бредятина полная
при каждом присоединении -50-100г антифриза, т.е. постоянно заводздушивать систему охлаждения двигателя
В условиях севера ставить лишний стык на охлаждение - потенциальный и немалый риск вытечь на трассе со всеми, простите, вытекающими.
Не говоря уж о том что стоимость инфраструктуры на пару порядков отличается от стоимости сетевого тэна с циркуляционником, обеспечить стоянку с розетками и сгородить "гидроподгревочную" инфратсруктуру я даже сравнивать не буду.
+ изящный ход - сранвить цену АВТОНОМНОГО отопителя с централизованной приблудой, причем в рассчет приблуды взять только расходы со стороны юзера.
Дополню. У нас на Севере в Якутии некоторые в поддон УАЗовский тен монтировали и просто на ночь через переноску в розетку включали, но когда ниже 40 давит, бесполезно, только теплый гараж. При стоянке на улице замерзают мосты и если их не греть, то выдавливает сальники.
Ну и ну... на такое и патент...
Если уж говорить о практичности данного решения:
1. Для каждого автомобиля данная система должна быть своя- для стоянок общественных не применить. так как жидкости у всех в авто разные. Смешивать антифризы разных производителе я бы не стал- там дофига присадок и как они будут "дружить" непонятно.То есть это применимо только для одного конкретного хозяина...что убивает целесообразность таких станций напрочь- хозяин в итоге платит не только за врезку в двигатель но и за весть фарш
2. По факту (см. пункт 1) стоимость будет дороже, так как кроме врезки сам блок (ПТО+насос+РБ)стоит денег а еще нужна автоматика, которая будет держать параметры на входе в теплосеть(а у них требования весьма строгие) и параметры незамерзайки. Плюс стоимость электричества для работы насоса.
3.Надежность... да никакая... штуцера текут, дюритовые шланги на морозе тоже служат недолго... Кроме того...расширительный бак... надо следить за давлением в системе, пшикнул через шланг- дозаправляй...
Корое очередная фигня. Если уж делать, то греть воздухом, как в авиации Ну или делать централизованную систему как в крупных ПАТП в СССР...да было и такое.
ещё добавлю - каждое подключение к системе будет сопровождаться утечкой антифриза из соединений, а это ядовитая жидкость...
И ещё - везде проходят трубы центрального отопления? И к ним так легко дадут доступ на врезку?
Как-то уже напрягают юные вундеркинды, "изобретающие" хреноту. То один школьник обмотал дерево пьезокристаллами от зажигалок для получения энергии роста, другой "изобрел" антенну, которую использовали в конце 19 века. Конечно, это похвально, что детки не бухают, но зачем эти бессмысленные "изобретения" все время выкладывают? Подогрев от теплотрассы? У нас развитая сеть теплотрасс через каждые 10 метров? А в теплотрассах дармовое тепло? Мне это напоминает разработку месторождений путем незаконного подключения к трубопроводу.
Я не из Якутии, а с Ямала:
1. Электрический (220В) предпусковой обогреватель стоит 1500-2000р, ставится и меняется элементарно.
2. Автономный обогреватель стоит на порядок дороже, но Вы не привязаны к сети 220В.
3. Здесь привязка к теплотрассе. Я понял эту систему так: при подключении разрывается штатная система охлаждения, и к ней, при помощи тройников и вентилей, подключается контур с тосолом/антифризом, который нагревается от теплотрассы? Или как-то по другому?
Ну и где это можно применить? Разве что на крупной платной стоянке. На предприятии практичней тёплый гараж. Да, гараж дороже, но в гараже машину можно обслужить, а тут только завёл и езжай, потому, как ковыряться с машиной в мороз удовольствие сомнительное.
Если обогреватель от 220В не голимый самопал, то он вполне безопасен, и стоит в 4раза дешевле. Я уже молчу о цене всей инфраструктуры и розливах тосола при отключении, подключении.
371 комментарий
8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
при каждом присоединении -50-100г антифриза, т.е. постоянно заводздушивать систему охлаждения двигателя
В условиях севера ставить лишний стык на охлаждение - потенциальный и немалый риск вытечь на трассе со всеми, простите, вытекающими.
Не говоря уж о том что стоимость инфраструктуры на пару порядков отличается от стоимости сетевого тэна с циркуляционником, обеспечить стоянку с розетками и сгородить "гидроподгревочную" инфратсруктуру я даже сравнивать не буду.
+ изящный ход - сранвить цену АВТОНОМНОГО отопителя с централизованной приблудой, причем в рассчет приблуды взять только расходы со стороны юзера.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Если уж говорить о практичности данного решения:
1. Для каждого автомобиля данная система должна быть своя- для стоянок общественных не применить. так как жидкости у всех в авто разные. Смешивать антифризы разных производителе я бы не стал- там дофига присадок и как они будут "дружить" непонятно.То есть это применимо только для одного конкретного хозяина...что убивает целесообразность таких станций напрочь- хозяин в итоге платит не только за врезку в двигатель но и за весть фарш
2. По факту (см. пункт 1) стоимость будет дороже, так как кроме врезки сам блок (ПТО+насос+РБ)стоит денег а еще нужна автоматика, которая будет держать параметры на входе в теплосеть(а у них требования весьма строгие) и параметры незамерзайки. Плюс стоимость электричества для работы насоса.
3.Надежность... да никакая... штуцера текут, дюритовые шланги на морозе тоже служат недолго... Кроме того...расширительный бак... надо следить за давлением в системе, пшикнул через шланг- дозаправляй...
Корое очередная фигня. Если уж делать, то греть воздухом, как в авиации Ну или делать централизованную систему как в крупных ПАТП в СССР...да было и такое.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
И ещё - везде проходят трубы центрального отопления? И к ним так легко дадут доступ на врезку?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
1. Электрический (220В) предпусковой обогреватель стоит 1500-2000р, ставится и меняется элементарно.
2. Автономный обогреватель стоит на порядок дороже, но Вы не привязаны к сети 220В.
3. Здесь привязка к теплотрассе. Я понял эту систему так: при подключении разрывается штатная система охлаждения, и к ней, при помощи тройников и вентилей, подключается контур с тосолом/антифризом, который нагревается от теплотрассы? Или как-то по другому?
Ну и где это можно применить? Разве что на крупной платной стоянке. На предприятии практичней тёплый гараж. Да, гараж дороже, но в гараже машину можно обслужить, а тут только завёл и езжай, потому, как ковыряться с машиной в мороз удовольствие сомнительное.
Если обогреватель от 220В не голимый самопал, то он вполне безопасен, и стоит в 4раза дешевле. Я уже молчу о цене всей инфраструктуры и розливах тосола при отключении, подключении.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена