Вот послушайте сами себя. Вы выдвигаете предположение: как и после чего, и куда они попали. И тут же на свое же предположение вы даете два железны х в ывода: либо так, либо так.

Насчет непринятия в расчет чф и ответственности руководства согласен. Первое шикарно показано широкой публике в фильме Чудо на гудзоне. Второе шикарно видно из отсутствия посадок после того, как причиной катастрофы официально признают ошибку экипажа. (Как будто у этой ошибки только один корень - недостаток знаний самого экипажа.)

Но это тема из другой оперы и почва для огромной дискуссии. Например, вы, наверное, знаете, что у Калининграда свой уникальный способ расчета минимумов, и пилот, подготовленный правильно, прилетая туда попадает в тупик, так как по всем его документам садиться можно, а диспетчер, разрешая посадку, говорит экипажу, что после неё экипаж будет ждать инспекция.

Я пока не обладаю точной информацией и просто транслирую слухи. О чём честно и написал))). Точную информацию я узнаю позднее, но сюда вряд ли сообщу.

PS А что за история с минимумами? Тут я не в курсе, поскольку не приходилось.

Вобщем то поэтому я и говорю, что на слухах и на отсутствии информации делать выводы нельзя.

С минимумами история долгая, тянется уже несколько лет. У пилотов в сборниках минимум Калининграда 60x550. По нему они решение и принимают. Но если видимость, например, 600 и пилот таки сядет, к нему приходит инспекция и предьявляет посадку ниже минимума, мотивируя тем, что минимум на самом деле 70х900. А чем это грозит, я так понимаю, вы вкурсе.

Начинается бадание и нервотрепка. И так каждый раз. И всем наплевать. Вот вам и "ошибка экипажа" и "низкая квалификация".

Суровая подстава...

Мы наверное с тобой в разных Россиях живем.

А вообще страной третьего мира назывались страны которые не были вовлечены в холодную войну. Страны первого мира это США и их союзники, второго соответственно СССР и его союзники.

Сколько людей столько и мнений.

В авиации нет такого понятия, как "авария", Есть "катастрофа", "происшествие" и "инцидент".

Из Вики:

Авиационная авария — авиационное происшествие, не повлёкшее за собой человеческих жертв или пропажи без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа, вследствие которого:

воздушное судно получает повреждение или происходит разрушение его конструкции, в результате чего нарушается прочность конструкции, ухудшаются технические или летные характеристики воздушного судна, либо требуется крупный ремонт воздушного судна;
воздушное судно пропадает без вести или оказывается в таком месте, где доступ к нему абсолютно невозможен[1].

А если еще точнее (Вики для меня не агрумент, уж извините), вот выдержка из ПРПАПИ
Авиационное происшествие. Событие, связанное с использованием воздушного судна,
которое имеет место с момента, когда какоелибо лицо вступило на борт с намерением со
вершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью совершения
полета, покинули воздушное судно, и в ходе которого:
а) какоелибо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом в результате нахождения на данном воздушном судне, за исключением тех случаев, когда те
лесные повреждения получены вследствие естественных причин, нанесены самому себе либо нанесены другими лицами, или когда телесные повреждения нанесены безбилет ным пассажирам, скрывающимся вне зон, куда обычно открыт доступ пассажирам и членам экипажа;
б) воздушное судно получает повреждение или происходит разрушение его конструк ции, в результате чего:
– нарушается прочность конструкции, ухудшаются технические или летные характе ристики воздушного судна;
– требуется крупный ремонт или замена поврежденного элемента, за исключением:
случаев отказа или повреждения двигателя, когда поврежден только сам двигатель, его капоты и вспомогательные агрегаты, или повреждены только воздушные винты, несиловые элементы планера, обтекатели, законцовки крыла, антенны, пневматики, тормозные устройства или другие элементы, если эти повреждения не нарушают общей прочности
конструкции, или в обшивке имеются небольшие вмятины или пробоины; повреждений
элементов несущих и рулевых винтов, втулки несущего или рулевого винта, трансмиссии,
повреждений вентиляторной установки или редуктора, если эти случаи не привели к повреждениям или разрушениям силовых элементов фюзеляжа (балок); повреждений обшивки фюзеляжа (балок) без повреждения силовых элементов;
в) воздушное судно пропадает без вести или оказывается в таком месте, где доступ к нему абсолютно не возможен.
Авиационное происшествие с человеческими жертвами (катастрофа). Авиационное происшествие, приведшее к гибели или пропаже без вести коголибо из пассажиров или членов экипажа.
К катастрофам относятся также случаи гибели коголибо из лиц, находившихся наборту, в процессе их аварийной эвакуации из воздушного судна.
Авиационное происшествие без человеческих жертв (авария). Авиационное происшествие, не повлекшее за собой человеческих жертв или пропажи без вести коголибо из пассажиров или членов экипажа.
Авиационный инцидент. Событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какоелибо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета,
покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием."

Но на практике (как работник авиакомпании заявляю, что) термин "авария" не употребляется при расследовании, в отчетах полномочных органов и информациях по безопасности полетов. Фигурируют термины - "происшествие", "инцидент" и "катастрофа".

Уверен, что Вы правы. Я не связан с авиацией, просто увлекаюсь. Так вот во многих источниках написано, что авария - это когда без жертв, но судно получает повреждения. Если термин имеет место быть, но не применяется - пусть и будет так.

Педивикию можно засунуть в одно место. Это не источник.