У меня тоже есть знакомые машинисты, двое. Они в один голос твердят, что в метро бардак творится. И связано это с увеличением нагрузки, слишком маленькие интервалы движения составов, составов не хватает.
Но это еще пол беды. увольняют профессионалов высокооплачиваемых машинистов, под любыми предлогами, по здоровью, из-за любых провинностей, или вот как этого машиниста за видео. Увольняют просто потому, что опытному машинисту большую ЗП платить приходится.
Профсоюзы машинистов уже разогнали, всех старых служащих вскоре заменят не дорогими новыми сотрудниками. Вообще ситуация понятна, метрополитен сменил формат, и теперь это не только госструктура, но частично коммерческая организация, со всеми вытекающими. Кто послужил точкой отправки мы знаем, дептранс. Дептранс чья организация? Тех же парней, которые Москву продолжают застраивать жильем, без поддержки инфраструктуры. Вот и понятно, что если при советской власти метрополитен в приоритете держал безопасность движения, то теперь в приоритете пассажиропоток и окупаемость(ну или снижение затрат на поддержку, это я не в курсе финансовых тонкостей метрополитена).

Я для себя сделал вывод, что московское метро потеряло статус самого безопасного в мире, где то в промежутке с 92 по 2010, и дальше только теряет в безопасности. А москвичи становятся биомассой в глазах власть имущих, а им то только выгодно увеличивать плотность населения(но это так и в других странах, тут люди все похожи).