколько я понимаю, входит и закупка поездов и строительство депо для них.
Вот так вот действуют застройщики и покрывает их правительство, иначе уже были бы приняты меры. Это к вопросу о перенаселении города и уплаты налогов строительными компаниями и о дефиците бюджета города Москвы...
Если бы была хоть мало мальски вдумчивая политика по городу, этой транспортной проблемы не возникло бы вообще, это ведь за последние 15-20 лет случилось, это очень быстро, это могло случиться только при целенаправленном форсировании этой ситуации, при застройке города, бездумной и дикой, для такого форсирования нужна железная мотивация, а такая мотивация, - это деньги!
Да, лажа это какая-то, мятые мутные наклейки на стене, народа нет. Афтар сам наклеил, сам сфотал, сам выложил, сам посмеялся, получил кучу лайков от майданных скакунов - профит !!!
276 комментариев
8 лет назад
Ну в общем они на всем готовом строили, фундаменты были, станции почти готовы были, так внешние стены может подправить. Внешнее убранство, электрика и оборудование. Всё готово.
Делали в спешке, делали для галочки, не подумали о взаимодействии с метрополитеном и другим транспортом, я вообще так понимаю, в советские времена генплан города не предполагал какого то решающего значения для этого кольца(я смотрю на карту города и вижу что все остановки в производственном секторе, и значит предполагалось, что возить будут рабочих с заводов и на завод, а заводы были огромные, зил тот же...там вообще вся МЦК идет по серому фону производственных и не жилых районов), или предполагал, но за 20-30 лет, город разрастался не туда, куда планировалось по генплану советских времен.
И то, что привлекли к строительству гастарбайтеров вообще не удивительно. Даже на должности требующие грамотности и знания русского языка. Дизайнер наверное китаец или индус студент. Нормальному специалисту же надо деньги платить...Да там наверное и всё остальное так же сделано - на коленке.
Шляпа это ваше МЦК, мне от него не горячо не холодно, как пользовался метро так и пользуюсь, я его знаю до минуты. Если мне надо куда то приехать точно к назначенному времени я рассчитываю и я приезжаю вовремя. С МЦК это невозможно? Там интервалы большие, пересадки по 600-700 метров пешком...оно мне надо? Мне вообще не надо куда то ехать по этому кольцу...зачем мне промзона?
Но 30 лярдов потратили! Лучше бы на медицину положили эти деньги.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
На счет насыпи, всю насыпь не переделывали, переделывали только верхний слой, так как насыпь только сверху требует ухода, и для этого есть спецтехника.
Эстакады, не знаю, много ли их новых построили...одну две? Знаю что над рекой Москвой ничего не перестраивали, как был мост старый так и есть...он построен с запасом прочности и предназначен для перевозки тяжелых составов, вообще вся эта линия строилась с расчетом, чтобы можно было возить весьма увесистые грузы, вплоть до танков и цистерн...так что легкие пассажирские ласточки это пушинки для тех коммуникаций, которые были построены в советское время.
Платформы новые, ну про платформы я молчу, это прям охренеть шедевр архитектурный...железобетонная основа и отделка...эскалатор и то дороже всего остального убранства станции...
Столько шумихи вокруг этого МЦК, как будто это реально подвиг...Никакой не подвиг, это надо было сделать еще при лужкове...вся политика "единой россии", это сначала застроить точечно все те места в городе, которые по генплану размечались под инфраструктуру и коммуникации, срубить за это деньги, а потом охренеть от того, что эту недвижимость раскупили и заселили, и в итоге город перенаселён в два раза. И теперь они значит отыгрывают эту ситуацию, за счет автомобилистов и обычных граждан, потому, что дорог нет, бюджет трещит по швам(потому, что нормальных налогов с постройки недвижимости они не брали, ведь сами же и строили), метро в пробках на кольцевой линии и некоторых радиальных.
В регионах безработица и все кто чего то стоит, и умеет, они едут в Москву и другие крупные города на заработки...Вместо попыток пальцем заткнуть жопу, лучше бы регионы развивали, и оттягивали население от города, создавая центры занятости по окружности москвы...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Если бы была хоть мало мальски вдумчивая политика по городу, этой транспортной проблемы не возникло бы вообще, это ведь за последние 15-20 лет случилось, это очень быстро, это могло случиться только при целенаправленном форсировании этой ситуации, при застройке города, бездумной и дикой, для такого форсирования нужна железная мотивация, а такая мотивация, - это деньги!
https://old.fishki.net/2119733-genocid-zhitelej-tyoplogo-stana-prodolzhilsja-s-novoj-siloj.htmlhttps://old.fishki.net/2119733-genocid-zhitelej-tyoplogo-stana-prodolzhilsja-s-novoj-siloj.html
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена