Та же ситуация с ГАЗель Бизнес. Работаю с этими машинами не первый год, аналогично, бачки по шву пополам. Причем прямой вины завода ГАЗ тут нет, так как они вообще не производят каких либо запчастей. Это вина того поставщика производителя, с кем они работают.
Но знаете, не все так плохо у наших машин на фоне новых иномарок, возьмем ближний пример, Мерседес V-класс 2015 года, за 2 не полных года владения и 20 000 км пробега по отзыву автодилера я побывал на гарантийном ремонте 5 раз по совершенно разным причинам, то вакуумный усилитель тормозов замена, то трубки рециркуляции замена, то датчик турбины накрылся, самой крупной заменой и самой дорогой была замена ЭБУ (мозги в простонародии). Машина жила сама по себе, тахометр со спидометром сам по себе, обороты набирались вне зависимости от того, нажимаешь ты педаль или нет.
Поэтому глюки сейчас повсеместны и в иномарках, и хорошо, если по электрике только или бачок какой-нибудь сифонит.
Хуже, когда покупаешь новую Октавию 1.4TFSi, а она масло жрет как Камаз перед капиталкой.... Да, сталкивались и с таким, на пробеге 14 000 долили 1.5 литра в новый автомобиль, дилер развел руками, сказал просто доливайте....Просто доливать??? Купить машину за полтора мульта и ездить с канистрой на доливку? Может сразу раскоксовку движка флаконов 5 закупить и присадку в двигатель сразу в горловину?

Владею еще турбированным СААБом 9-5 вагон 2.3 в 230 л.с., машине 13 лет, вот знаете, чето масло я туда не доливаю.... Толи раньше лучше собирали, толи руки не из того места сейчас, или экономят.