Народ тупо рулить разучился. Еще пару десятков лет назад ездил на "жигулях", "волгах", последние не зря баржами прозвали.
А сейчас каждому просто на законодательном уровне надо запретить ездить без ЕСП. А то каждый жмется на собственной безопасности, а производители и рады стараться, главное продать.

Водить не разучились. Пару десятков лет назад на дороге было машин меньше в пару десятков раз и о заносах рассказывали за рюмочкой со смехом - занесло повилял, если не повезло то кювет словил вот и вся история. А теперь любой занос это вылет под встречное авто.
Да и скорости раньше были меньше. На семерке зимой больше 70-80 ехать это надо быть камикадзе. А теперь считается 100 нормой по каше, еще и сзади будут дальним сигналить.

Не без этого, но и считать, что раньше деревья были зеленее не совсем верно. Все же дороги становятся лучше, сейчас на многих дорогах, где раньше было по одной-две полосе стоят отбойники между 3-6 рядами. И если на загородных дорогах интенсивность и в самом деле была ниже, то в городских стало много больше, и несмотря на чищенные дороги в городе все равно находится кто-то, кто уходит в занос. Реально перестали учить. У меня когда жена села за руль, я ей персонально курс контраварийного управления проводил. Благодаря этому зимой по льду не она улетела в обрыв, а тот, кто посчитал, что уж больно она неправильно едет по скользкой дороге и пошел на обгон. Правда ее тоже зацепило, но в целом списали только машину в утиль, сама они и теща даже испугаться толком не сумели.
А сейчас я сам боюсь ехать на Солярисе, на котором только АБС, брал тут подменку, вместо своего упакованного кроссовера. Два часа поездки, два часа потел, постоянные буксы, сносы, в общем вместо спокойной езды с прослушиванием музыки сплошная борьба с машиной. Приехал домой, вспомнил, как в жуткую метель с брестверами на дороге сатиметра в 3-5 спокойно пер под сотню на зубиле, да еще полосы иногда менял. И не потому, что был отмороженный и спешил к богу, а потому что мог это спокойно делать. Уж про поездки на заднеприводных жигулях на всесезонке даже говорить не буду, ездили, не парились, не бились.

Самая главная система безопасности - это мозги в голове. Если их нет, то ничего не поможет. Сам ездил очень много и на разных машинах. Например, Volvo XC-70. Не дешевая машина со всеми системами. На трассе ведет себя отлично. Если колеса попадают на разные покрытия, например, левые по асфальту, правые по снегу, или одной стороной колеса в лужу попали, то система ESP отрабатывает отлично. НО если ВСЕ 4 колеса попадают на скользкую дорогу, особенно рыхлый мокрый снег, то машину начинает колбасить. Система подтормаживает то одну сторону, то другую и начинается резонансная раскачка. Если без паники и держать руль прямо и постоянную тягу, то выравнивается. Если начнешь дергать рулем, газом, то капец. Вообще, все системы активной безопасности сделаны для малоопытных чайников чтобы компенсировать незначительные ошибки неопытного водителя. Если такой водитель начинает корчить из себя сраного "шумахера", то никакие системы уже не помогут. Законы физики никто не отменял. На раллийных машинах никаких систем нет, потому что в экстремальной ситуации они только мешают. Задача чайника не допускать экстремальных ситуаций. просто не ТАРАПИЦА и никаких проблем не будет. Поменять 10 минут сэкономленного времени в обмен на жизнь могут только конченные идиоты.

Совершенно верно!
Не понимаю почему люди минусуют. Был в подобной ситуации? ESP отработала четко, корректно восстановив траэкторию движения и подавив скорость.
Давно пора ставить ESP в базовый набор оборудования на уровне законодательства.