Ну а вообще - платформа для баблосбора тут вырисовывается бесконечной. К примеру, можно через 3-5 лет сказать что для обеспечения приезда скорой не за 40 минут а за 38 необходимы дополнительные денежные средства. А взять их негде - поэтому с такого-то числа будет введена абонентская плата за использование этого обязательно установленного устройства! Ну это же все в Ваших интересах! К Вам же на 2 минуты (теоретически) быстрее скорая сможет приехать! А для того чтобы Вы не выеживались, мы просто привяжем абонплату к ОСАГО - все равно все привыкли ОСАГО платить, подумаешь, на пару тысяч дороже для Вас ОСАГО всего лишь будет... Вот и все...
А уж про штрафы за скорость и говорить нечего...
Почему, почему...
Потому что спутниковую группировку навигационной системы нужно на что-то содержать. Потому что мы вступили в ВТО и согласно его положению Россия должна понизить к 2020 году ввозные пошлины на новые автомобили с 30% до 15. Это очень больно ударит по всем автосборочным заводам в стране. Куча народу останется без работы. Вот и изобретают всякую хренотень, чтобы покрыть издержки..
Т.е. в машине будет такой аппарат, (с SIM картой какого-то оператора или нет???), который будет цепляться сам к ЛЮБОЙ сотовой сети и что-то там передавать, так? А сотовые операторы будут готовы к таким прицеплялкам? Я не связист, может кто лучше знает про сотовую связь подскажет, как это всё будет выглядеть технически. На словах-то всё красиво... Нажал кнопочку, или сработал датчик, и информация ушла??? А ушла ли на самом деле... А если не может человек на телефонный звонок ответить... А если сам чудо прибор пострадал? Или их в принципе не убиваемыми делают, да ещё с автономным питанием? Тогда цена что-то подозрительно маленькая...
Для чего это делается понятно:
- убрать конкурентов ВАЗа;
- хоть как-то начать возрождать своё приборостроение;
- создать плацдарм для всеобщего введения Платона, или чего ни будь похлеще.
Игорь, можно... В то время пока пиндосы на Дискавери, на островахЮ огонь добывают палками, чтобы "выжить", эти коварные русские ракеты в космос запускают, так что можно, не сомневайтесь.
А что тут сложного? Прибор собирает данные с датчиков, акселерометра, и координаты с GPS Глонас модуля. Программа состовляет СМС, и отправляет это сообщение по каналу служб спасения.
Да в чем тут драма? Производители все равно каждый год выпускают новые модели. Эти модели все равно надо будет сертифицировать. Будут сертифицировать сразу с Глонасс и себестоимость машины от Глонасса увеличится на 100 долларов или сколько он там стоит.
100 долларов это стоимость набора деталей для сборки устройства. Добавьте сюда сборку, транспортировку, расходы на разработку устройства, стоимость датчиков и проводов для соединения устройств, затраты на установку и проверку системы, ну и самая большая часть это жадность чиновников и производителей. И сумма будет совсем другой.
Очередная хреноидея от какого-то прекраснодушного романтика, с удовольствием поддержанное российским авто- и другими лобби. Какие там 100 баксов, ценник этого "девайса" 10 баксов + батарейка - это если сделать "черный ящик" размером с коробок - где будет передающий блок, чип Глонасса, акселерометр и простенький проц отслеживающий их работу. А больше и не надо. Аварийные перегрузки нормально и такое устройство отследит - посмотрите на элемент системы отслеживания, которые некоторые страховые компании предлагают установить в рамках всяких "умных КАСКО" - он не то что аварийные, а просто опасные перегрузки, типа резких ускорений и перестроений отслеживает.
И если подумать, то становится понятно - была бы реальная, ощутимая польза от этой системы, то проще просто обязать всех автовладельцев иметь данный "черный ящик", как является обязательным "аптечка", знак. Поорали бы, потрындели на форумах да поставили - например - прилепили на лобовое стекло, как лепили когда-то значок ТО. Только тогда через год появился бы вопрос: "А на сколько реально снизилось время прибытия на место ДТП служб ?". А оно нифига не снизилось, т.к. в местах оживленного движения и так сейчас достаточно быстро окружающие сообщают, а в глухих, отдаленных местах - просто нет сети, никакой, и никакое СМС не отправится. А если и придет сигнал, то просто ехать некому и не на чем, т.к. развалили "скорую помощь" в сельской местности и отдаленных районах.
Так что вся эта лабутня - просто вариант подзаработать ещё немного бабла на сертификации ТС и чуть чуть ещё добавить к стоимости ввозимых авто, чтоб наши чудомашины были ещё лучше (ведь можно улучшать свойства своего товара или сделать его дешевле другого, а можно просто сделать остальной товар дороже - конечно, второй вариант интереснее, кто б спорил)
Немцы не дураки был бы толк от этой системы внедрили бы лет 20 назад. По факту и так выбор на рынке ни какой теперь еще и эта хрень. Плюс мне такой "пастух" на борту нахер не нужен.
Вместо того, чтобы реально повышать безопасность на дорогах, например хорошим качеством дорог и развязок, повышать качество предупредительных мер через ГИБДД, вести разъяснительную работу по ПДД по зомбоящику, наше правительство делает реальную ненужную хрень, которая не работала, не работает и работать не будет, но бюджет попилен, законы приняты, а люди... А люди, как гибли на дорогах, так и будут продолжать гибнуть, но не из-за того, в подавляющей своей части, что скорая по этому дерьмовому глонассу не приехала вовремя, а из-за тупости водителей и нашего правительства.
Не понимаю, зачем краш тест в 21 веке, в принципе, даже просто вообще зачем краш тест? У нас инженера логически перестали мыслить?
Вот давайте распишу прям здесь в трех строчках, пусть используют на здоровье.
Сработали подушки/пиропатроны преднатяга и т.д., значит по любому сработали акселерометры производителя, использовать сигнал с них.
Удар сбоку для авто без боковых подушек, лобовое и прочее вообще без подушек: сколько максимальных G ускорения может в идеале обеспечить экстренное торможение в идеальных условиях? Пусть 3G. Тогда 5G или даже 10G вперед/назад (10G для механики по любому не фатальны, т.к. для тела это будет максимум 6-7 за счет упругости конструкций, сидений, тела, ремней).
Нормальное боковое ускорение какое максимум в идеале - навряд ли больше 2 - 2,5G для любого авто, больше не позволит коэффициент трения или опрокидывание.
Теперь опрокидывание. Нахрена опрокидывать блок вместе с феррари, если можно переевернуть просто сам блок? Вот накуя? Чем принципиально отличается переворачивание блока отдельно и вместе с авто? Если он не работает, он разве сработает в авто?
Итого: срабатвает, например, при превышении 10 G вперед-назад, 5 со всех других или 5 во всех направлениях и переворачивании - достаточно проверить один раз на одном авто. Ну и как? Опровергайте.
А при наличии собственного акселерометра для срабатывания подушек КАКОЙ СМЫСЛ ВООБЩЕ дополнительно что то мудрить.
Что то не то в сообщении: или действительно сверхнаглость и скрытая неочивидная сверхцель, или фейк.
Не смешите. При переворачивании на стенде можно заранее все предусмотреть, достаточно внимательного взгляда человека, знакомого с сопроматом.
А вот в реале переворачивания могут, да, размолоть в кашу, ибо: может в каком то месте торчать штырь арматуры, лежать острый валун, после переворачивания будет скольжение под определенным углом по определенной поверхности...
Секторов пусть 36 по 10 градусов, типов поверхностей 5, возможных предметов, пробивающих кузов - 10-ок, мест пробивания этим предметом 5-ок.
Ну и... 36*5*10*5 - это только наиболее прогнозируемых типов переворачиваний + вариантов боковых и прочих соударений...
Продолжать смысл есть? И какой ТЕПЕРЬ ПО ВАШЕМУ смысл краштестов отдельно для размещения блока?
Не проще за 10% цены удорожания заключить его в защищенный корпус уж тогда?
718 комментариев
8 лет назад
А уж про штрафы за скорость и говорить нечего...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Потому что спутниковую группировку навигационной системы нужно на что-то содержать. Потому что мы вступили в ВТО и согласно его положению Россия должна понизить к 2020 году ввозные пошлины на новые автомобили с 30% до 15. Это очень больно ударит по всем автосборочным заводам в стране. Куча народу останется без работы. Вот и изобретают всякую хренотень, чтобы покрыть издержки..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Для чего это делается понятно:
- убрать конкурентов ВАЗа;
- хоть как-то начать возрождать своё приборостроение;
- создать плацдарм для всеобщего введения Платона, или чего ни будь похлеще.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
И если подумать, то становится понятно - была бы реальная, ощутимая польза от этой системы, то проще просто обязать всех автовладельцев иметь данный "черный ящик", как является обязательным "аптечка", знак. Поорали бы, потрындели на форумах да поставили - например - прилепили на лобовое стекло, как лепили когда-то значок ТО. Только тогда через год появился бы вопрос: "А на сколько реально снизилось время прибытия на место ДТП служб ?". А оно нифига не снизилось, т.к. в местах оживленного движения и так сейчас достаточно быстро окружающие сообщают, а в глухих, отдаленных местах - просто нет сети, никакой, и никакое СМС не отправится. А если и придет сигнал, то просто ехать некому и не на чем, т.к. развалили "скорую помощь" в сельской местности и отдаленных районах.
Так что вся эта лабутня - просто вариант подзаработать ещё немного бабла на сертификации ТС и чуть чуть ещё добавить к стоимости ввозимых авто, чтоб наши чудомашины были ещё лучше (ведь можно улучшать свойства своего товара или сделать его дешевле другого, а можно просто сделать остальной товар дороже - конечно, второй вариант интереснее, кто б спорил)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Шта? ))))))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Вот давайте распишу прям здесь в трех строчках, пусть используют на здоровье.
Сработали подушки/пиропатроны преднатяга и т.д., значит по любому сработали акселерометры производителя, использовать сигнал с них.
Удар сбоку для авто без боковых подушек, лобовое и прочее вообще без подушек: сколько максимальных G ускорения может в идеале обеспечить экстренное торможение в идеальных условиях? Пусть 3G. Тогда 5G или даже 10G вперед/назад (10G для механики по любому не фатальны, т.к. для тела это будет максимум 6-7 за счет упругости конструкций, сидений, тела, ремней).
Нормальное боковое ускорение какое максимум в идеале - навряд ли больше 2 - 2,5G для любого авто, больше не позволит коэффициент трения или опрокидывание.
Теперь опрокидывание. Нахрена опрокидывать блок вместе с феррари, если можно переевернуть просто сам блок? Вот накуя? Чем принципиально отличается переворачивание блока отдельно и вместе с авто? Если он не работает, он разве сработает в авто?
Итого: срабатвает, например, при превышении 10 G вперед-назад, 5 со всех других или 5 во всех направлениях и переворачивании - достаточно проверить один раз на одном авто. Ну и как? Опровергайте.
А при наличии собственного акселерометра для срабатывания подушек КАКОЙ СМЫСЛ ВООБЩЕ дополнительно что то мудрить.
Что то не то в сообщении: или действительно сверхнаглость и скрытая неочивидная сверхцель, или фейк.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Потому что может выясниться, что при перевороте какаянть железяка из феррари втыкается в этот модуль и размалывает его в кашу.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А вот в реале переворачивания могут, да, размолоть в кашу, ибо: может в каком то месте торчать штырь арматуры, лежать острый валун, после переворачивания будет скольжение под определенным углом по определенной поверхности...
Секторов пусть 36 по 10 градусов, типов поверхностей 5, возможных предметов, пробивающих кузов - 10-ок, мест пробивания этим предметом 5-ок.
Ну и... 36*5*10*5 - это только наиболее прогнозируемых типов переворачиваний + вариантов боковых и прочих соударений...
Продолжать смысл есть? И какой ТЕПЕРЬ ПО ВАШЕМУ смысл краштестов отдельно для размещения блока?
Не проще за 10% цены удорожания заключить его в защищенный корпус уж тогда?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена