ничо, что у МР-44 был первый в мире промежуточный патрон? И за такую не унификацию немецкие конструкторы опасались получить люлей от Адика, который любил раздать люлей в вопросе военной экономики? ) Поэтому и назвали машиненпистолен 44, а не штурмгевер, как потом сам ее назвал Адик, когда его попросили "нам нужно больше золота", в смысле MP-44 и он обо всем узнал ))

"ничо, что у МР-44 был первый в мире промежуточный патрон?" Ого. Это про патрон появившийся в 1940 году сказать что он "первый в мире"?

Приоритет как в разработке, так и в серийном производстве, промежуточного патрона и оружия под него принадлежит Ф. Манлихеру: патрон 7,65×32 XPL и карабин Pistolenkarabiner M1903 под этот патрон. Смерть Манлихера в 1904 не позволила продолжить работы в этом направлении. Последующие разработки относятся к годам, предшествующим Первой мировой войне: американский карабин Винчестера под патрон с дульной энергией около 1800 Дж, автомат Федорова образца 1918 года, под патрон 6,5×50 мм (2600 Дж, обеспечивающий меньший импульс отдачи за счет малого калибра и веса пули, и по мощности меньше, чем 7,62×54 мм, 3600 Дж), опытный автоматический карабин Риберойля во Франции под патрон 8×35 мм (1918 г.).

Первыми промежуточными патронами, получившими распространение, являются американский патрон .30 Carbine (1938 год).

По поводу немецкого 7,62×33 мм (принят на вооружение в 1940 г.; на самом деле многими исследователями он не считается промежуточным, так как его тупоконечная пуля с типичной пистолетной баллистикой ограничивала дальность действительного огня оружия под него дистанцией в 300 м; более корректно считать этот патрон неким переходным типом от пистолетного к промежуточному; по конструкции и мощности он соответствует револьверным «магнумам»).

НА СВОИХ НПЗ, к постройке которых американацы и ленд-лиз не имели никакого отношения.

Для удовлетворения возросшего спроса на авиа- и автотопливо была разработана специальная ленд-лизовская программа, призванная способствовать производству бензинов в Советском Союзе. Уже в Первом (Московском) протоколе содержалось указание на необходимость поставок нефтеперерабатывающего оборудования по ленд-лизу. Однако, понадобилось около года, чтобы отправить в СССР шесть нефтеперегонных комплектов оборудования, которые впоследствии стали основой крупных нефтеперерабатывающих заводов в Куйбышеве, Орске, Гурьеве и Красноводске. Помимо этих комплексов Соединенные Штаты передали Советскому Союзу значительное количество дополнительного оборудования и материалов для переработки.

Эти поставки приобрели особую значимость для экономики страны в связи с тем, что с начала войны предприятия нефтяного машиностроения переключились на производство оружия и боеприпасов. Кроме того, оборудование, переданное по ленд-лизу, оказало большое влияние на уровень технического развития отечественной нефтеперабатывающей промышленности. Установка и эксплуатация передового американского нефтеперерабатывающего оборудования позволили наладить промышленное производство высокооктановых бензинов, освоить новые технологии переработки.
Это раз.
"Так, накануне войны, в 1941 г. потребность Советского государства в авиационном топливе Б-78 была удовлетворена всего лишь на 4%(Военная академия тыла и транспорта. Тыл Советской Армии в Великой отечественной войне 1941—1945 гг. Ч. 1. Л., 1963. C. 46.)
Это два.
В годы войны в условиях общего падения нефтедобычи, колоссальной нехватки нефтеперерабатывающих мощностей производство авиабензина в необходимых количествах оказалось под вопросом. Тем не менее, во многом благодаря помощи союзников, советскому государству удалось решить эту проблему. По ленд-лизу в СССР было поставлено 1 млн 320 тыс. т авиабензина, из них 1 млн 163 тыс. т (88,1%) имели октановое число выше 996. Кроме того, в рамках этой программы была осуществлена поставка светлых бензиновых фракций объемом в 834 тыс. т, используемых в производстве авиационного топлива7. К этому необходимо добавить 573 тыс. т авиабензина, поставленных помимо ленд-лиза с нефтеперерабатывающих заводов Великобритании и Канады8. В сумме это составляет примерно 2 млн 727 тыс. коротких тонн или 2 млн 479 тыс. метрических тонн авиатоплива.

Следует учитывать, что ввезенное в СССР авиатопливо использовалось:

в снабжении английских и американских самолетов, поставленных по ленд-лизу, что составляло порядка 8–10 % от общего спроса на этот вид нефте-продуктов;
для расширения производства и улучшения качества советских авиабензинов. Советские самолеты летали на бензине с гораздо меньшим октано-{145}вым числом, поэтому путем смешивания отечественных и импортных бензиновых фракций удавалось увеличить октановое число советского авиатоплива и существенно, на порядок, расширить объем его производства.
В начале войны на отечественных нефтеперегонных заводах была разработана рецептура компаундирования с импортными высокооктановыми компонентами (стооктановым бензином, изооктаном, алкилбензолом и др.). Вовлечение легких высооктановых компонентов в авиационные отечественные бензины позволило утяжелить фракционный состав базового бензина и тем самым увеличить его выработку и отбор сырья. За разработку и осуществление схемы компаундирования авиационных бензинов группе бакинских ученых и специалистов в составе В.С. Гутыря, М.А. Горелика, Л.Б. Самойлова и др. была присуждена Государственная премия.

