Ну и кто им мешал эту "Яузу" выпустить? Последние лет 20 лепили 2 модели всего меняя подфарники.. Думаю они их и до сих пор бы лепили, если бы не развалились..
Этот "проект на завтра" успешно превратился в ВАЗ 2110.
А на Москвиче так и не смогли сделать ничего путного. У нас в 90-е в семье было целых 2 "москвича" 2141. Больше ремонтировались, чем ездили.
Приятно слышать когда пишут о былых научных разработках. Ведь на бумаге у нас всегда были хорошие автомобили. Но! Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Если бы этот автомобиль "проник" на главный конвейер АЗЛК, то низкое качество производственного оборудования, плохое качество окраски, сборщики на конвейере с #рукамиизжопы и поставщики комплектующих с теме же проблемами что и у завода: всё это убило бы новинку об каменные скалы конкуренции в условиях рыночной экономики.
Вместо новых моделей хотелось бы не ржавеющий кузов.
Вместо выхлопа Евро-2 хотелось бы не отваливавшуюся трубу резонатора.
Вместо двигателя 1,8 хотелось надёжную как АК-47 систему зажигания, хотя просить у волшебной феи сделать не глючную электрику на СовАвтопроме наверно даже нет смысла.
А что мешало закручивать болты и гайки крепления подвески с постоянным, точно рассчитанным моментом наверно нет ответа даже у самих заводчан.
34 комментария
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А на Москвиче так и не смогли сделать ничего путного. У нас в 90-е в семье было целых 2 "москвича" 2141. Больше ремонтировались, чем ездили.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Вместо новых моделей хотелось бы не ржавеющий кузов.
Вместо выхлопа Евро-2 хотелось бы не отваливавшуюся трубу резонатора.
Вместо двигателя 1,8 хотелось надёжную как АК-47 систему зажигания, хотя просить у волшебной феи сделать не глючную электрику на СовАвтопроме наверно даже нет смысла.
А что мешало закручивать болты и гайки крепления подвески с постоянным, точно рассчитанным моментом наверно нет ответа даже у самих заводчан.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена