Как то знакомый порекомендовал ЯТ в нашем городе, мол чисто, вовремя и дешево, ну прям сказка какая то. Машинки по началу катались пафосные. Сейчас же ЯТ является самой ужасной услугой такси в городе. Вне зависимости от времени коэффициенты завышенны, при этом машин свободных нет.

А я против всевозможных посредников такси. Такси должно быть представлено организацией с обязательными медосвидетельствованиями водителей, с допуском транспортных средств, со страховкой пассажиров и т.д. То есть перевозчик должен нести полную ответственность за пассажиров.

А различные диспетчеры и посредники между заказчиками и непосредственно водителями своих или арендованных транспортных средств - это банальный уход от налогов как посредника, так и водителя, безответственность перед пассажирами, а также абсолютно неконтролируемая ситуация как с автомашинами, так и с водителями, которыми может стать кто угодно. В советское время, например, водителем такси допускался только водитель-профессионал, имеющий соответствующую квалификацию. В обязательном порядке все машины такси проходили обслуживание и допуск, а водители - медицинское освидетельствование. Также водитель не мог работать сутками напролет - существовала достаточно жесткая система, при которой график позволял водителю отдохнуть и выходить на линию в нормальном состоянии.

И я не понимаю, почему государство самоустранилось от контроля в этой области. Ведь существуют и правила перевозки и различные нормативные документы в этой области. Но не хотят контролировать. Совсем. А ведь количество перевозимых людей на такси просто огромно. Тем же авиаперевозчикам по количеству пассажиров можно только тихо завидовать. При этом авиапервозчики, например, обложены от и до различными регламентирующими документами с лицензиями и прочим. Кстати, количество смертей, связанных с такси, думаю, вполне сравнимо с количеством смертей другими транспортными средствами, включая самолеты и поезда. То есть речь идет даже не о десятках.

Живу в МСК. Есть свой довольно таки не плохой и ухоженный автомобиль SX4 (2008 г.в.), машина своя, а не засраное желтое такси с желтыми номерами (лицензия имеется, но шашки принципиально не ставлю, по выделенным полосам катать запрещено, но если под камеру попадешь - штраф 500 рэ (ни разу не катаю по ним). Сам катаю с менее обдираловским "Везет" оно же "рутакси" (кстати советую поставить приложуху на телефон рутакси (катал с такси "максим" - заказов нет, машины берут любые даже ушатаные нексии). Цены более приятные, т.к. в ЯТакси всегда только по счетчику, в рутакси в основном катают по фактической стоимости и "ниипет, что в пробке катили час эти 5 км за пару-три сотни рублей". Знакомый в аренду берет свежую кию рио/шкоду рапид за 1600/сутки, условия - чистая машина, бенз естественно за ним, заказами доволен, в день получает примерно 5к с учетом затрат на аренду+бенз+мойку, машину держит у подъезда. В принципе проще взять свежую машину (да хоть в кредит ибо аренда в месяц выходит в 45к=550 в год) и катать самому, яндекс свежие машины подключает и с обычными номерами.
Сейчас много народу катают по ЮБЕРу, нужна свежая машина в хорошем состоянии, оплата по безналу - это основной конкурент ЯТакси (и ситимобил до кучи).
Так же зареген в делимобиле, другу разблокировал автомобиль когда тот прилетел в домодедово (я ему говорил не выпендриваться и ехать на аэроэкспрессе днем до 1905 года - но он оказался принципиальным, ну доехал зато сам, кстати ему пришлось и заправить его, т.к. по правилам запрещено оставлять машину с "загоревшимся" бачком, а заправил машину на "неправильной заправке" и компенсацию не получил))) Короч делимобиль в принципе вещь, но надо включать мозг целесообразно ли ехать на нем самому.