Таким образом, ввезенные из-за рубежа авиабензины и высокооктановые компоненты были в значительной степени включены в советское производство авиационных бензинов, составившее за годы войны 4 млн 900 тыс. т9. Отсюда видно, что поставки авиабензина по ленд-лизу приближались по объемам к совокупному отечественному производству авиационного топлива10.
Это три.

1) Первый из этих НПЗ заработал в 1947 году.
Всю войну перерабатывали топливо на своих НПЗ
2) Складывать светлые фракции бензина и закупленный готовый бензин - это старый прикол сказочников, рассказывающих о невероятной помощи американцев.
То что прибавляют полуобработанную нефть к бензину их не смущает.

Таким образом поставки бензина из США, Великобритани и Канады вместе взятые - 1,7 миллиона тонн. Всего. Плюс 850 тысяч тонн светлых фракций нефти

Таки для справки - в 1940 мирном году СССР добыл 31, миллиона тонн нефти. Из них на отечественных нефтеперерабатывающих заводах было переработано 29 млн. 414 тыс. т. нефти, из этого количества нефти выработано :
883,6 тыс. т. авиационного бензина,
3 млн. 476,7 тыс. т. автомобильного бензина,
5,6 млн. т. керосина,
1 млн. 274 тыс. т. лигроина,
1 млн. 459 тыс. т. дизельного топлива,
413,2 тыс. т. флотского мазута,
9,8 млн. т. топочного мазута,
1 млн. 469 тыс. т. различных масел .

Это за ОДИН предвоенный год.

Вот это бомбануло. Только руду везли в другую сторону, не путайте. Или вы думаете из СССР корабли шли назад пустые? ВВаше перечисление - это все грузы которые возили без направлений. И источник, газета 1991 года - пик антисоветской пропаганды, яп не доверял таким источникам, задача тогда была максимально быстро развалить ссср, что обошлось нам десятилетиями хаоса, и аукается до сих пор.

А до того как начался ленд-лиз на чем самолеты летали? В 39, 40 году? Вы внимательно прочитали - там ведь указано сколько авиационного бензина производилось в СССР.

Вы, вероятно, имеете в виду то что мы покупали по ленд-лизу светлые фракции нефти (с Ближнего Востока) и использовали их в производстве бензина - вот это было. Сколько - написано выше.

Промежуточный 43, а не 45 года.

Я в вики не заглядывал, помню что первое оружие под него -СКС, он образца 1945 года. :)

Вначале был разработан патрон, в 1943-м.

Неграмотный теоретик всегда неграмотный. Ппш отлично бил на 200 и более метров, просто патроны отличаются друг от друга не только убойной силой и дальностью , но и останавливающим действием. Для диванных аналитиков - разница как между кувалдой и штыком. Да, и тем и тем можно убить насмерть, но способ убийства будет разным - ппш наделает дыр, томпсон насквозь не пробьет, но с ног свалит. Именнно поэтому разработали макаров - не убить но остановить, обезвредить преступника. 7.62тт патрон для этой цели не подходил, калибр сделали 9мм. Учите матча

Диванный аналитик такой диванный... Штыки у него, дырки, разные убийства, сваливание с ног.

У боеприпаса есть три основных качества которые характеризуют боеприпас и его свойства т.е. эффективность:
1. Пробивное действие.
2. Останавливающее действие
3. Убойное действие.

Для особо тупых цитирую:
"Останавливающее действие пули тем сильнее, чем скорее нарушаются функции живого организма после её попадания, что непосредственно зависит от степени поглощения целью кинетической энергии пули и потому наиболее резко выражено у тупоконечных пуль (классический пример — пуля патрона к револьверу системы Нагана): они проникают относительно неглубоко, быстро тормозятся и создают мощную ударную волну, которая вызывает объёмное сотрясение (временную пульсирующую полость) и контузию прилежащих органов и тканей, что дезориентирует цель. Остроконечные же пули, наоборот, как правило проникают глубоко и замедляются плавно, более рассекая, чем сминая среду перед собой: из-за скорости рассечения нервных окончаний зачастую проникновение, как таковое, даже не ощущается солдатом (особенно в напряжённых боях из-за высокого содержания адреналина в крови), а ощущается скорее, как "удар", словно тяжёлым тупым предметом. Ранения такого типа могут даже оказываться сквозными, но не выводить цель из строя сразу, если не задеты жизненно важные органы. Тем не менее, кровотечение со временем лишает цель сил и, соответственно, способности к ответному сопротивлению, если оно не было остановлено своевременно."

В качестве примера боеприпасов высокого останавливающего действия можно назвать патроны .45ACP (11,43 мм), .44 Magnum или 9х19 Para. Малым останавливающим действием обладают 6.35 Браунинг, 7.65 Браунинг, 7.62х25 ТТ. Достаточно высоким останавливающим действием обладают пули для травматического оружия (т. н. «резиновые пули»).

Иди, лучше уроки учи.