Если человек путает предпусковой и проточный подогреватели, то как то мне не хочется, что бы он лез в мою машину.
это проточный подогреватель, из всех видов подогрева солярки самый.... бесполезный, даже если его правильно сделать. а тут он... как бы помягче... совсем бездарно сделан.
и этта, комментаторы, не надо свое абсолютное незнание вопроса тут показывать... а то вода у них в фто мерзнет в дизелях... иногда лучше молчать, чем нести такую чушь
А теперь стихи
1) густеет мазут не от воды а от парафинов.
2) узкие места не трубка а заборник в баке и ФТО перед мотором
3) Греть трубу имеет минимальный смысл только как гомеопатический метод, фильтр и топливопроводы неплохо отдают тепло на улицу и нужно или соляру греть до состояния плазмы или не греть вовсе
Итого: реально имеет смысл греть ФТО, причем есть универсальные пленочные наргреватели, которые просто наматываются снаружи.
Если двигатель запустился бак он обраткой (точнее заборник) худо-бедно отогреет. Это не касается комон-рейлов т.к. на ХХ у них через обратку топливо практически не стекает.
Я одного водителя знаю,так он в бак всунул лампочку 12 вольтовую (мощность не знаю),когда надо включил,когда надо выключил. Уже лет 8 никаких проблем не знает.
а, еще, подогреватель такой можно сделать с себестоимостью и в 7 рублей, а не уев. намотать нихромовую проволоку на трубки и айда арктику покорять. вопрос в безопасности, а вот она как раз денег и стоит. релюшки, термопредохранители и т.д ~~~n~~~
Что за неведомую х..ню я только что увидел? Какой смысл греть топливопровод дизельного двигателя? При понижении температуры у дизельного двигателя возникает две проблемы:
1) Замерзает вода в топливном фильтре
2) При дальнейшем понижении температуры вся солярка превращается в гель.
Подогреватель топливного фильтра ещё имеет какое-то право на существование, в определённом диапазоне температур он решает проблемы. Но когда солярка замёрзла, тут уже ничего не спасёт, кроме общего повышения температуры. А эта фитюлька может разморозить солярку на 20-сантиметровом отрезке топливопровода, но что это даст, если в баке она затвердела?
Вполне допускаю, что парафин в топливопроводе образуется минут на 10 раньше, чем в топливном фильтре, на 15 - чем в топливном насосе и на 20 - чем в баке. Но что делать тем, кто проспал нужный момент и у кого теперь солярка не циркулирует в принципе?
я с солярой имел дело только с котлами (продавал, да и у самого на даче стоит).
Машины бензиновые все у меня, и мой уровень понимания их работы близок к уровню любой курицы. Руками сам только масла меняю, фильтры и прочую лабуду.
У меня дизель и я имею некоторое представление о том, что с ним происходит на морозе. Честное слово, если бы решение было столь простым, я бы автора на руках носил. Единственный надёжный способ не дать соляре затвердеть на сильном морозе - завести и не глушить, пока не потеплеет. На Севере так и поступают, там дизеля по полгода не глушат. Сейчас, правда, стали делать комплексный подогрев бака, топливопровода и фильтра, но я не знаю, какой нужен аккумулятор, чтобы всё это нагреть и потом ещё двигатель завести...
33 комментария
8 лет назад
это проточный подогреватель, из всех видов подогрева солярки самый.... бесполезный, даже если его правильно сделать. а тут он... как бы помягче... совсем бездарно сделан.
и этта, комментаторы, не надо свое абсолютное незнание вопроса тут показывать... а то вода у них в фто мерзнет в дизелях... иногда лучше молчать, чем нести такую чушь
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
1) густеет мазут не от воды а от парафинов.
2) узкие места не трубка а заборник в баке и ФТО перед мотором
3) Греть трубу имеет минимальный смысл только как гомеопатический метод, фильтр и топливопроводы неплохо отдают тепло на улицу и нужно или соляру греть до состояния плазмы или не греть вовсе
Итого: реально имеет смысл греть ФТО, причем есть универсальные пленочные наргреватели, которые просто наматываются снаружи.
Если двигатель запустился бак он обраткой (точнее заборник) худо-бедно отогреет. Это не касается комон-рейлов т.к. на ХХ у них через обратку топливо практически не стекает.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
1) Замерзает вода в топливном фильтре
2) При дальнейшем понижении температуры вся солярка превращается в гель.
Подогреватель топливного фильтра ещё имеет какое-то право на существование, в определённом диапазоне температур он решает проблемы. Но когда солярка замёрзла, тут уже ничего не спасёт, кроме общего повышения температуры. А эта фитюлька может разморозить солярку на 20-сантиметровом отрезке топливопровода, но что это даст, если в баке она затвердела?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Машины бензиновые все у меня, и мой уровень понимания их работы близок к уровню любой курицы. Руками сам только масла меняю, фильтры и прочую лабуду.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена