уважаемый автор, прошу вас на такой раме не выезжать, она жидкая! я вам как бывший мотогон-кроссовик отписываю. ваши пластинки это мягко говоря порно. жесткости там нет и амартик упирается в никуда! ясное дело, что трамплины вы брать не собираетесь. общнитесь с кем либо из спортсменов, а лучше с их механиками. и подножки... они вам ноги могут повредить! т. к. мопед вы уже мастерите необычный, то есть, видимо смысл есть перенести их и (или) сделать складываюшимися (загибающимися на пружинке). но это вам ездить. подсмотрите готовые варианты. но, опять же, проект ваш, возможно это так и нужно все. за внешний вид 5, за надежность 2. с уважением дима.
уважаемый автор, прошу вас на такой раме не выезжать, она жидкая! я вам как бывший мотогон-кроссовик отписываю. ваши пластинки это мягко говоря порно. жесткости там нет и амартик упирается в никуда! ясное дело, что трамплины вы брать не собираетесь. общнитесь с кем либо из спортсменов, а лучше с их механиками. и подножки... они вам ноги могут повредить! т. к. мопед вы уже мастерите необычный, то есть, видимо смысл есть перенести их и (или) сделать складываюшимися (загибающимися на пружинке). но это вам езди
я так понимаю это какой-то закос под Рукстер????
честно признаться не очень понимаю суть таких переделок...если не ошибаюсь откуда-то из Японии эта мода поперла...тем более, что у ускоглазых дороги путные, там можно и к асфальту занизить удлиненную базу...у нас же в Россиюшке я бы наоборот поднял бы еще...но не суть...на вкус и цвет фломастеры разные...надо опять же признать, что руки у автора откуда надо растут...малость знаний не хватает, но вроде компенсируется умением пользоваться инструментом...под аммортизатор я бы все-таки сделал кронштейн посерьезней...там все-таки нагрузки порядочные относительно конструкции, плюс не видно как рама усилена
Источник:
Honda Zoomer OregonСлучайно как-то наткнулся на этот скутер...и все - запал он мне в душу.
Оценил материально-техническую базу автора и его готовность к исполнению достаточно нудных технологических процессов. Увы, но также оценил слабое представление о сопромате и термехе (конструкция удлинителя и креплений амортизатора).
Но это не главное. Главное - глубокий ступор от непонимания целей. Неплохо будет, если автор (копипастер) или просто знающие люди слегка разъяснят - чем уникален этот мопед вообще и в чем суть таких переделок тихоходного пепелаца?
Я не копипастер, а автор. Сопромат не изучал, но крепление аммортизатора сделал на мой взгляд более-менее правильно. Треугольник я старался сохранить. Продукты, которые продают заграницей для выноса аммортизатора сделаны длинее и из алюминия, и у людей они банально ломаются. Тут же везде сталь, шов сплошной. Амортизатор свободно работает и вращается. Так что 600 км пробега до Н.Новгорода и обратно доказали прао на жизнь этой конструкции.
Без обид!
И все-таки, если можно - в двух словах: в чем особенность/уникальность именно этого мопеда и для чего потребовались такие переделки? Спрашиваю безо всякого ёрниченья.
Есть понятие Ruckster. То есть это именно те переделки этого мопеда, которые делаются повсеместно (правда в России еще не очень распространено, а вот в США, Канаде и Европе уже поголовно их пилят). Именно вынос заднего колеса, то есть увеличение базы, смещение двигателя в бок для установки назад более широкого колеса. Часто - замена двигателя на GY6 объемом 180-220 кубов. Но эти движки воздушного охлаждения. Также меняют колеса, вариаторы, рули. Ставят дорогие светодиодные фонари вперед. Я же последовал лишь частично этому веянию: увеличил базу, опустил. Переделал руль, перекрасил. Летом переточу вариатор, чтобы поднять скорость до 75 км в час, заменю лампы на диоды и еще некоторые доработки.
А так, он мне просто нравится именно в таком исполнении)))
Ну то есть Хонда-Зумер - это некая культовая вещь, эдакий технический парадокс, которую во всем мире принято перепиливать и переделывать самым немилосердным образом. Причем масштаб увлечения таков, что заготовки для процесса производятся промышленным способом. Практическая сторона при этом не имеет ровно никакого значения.
Более-менее понятно!
Именно. В США есть пара огромных контор, которые изготавливают серийно всякие переходники под другие двигатели, колеса... Поток очень велик там, спрос огромный. Но для нас деньги очень большие.
Не понял в чем практическая ценность такой переделки. Судя по колесам мопед был предназначен для небольшого бездорожья, а как такой "лимузин" теперь себя поведет?
53 комментария
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Если не сложно, а по времени (примерно конечно) какие затраты были?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
честно признаться не очень понимаю суть таких переделок...если не ошибаюсь откуда-то из Японии эта мода поперла...тем более, что у ускоглазых дороги путные, там можно и к асфальту занизить удлиненную базу...у нас же в Россиюшке я бы наоборот поднял бы еще...но не суть...на вкус и цвет фломастеры разные...надо опять же признать, что руки у автора откуда надо растут...малость знаний не хватает, но вроде компенсируется умением пользоваться инструментом...под аммортизатор я бы все-таки сделал кронштейн посерьезней...там все-таки нагрузки порядочные относительно конструкции, плюс не видно как рама усилена
Источник:
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Но это не главное. Главное - глубокий ступор от непонимания целей. Неплохо будет, если автор (копипастер) или просто знающие люди слегка разъяснят - чем уникален этот мопед вообще и в чем суть таких переделок тихоходного пепелаца?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
И все-таки, если можно - в двух словах: в чем особенность/уникальность именно этого мопеда и для чего потребовались такие переделки? Спрашиваю безо всякого ёрниченья.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
А так, он мне просто нравится именно в таком исполнении)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Более-менее понятно!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
http://ruckster.ru/viewtopic.php?f=8&t=39http://ruckster.ru/viewtopic.php?f=8&t=39
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
"антифриз" - откуда в двигателе воздушного охлаждения?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена